Pajero 4x4 Off-Road Club

Тоже интересует,как РИФ и какой комплект

Mr.ToSsh писал(а): ↑ В общем,
взял в итоге РИФ
Катаюсь пару дней уже... вроде норм.

Хотел взять РИФ самый мягкий , но в наличии нет.
Записали на конец февраля.
Вопрос, лифт получается ?
Везде противоречивая информация, так как размеры задних как оригинал по высоте, а перед на 20мм больше,разница в толщине витка.
Вроде так.
В свете последних событий с тех.осмотром и внесением изменений может и лифт кузова придется убирать...

Приветствую камрады! Немного расскажу и я о своей замене штатной подвески (прошла 130 т.км) на EFS, если в двух словах то из валкого слоненка машина превратилась в мускулистого мамонтенка! Год на ней отьездил (28 т.км), колейность как будто бы пропала, держит дорогу отлично, корма конечно жестковата, но установил бампер рифовский с запасным колесом, чуть мягче стало, планирую ещё доп. бак воткнуть вместо запаски. Пока только положительные эмоции - она реально работает!

Vetold,
"мягкий" лифт взял.
Но сзади что то совсем жестко

kor.den74,
Да, я купил последний комплект у себя в городе.
Продавец вообще сказал, что последний комплект РИФа в РФ мол, у них какая то засада с поставками...

Лифт, реально получается. Визуально машина поднялась, ну и забираться теперь выше.
Из минусов - сзади оч жестко.

Mr.ToSsh писал(а): ↑мягкий

Это какой? Есть A/B/C. C самый жёсткий

Vetold,
Вроде у них только два вида:
https://rif4x4.ru/katalog/marka-mitsubi ... _podveski/
мягкий и жесткий

Mr.ToSsh писал(а): ↑ Вроде у них только два вида:

Есть еще супермягкий

Vetold,
О как, значит у меня B,
а по ощущениям сзади С

Всем добрый день. Мой вариант пружин амортов:
Зад пружины 58008 KLAKSON от Паджеро2 5 дв. усил ( 3136 руб /комплект) примерный лифт +5см, аммо G-Z A21R232915004 аммо задний от газели некст ( 3242 руб/комплект) ( необходимо отболгарить с двух сторон нижнюю стальную втулку поскольку она шире)
Перед ( по совету Svyat51 https://www.drive2.ru/l/664142/) Амортизатор KYB Skorched4's 841001 перед от Паджеро 3 (15206 руб /комплект), KLAKSON 18019 пруж перед паджеро 3 ( 2342 руб/комплект) встали но при вывороте руля закусывает ШРУС примерный лифт 8,5 см Итого 23926 рублей
Сейчас перед центр колеса- арка 67,5 зад 64 см -- это при лифте кузова на 5 см
Теперь думаю надо пилить пружину и уменьшать амортизатор на 30 мм. Займусь в выходные.
Почему ставлю Клаксон: Цена очень низкая (примерно в два раза дешевле кайябы) , уже не первая машина на которой они не просели и не полопались. Но клаксон на мой взгляд более жёсткие чем аналоги.

Oleg3774 писал(а): ↑ Почему ставлю Клаксон: Цена очень низкая (примерно в два раза дешевле кайябы) , уже не первая машина на которой они не просели и не полопались. Но клаксон на мой взгляд более жёсткие чем аналоги.

У меня и у нескольких других юзеров клаксоны быстро сломались. Качество пружин плохое.
После них сзади поставил каябу RD5962(П2 5дв. усиленные). Спереди проставки стоят 1,5см. капролон. Амортизаторы родные TOCICO (работают в обе стороны). Спереди пружины родные. Пробег сейчас 220тык всё живое

В 100 000 заменил все амморты на оригинал , из-за переднего сайлента.
Амморты ничем не отличались от новых,когда прокачивал разницы не увидел.
Сейчас около 220 000 больше ничего не менял, все хочу проставки перед , зад убрать и колеса в штатном размере обратно.
Но вот думаю пружины за это время наверное совсем сели или только лифт кузова убирать?

Двойную работу оплачивать не хочется, что-то думаю ляжет совсем на родных пружинах,придется обратно проставки ставить или пружины менять

Ну у меня пробег не такой большой, всего 95 т. км. А по кайябе--на предыдущем рав4 обычные сломались сзади с разницей в 1 неделю, потом удлинённые просели до обычных. Клаксон на обоих машинах без проблем и изменений. Может потому что беру не аналог родных а более усиленные.

Oleg3774 писал(а): ↑ Может потому что беру не аналог родных а более усиленные.

Клаксоны сломались такие как у тебя сзади

Oleg3774 писал(а): ↑ встали но при вывороте руля закусывает ШРУС

Не должно такого быть. Подвеска всё равно ограничена отбойниками.

В Общем в выходные вернул всё взад. Поставил родные аммо и пружины. Один из родных аммортизаторов не выдвигается вверх- буду менять. Звук закусывания шрус ушёл. Причин появления может быть две:
1. Перед поднялся от штатного на 8,5 см ( по моим замерам).
2.Срезано 5мм отбойника верхнего рычага. Стойка влезала вообще только без отбойника. Сейчас поставил проставки под шаровую верхней стойки -20мм
Буду ставить новый комплект аммо TORR DV1458 + старые пружины + проставки 25 мм. Кстати, кому интересно разница в распущенном новом- старом комплекте 7,5 см ( на фото)

Господа такой вопрос, если менять амортизаторы то нужно вкруг их менять или по осям достаточно? к чему говорю уже второй сезон замечаю странный эффект при смене резины с летней на зимнюю у машины меняется поведение в асфальтовой колее (на летней чувство колейности и сопутствующие кидки выражены заметно, на зимней нет)

mall писал(а): ↑ чувство колейности и сопутствующие кидки

на каком приводе?

мне это надоело через немного после приобретения авто - с тех пор включил полный и не выключаю. проблема ушла. правда, на зимней на заднем я даже и не пробовал.

да, и на летней тоже )))

с ранней весны и по сейчас - всесезонка. может, и поменяю на зиму, а может, поставлю "эксперимент". хочу попробовать, но немного стремно) но данные рассуждения не для этой темы. марку/модель озвучивать не буду, дабы не сочли...

belinex писал(а): ↑на каком приводе?

на заднем, аморты передние менять все равно (один чутка потеет и с замененной на полиуретан втулкой, у второго родная резинка приезжает), но почему зависимость от резины так явно чувствуется не пойму.

mall писал(а): ↑

belinex писал(а): ↑на каком приводе?

на заднем, аморты передние менять все равно (один чутка потеет и с замененной на полиуретан втулкой, у второго родная резинка приезжает), но почему зависимость от резины так явно чувствуется не пойму.

Зависит от конструкции/материала производителя покрышки.
Зима в любом случае мягче и имеет лучшее сцепление.