Pajero 4x4 Off-Road Club

drozd272 писал(а):Был у ОД,приговор датчик в мосту,замена по гарантии,предложил почистить клапан на сапуне и сам сапун,ответ,а зачем,а/м на гарантии заменим клапан.Вот только клапан они обозвали "концевик"

Сними клапан или концевик и посмотри - там все предельно ясно. Этот клапан или даже не клапан, а насадка, служит для того чтобы воздух свободно проходил в двух направлениях и туда и обратно, но при этом грязь непопадала. То есть это своеобразный фильтр, который не задерживает грязь, а просто из-за хитрой конструкции воздух пускает, а грязь - нет.
То есть в идеале вообще его снять, но в открытые трубки будет попадать грязь, поэтому его и ставят.

Это клапан при облеплении грязью просто руками потеребить сбив грязь и все будет нормально.

Napic писал(а): Это клапан при облеплении грязью просто руками потеребить сбив грязь и все будет нормально.

Я же ж говорю на мойке керхером его керхером!!!

drozd272 писал(а):Был у ОД,приговор датчик в мосту,замена по гарантии,предложил почистить клапан на сапуне и сам сапун,ответ,а зачем,а/м на гарантии заменим клапан.Вот только клапан они обозвали "концевик"

Лажу гонят они. Датчик тут вообще не причем. А какой клапан они по гарантии менять хотят?

Менять будут сам датчик в мосту,запутался не много,про то что вы пишите и я им говорил,слышать не хотят,да и не надо мне и доказывать.Я сам был в ремзоне и так и эток им говорил-безполесно.БУДЕМ МЕНЯТЬ ДАТЧИК,НА НЕГО СИГНАЛ НЕ ИДЁТ.Мне пофиг,пусть меняют,всё равно по гарантии.Как он определил про сигнал на датчик я так и не понял,ни каких приборов у него не было,послушал моторочик и всё.Предупредили,что с утра и до обеда менять будут,так как редуктор снимать надо.

drozd272 писал(а):Менять будут сам датчик в мосту,запутался не много,про то что вы пишите и я им говорил,слышать не хотят,да и не надо мне и доказывать.Я сам был в ремзоне и так и эток им говорил-безполесно.БУДЕМ МЕНЯТЬ ДАТЧИК,НА НЕГО СИГНАЛ НЕ ИДЁТ.Мне пофиг,пусть меняют,всё равно по гарантии.Как он определил про сигнал на датчик я так и не понял,ни каких приборов у него не было,послушал моторочик и всё.Предупредили,что с утра и до обеда менять будут,так как редуктор снимать надо.

Да и мне предлагали снять редуктор и поменять датчик. Однако, не дал свою машину для обучения персонала ОД. Для этого пусть кошками пользуются.
А датчик? Он же показывает включилась БЗД или нет. Включается блокировка воздухом который подает компрессор. Есть давление включился. Нет - выключился. Конечно, если в редукторе все нормально.
ИМХО, т.е. это я предполагаю, что так все работает. А там хз.

MAVR64 писал(а):

drozd272 писал(а):Менять будут сам датчик в мосту,запутался не много,про то что вы пишите и я им говорил,слышать не хотят,да и не надо мне и доказывать.Я сам был в ремзоне и так и эток им говорил-безполесно.БУДЕМ МЕНЯТЬ ДАТЧИК,НА НЕГО СИГНАЛ НЕ ИДЁТ.Мне пофиг,пусть меняют,всё равно по гарантии.Как он определил про сигнал на датчик я так и не понял,ни каких приборов у него не было,послушал моторочик и всё.Предупредили,что с утра и до обеда менять будут,так как редуктор снимать надо.

Да и мне предлагали снять редуктор и поменять датчик. Однако, не дал свою машину для обучения персонала ОД. Для этого пусть кошками пользуются.
А датчик? Он же показывает включилась БЗД или нет. Включается блокировка воздухом который подает компрессор. Есть давление включился. Нет - выключился. Конечно, если в редукторе все нормально.
ИМХО, т.е. это я предполагаю, что так все работает. А там хз.

Поддержу позицию MAVR64 Если давления компрессора нет, то лампочка БЗД будет мигать, а системы ASTC отключаться. В данном состоянии может находится долго и менять сам датчик абсолютно бессмысленно.
Если реально блокировка зада при этом работает и проблема только в неправильной индикации этого режима - тогда да - датчик.

Слил вчера масло с редуктора. Магнит на пробке был весь в металлическом налете. Плюс в масле был металлический блеск. Пошевелил трубки на насосе, все чистые, дует вроде нормально. при затыкании пальцем отключается. Но при прокручивании колес блокировка не работала, т. е. шестерни не входили в зацепление. Было ощущение на руках стучание шестеренок друг об друга. Будем вскрывать мост и смотреть что да как.
Подскажите номерки этих самых шестеренок по Exist. Которые отвечают за включение блокировки. Думаю что их "съело"

Alexandr.19.rus писал(а):Слил вчера масло с редуктора. Магнит на пробке был весь в металлическом налете. Плюс в масле был металлический блеск. Пошевелил трубки на насосе, все чистые, дует вроде нормально. при затыкании пальцем отключается. Но при прокручивании колес блокировка не работала, т. е. шестерни не входили в зацепление. Было ощущение на руках стучание шестеренок друг об друга. Будем вскрывать мост и смотреть что да как.
Подскажите номерки этих самых шестеренок по Exist. Которые отвечают за включение блокировки. Думаю что их "съело"

На пробке и у меня была стружка, довольно много - так что норма.
А что подсказать - так там с непривычки черт ногу сломит, скажи по этой схеме что тебе надо, тогда я дам номера по exist-у...
Просто мы еще пока туда не лазили...

Вот по этой схеме я и не могу понять, где там шестеренки отвечающие за блокировку осей. Т. е. чем осуществляется блокировка.?

Alexandr.19.rus писал(а):Вот по этой схеме я и не могу понять, где там шестеренки отвечающие за блокировку осей. Т. е. чем осуществляется блокировка.?

По схеме 34022 Actuator RR diff lock к нему же если присмотреться трубка подачи сжатого воздуха подходит
По exist-у 3570A027 показывает
Mitsubishi 35......27 Diff-sperre-stellglied 13 дней 12 442,31р.

Дороговасто....

то есть там какая то диафрагма. Она может лопнуть. Ртом не дул в трубку? Компрессор развивает маленькое давление и если дунуть ртом вместо компрессора - то запросто можно повредить механизм блокировки.
Вообщем разбирать надо - иначе эту диафрагму не достать...

Вот и буду разбирать.

Napic писал(а):и если дунуть ртом вместо компрессора - то запросто можно повредить механизм блокировки.

Диафрагма там по мойму не резиновая чтобы лопнуть от дуновения ртом у меня в гараже есть разобранная блокировка.

Включи блокировку дифа и посмотри гудит он или нет, если гудит, надо проверить всасывает он, или нет.
Если нет, проверь питание на разъёме, если питание есть, значит заклинило мотор.
Я его разбирал на такой же L-200.
реанимировал но, толку нет, он стал гудеть т.е. работать, но вакуум не создает. Остаётся заменить.
Новый зараза дорогой ~19000 стоит.

Он дует и сосет вроде нормально. Вот только бы знать сколько это нормально. Ну до 1 атм не дует точно. Втыкаешь трубку в мост гудит где то секунды 2-3 потом отключается. при проворачивании моста чувстуеться небольшое зацепление. но не блокируется.

Alessandro писал(а):

Napic писал(а):и если дунуть ртом вместо компрессора - то запросто можно повредить механизм блокировки.

Диафрагма там по мойму не резиновая чтобы лопнуть от дуновения ртом у меня в гараже есть разобранная блокировка.

Сфотографируй ее пожалуйста. чтобы хоть представление было для начала.

Вот интересно! С точко зрения возможности замены самого компрессора! Можно ли поставить например отдельный маленький автокомпрессор вместо него? И не обязательно под днище, можно и в багажник за правую обивку например.

sn1 писал(а):Вот интересно! С точко зрения возможности замены самого мотора компрессора! Можно ли поставить например отдельный маленький автокомпрессор вместо него? Ине обязательно под днище, можно и в багажник за правую обивку например.

Конечно можно, только отключение чтоб было но 0.3
Ну или готовое решение от АРБ купить

Други подскажите по индикации блокировки диффа. При включенном должно гореть или моргать. У меня моргает.

Skonan писал(а):Други подскажите по индикации блокировки диффа. При включенном должно гореть или моргать. У меня моргает.

Должно моргать, а после полного включения гореть.