Pajero 4x4 Off-Road Club

Classik007 писал(а):а регистрировал ли кто гбо в гаи? вот думаю стоит ли затевать данный геморой или нафиг )

Classik007 писал(а):нафиг )

Classik007 писал(а):а регистрировал ли кто гбо в гаи? вот думаю стоит ли затевать данный геморой или нафиг )

зависит от региона.
В Кемерово например нагибают за неоформленное ГБО.
Но именно щас не регят, ибо старый техрегламент утратил силу, новый (таможенного союза) ещё не разработан.

если планируешь заезды в далеко, то лучче оформить.

Classik007 писал(а):а регистрировал ли кто гбо в гаи? вот думаю стоит ли затевать данный геморой или нафиг )

У нас с этим жестко и штраф немаленький. Так что поставив в России себе ГБО, местным установщикам заплатил немного и они мне все акты оформили, ну типа они ставили.Потом в ГАИ и новый техпаспорт с отметкой о ГБО. Как говорится - лишняя бумажка карман не тянет, а бюджет бережет

Прошу совета)
Приобрел Паджеро 2 1993г, АКПП. Предыдущий хозяин пару лет назад поставил ГБО, но на нем практически не ездил (хозяин знакомый, его словам верю).
И вот я в сомнениях, пользоваться гбо или снять его нафиг и продать. Везде противоречивые отзывы. С одной стороны, хочется сэкономить на топливе, с другой - как то опасаюсь я газа и не хочется попасть на лишний ремонт...
У кого какие мнения? =)

mонах писал(а):Прошу совета)
Приобрел Паджеро 2 1993г, АКПП. Предыдущий хозяин пару лет назад поставил ГБО, но на нем практически не ездил (хозяин знакомый, его словам верю).
И вот я в сомнениях, пользоваться гбо или снять его нафиг и продать. Везде противоречивые отзывы. С одной стороны, хочется сэкономить на топливе, с другой - как то опасаюсь я газа и не хочется попасть на лишний ремонт...
У кого какие мнения? =)

Какое гбо установлено? В смысле его поколение?

4 поколение.

mонах писал(а):4 поколение.

сделать ревизию и пользоваться.

Я на втором поколении почти сотню тысяч за 4 года проехал- а вы про 4-е поколение беспокоитесь... За системой зажигания следите и проблем не будет, будет экономия и не маленькая!!!

ВаноКузьмин писал(а):Я на втором поколении почти сотню тысяч за 4 года проехал- а вы про 4-е поколение беспокоитесь... За системой зажигания следите и проблем не будет, будет экономия и не маленькая!!!

А можно поподробнее, за чем именно следить надо? Никогда раньше с газом не сталкивался =)

На четвёртом поколении следить нужно за заменой фильтров раз в десять тысяч. Принципиально - все!

mонах писал(а):

ВаноКузьмин писал(а):Я на втором поколении почти сотню тысяч за 4 года проехал- а вы про 4-е поколение беспокоитесь... За системой зажигания следите и проблем не будет, будет экономия и не маленькая!!!

А можно поподробнее, за чем именно следить надо? Никогда раньше с газом не сталкивался =)

Свечи, ВВ провода, правильное зажигание. Вроде все.

Nbf писал(а):На четвёртом поколении следить нужно за заменой фильтров раз в десять тысяч. Принципиально - все!

Это справедливо и для других поколений если медь стоит, на пластиковой трубке интервал значительно увеличивается.

GrifonII писал(а): на пластиковой трубке интервал значительно увеличивается.

Из-за чего? Я почему-то не заметил, а использовал и медь и пластик.
Если насос стружку гонит или со дна бочки остатки подбирает - какая разница медь или пластик? (нормальные заправщики ещё ДО заправки предупреждают - "Газа на самом дне бочки. Будете заливаться?")

mонах писал(а):Прошу совета)
Приобрел Паджеро 2 1993г, АКПП. Предыдущий хозяин пару лет назад поставил ГБО....
У кого какие мнения? =)

Запустить ГБО и экономить, вернее больше ездить.

Jez писал(а):

GrifonII писал(а): на пластиковой трубке интервал значительно увеличивается.

Из-за чего? Я почему-то не заметил, а использовал и медь и пластик.
Если насос стружку гонит или со дна бочки остатки подбирает - какая разница медь или пластик? (нормальные заправщики ещё ДО заправки предупреждают - "Газа на самом дне бочки. Будете заливаться?")

Нуу это отзывы установщиков газа, впринципе с логичным объяснением, сера, которая есть в постсоветском газе (где-то больше где-то меньше) окисляет медь поднимает окислы и несет в фильтр. А насчет дна бочки вопрос спортный. Я полагаю забор по-любому снизу бочки, поэтому он грязь захватывает сразу после слива с газовоза, и где-то к 3-й машине газозаборник пробивается.

Заправил я тут 75 литров в 90ый бак. Сотку проехал и понеслось дрыганье. Видать как раз под гавновоз попал. 2 часа воду сливал. Как только один газ пошел, прикрутил шланг на место, заправился на другой заправке и дальше поехал.

А може кондесата хапнул.

GrifonII писал(а):сера, которая есть в постсоветском газе (где-то больше где-то меньше) окисляет медь поднимает окислы и несет в фильтр.

ни сера ни серная кислота не реагирует с медью.

Unklown писал(а):ни сера ни серная кислота не реагирует с медью.

Ага, значит на чистом воздухе медь может окисляться, а с кислотой ни ни. Хорошо что тогда разъедает медь до дыр и заставляет давать рекомендации менять магистраль из меди раз в 5-ть лет?

Unklown писал(а):ни сера ни серная кислота не реагирует с медью.

http://chem21.info/page/019042078125056 ... 102148156/

В химическом отношении сера представляет собой активный неметалл. Она взаимодействует почти со всеми активными металлами и неметаллами. Сера непосредственно соединяется с фтором на холоду, с другими активными неметаллами при нагревании и только с иодом и азотом она не взаимодействует. Из металлов сера не вступает в соединение с платиной и золотом. Легче всего, без нагревания она соединяется с щелочными металлами, труднее с медью, ртутью и серебром. Так, если в раствор серы в сероуглероде бросить порошок восстановленной меди, то образуется сернистая медь СиЗ, вещество черного цвета, и выделяется теплота. Сероуглерод при этом закипает.

GrifonII писал(а):

Unklown писал(а): Хорошо что тогда разъедает медь до дыр и заставляет давать рекомендации менять магистраль из меди раз в 5-ть лет?

я НИРАЗУ не видел разъетых медных трубок.
Про 5 лет пруф пжлст.

вот эта табличка в каждом в хим. кабинете висит.
http://region.my1.ru/003_2012/003-2012-030.jpg
видишь, медь справа от водорода?