Pajero 4x4 Off-Road Club

ВИЙ писал(а): хочется мне так...
а чем, собссно это хуже полного?
на сухом асфальте например?

SORRY за культивацию OFFTOPа
Не сдержался )))))
ИМХО:
1.На полном "ровнее" при ускорениях
2.На полном лучше тормозит
3.На полном меньше колебаний "неподрессоренных масс" нет ощущения что "сзади попинывают"
4.На полном меньше проявляется эффект "затупа" при резком старте с вывернутыми колесами
5.На полном при попадании на трассе чего нибудь(кого нибудь) под колеса или при резкой смене дорожного покрытия больше шансов сохранить траекторию
6.На полном равномерный износ переднего и заднего редуктора и равномерная нагрузка на раздатку, т.е. общий баланс "правильный"
7. На полном износ шин равномерный, что непосредственно влияет на управляемость.
Ну вот как минимум 7 причин не ездить на заднем!

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а): А оно тебе "в принципе" нужно или уже требовалось в реальной жизни?

На случай буксировки с АКПП было бы не плохо иметь как аварийный режим. Надо наверное заколхозить какой нить фиксатор ручки и в багажник положить ))))))

Если уж приспичит далеко ехать на верёвке, то гораздо безопаснее (хоть и в лом) открутиь кардан и прибортовать его проволочкой

olegro писал(а):

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а): А оно тебе "в принципе" нужно или уже требовалось в реальной жизни?

На случай буксировки с АКПП было бы не плохо иметь как аварийный режим. Надо наверное заколхозить какой нить фиксатор ручки и в багажник положить ))))))

Если уж приспичит далеко ехать на верёвке, то гораздо безопаснее (хоть и в лом) открутиь кардан и прибортовать его проволочкой

Еб...я с пляской еще та.

sn1 писал(а): Еб...я с пляской еще та.

Согласен. ... Чёта нафлудили мы тут

sn1 писал(а): ИМХО:

1.2.3.Субъективно
4.Может быть, но для меня это не актуально
5.Для меня не актуально
6.На Ль200 за 85тык мой задний редуктор не износился быстрее переднего
7.Шины перекидываю от сезона к сезону
Ну вот, какбе, все зависит от стиля езды. У меня тахометр редко к 2500 поднимается, и уж совсем иногда за 3000 переваливает

olegro писал(а):

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а): А оно тебе "в принципе" нужно или уже требовалось в реальной жизни?

На случай буксировки с АКПП было бы не плохо иметь как аварийный режим. Надо наверное заколхозить какой нить фиксатор ручки и в багажник положить ))))))

Если уж приспичит далеко ехать на верёвке, то гораздо безопаснее (хоть и в лом) открутиь кардан и прибортовать его проволочкой

Выясняли вроде, что там из дырки масло будет вытекать. В общем, не совсем простая процедура. Кто-то писАл в теме про суперселект. DenisR что ли?

ВИЙ писал(а): 1.2.3.Субъективно
4.Может быть, но для меня это не актуально
5.Для меня не актуально
6.На Ль200 за 85тык мой задний редуктор не износился быстрее переднего
7.Шины перекидываю от сезона к сезону
Ну вот, какбе, все зависит от стиля езды. У меня тахометр редко к 2500 поднимается, и уж совсем иногда за 3000 переваливает

Вий, я вот вообще выше 2000 оборотов не езжу при разгоне, т.к. вибрация мелкая и пакостная идет при сильной нагрузке, а до 2000 оборотов если топить, то нормально - не вибрирует

Еще есть восьмой пункт... Я вот купил машину в S05 - там куча подушек. Теперь приходится пристегиваться, т.к. просто глупо потратить деньги на разные системы безопасности и не пристегиваться ремнем безопасности!
Полный привод тоже стоит денег и пользоваться полным приводом даже летом на сухом асфальте - это не глупо в плане денег и дополнительно безопасно. Ведь даже просто кирпич на дороге может внезапно появиться...
Сила сцепления с дорогой выше на полном приводе просто из-за работы законов физики. Даже просто на обочину уйти чтобы разъехаться иногда на трассе, пусть даже и один раз в пять лет...

Да и просто крестовины карданов дольше проживут...

Napic! полностью соглсен!
Экономия условна, а потери существенны!

ВИЙ писал(а):

sn1 писал(а): ИМХО:

1.2.3.Субъективно
Ну вот, какбе, все зависит от стиля езды. У меня тахометр редко к 2500 поднимается, и уж совсем иногда за 3000 переваливает

2. Объективно
Ну и у меня тахометр часто за 3000 переваливает

fisherman_1301 писал(а):Napic! полностью соглсен!
Экономия условна, а потери существенны!

причем тут экономия... я привык так и мне нравится ездить на заднем приводе
не могу ничего сказать в защиту (типа равномрный износ или еще чего), да и не собираюсь
мне нравится так - и точка
на заднем и вибрации гораздо меньше от трансмиссии, кстати
а про "потери" я уже писАл выше

Всем, привет.
ЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ...........однако вы тут и нафлудили.........
Господа, а тема-то здесь:
Multitronics на NMPS!
Предлагаю вернуться к ней...как бы это кому-то не было противно!

дык мульты вроде как от нас открестились
известие о том, что у них появилась машина для тестов, для меня означает - досвидос
я уже это проходил на Ль200
так что можно и пофлудить пока
ну а если случится чудо, и о нас вспомнят, то можно и почистить

на пикапклубе о че пишут:
"ELM327 OBD2 интерфейс Bluetooth + программа Torque Pro на телефоне = 15 + 0 USD. убийца мультитроникса"

С наступлением холодов нарисовалась проблема - стал отклеиваться скотч, которым мультовский кронштейн крепится к торпедо. Что только не пробовал - и другой скотч, и между ними и пр. - по фигу, приходишь утром - а он склонил головку...
В общем, надоело мне это и решил заколхозить другое крепление. Можно было, конечно, взять из набора родное крепление на стекло, но наученный горьким опытом решил не рисковать. Поехал купил универсальный кронштейн на присоске, вот такой http://www.onlinetrade.ru/catalogue/tel ... 67149.html
От кронштейна мультика отпилил ножом нижнюю загнутую часть, ту, на которую скотч крепится, в задней стенке кронштейна, напротив задней стенки мультика, сделал дырку, отпилил от держалки под шарик неродного кронштейна всё лишнее, продел-просунул - в общем, спарил Теперь мультик держится 100% крепко, не отвалится, и процедура его съёма-установки и настройки положения упростилась на порядок.
Ничего сложного в спаривании нет, острый нож и 20 минут времени. Жалею, что не сообразил сделать так сразу. Теперь надо старый скотч от панели оттирать... Кстати, чем оттеретьдвусторонний скотч от панели - спиртом не попорчу?

ЗЫ Заодно перепрошил

попробуй феном аккуратно розогреть(тянешь его),и он должен сам по тиху отклеится без остатков.удачи на дорогах

Bichok писал(а):попробуй феном аккуратно розогреть(тянешь его),и он должен сам по тиху отклеится без остатков.удачи на дорогах

Спасибо за совет
Но мне фен - до весны только, до дачи. Во дворе многоэтажки мне его запитать негде Да и тянуть там не за что уже - одни ошмётки. А спиртом?

CoolBDW писал(а):

Bichok писал(а):попробуй феном аккуратно розогреть(тянешь его),и он должен сам по тиху отклеится без остатков.удачи на дорогах

Спасибо за совет
Но мне фен - до весны только, до дачи. Во дворе многоэтажки мне его запитать негде Да и тянуть там не за что уже - одни ошмётки. А спиртом?

Лучше WD-40, она этот клей берёт

SNOOPER писал(а):

CoolBDW писал(а):

Bichok писал(а):попробуй феном аккуратно розогреть(тянешь его),и он должен сам по тиху отклеится без остатков.удачи на дорогах

Спасибо за совет
Но мне фен - до весны только, до дачи. Во дворе многоэтажки мне его запитать негде Да и тянуть там не за что уже - одни ошмётки. А спиртом?

Лучше WD-40, она этот клей берёт

О! Спасибо. А то спирт-то рука не поднимается...

SNOOPER писал(а):

CoolBDW писал(а):

Bichok писал(а):попробуй феном аккуратно розогреть(тянешь его),и он должен сам по тиху отклеится без остатков.удачи на дорогах

Спасибо за совет
Но мне фен - до весны только, до дачи. Во дворе многоэтажки мне его запитать негде Да и тянуть там не за что уже - одни ошмётки. А спиртом?

Лучше WD-40, она этот клей берёт

Гы! А чего бы керосину да не брать... Подробнее.

Евгеньич писал(а): Гы! А чего бы керосину да не брать... Подробнее.

С того что спирт не берёт, это раз.
А второе ссылка рваный баян.............