Pajero 4x4 Off-Road Club

Chumahod писал(а): ↑18 янв 2026, 21:46 Да не пропустил... Просто, к сожалению, далеко от тебя.
https://www.drive2.ru/l/521025576127955 ... x863783679

Ещё добавлю от себя, когда я собрал свой драндулет и начал его тюнинховать навешивая всякое и убирая лишнее, то лишним был выбран катализатор и родной глушитель, заменённые на пламегаситель и глушак от доджа более плоский чтоб не торчал ниже бака, как итог на холостых от машины нещадно воняло выхлопом как от тАза особенно на 92 бензине (на 95 воняло меньше). После заезда к Сергею и прилаживания его проводов и и впердоливания в выхлоп широкополосной лябды ещё до выезда на тестирование и настройку Сергей сразу сказал, что на холостых ДВС у меня нещадно льёт, помудрив прям тутже и залив настройки ещё до троганья с места, Сергей настроил прошивку конкретно под 92 бензин (ведь лямбд у меня нет и ДВС не видит, что он там выплюнул в глушак недожёванного ). Короче только от одного этого уже получился эффект экономии и отсутствия жуткого выхлопа, ну а потом на трассе Сергей ещё раз дцать переписывал программу и заливал уже под скорости и переключения. В общем вАу , реально пару недель привыкал, что машина поехала, иногда по привычке продавливал педаль ниже необходимого. Учитывая, что П-3 изначально тяжелее какгогонить шпрота-1, да я ещё и добавил несколько сот кг, да с его арабской прошивкой на 167 лошадей, он у меня ездил как ослик, не быстро и грустно и по результату прошивки я получил практически то, что надо

Сразу вопросы...

ГАНС писал(а): ↑20 янв 2026, 18:12 был выбран катализатор

Откуда на арабе катализатор?
Выхлоп неродной был?

ГАНС писал(а): ↑20 янв 2026, 18:12 и впердоливания в выхлоп широкополосной лябды

Точно широкополосной?
Хорошо... Даже если узкополосной, куда он там её подключал в твой эбу?

ГАНС писал(а): ↑20 янв 2026, 18:12 Сергей сразу сказал, что на холостых ДВС у меня нещадно льёт

Так мож надо просто было СО настроить? Это делается в любом сервисе, где есть газоанализатор.
Я тебя уверяю, по выхлопу ты не отличишь машину с лямбдой и, в равноценных условиях, такую же с настроенным регулятором СО. Т.к. там разница в какие-то тютельки...

dvm99 писал(а): ↑19 янв 2026, 11:06 Спорт- швейная машинка, без выпендров.

Именно этим он мне и нравится...

dvm99 писал(а): ↑20 янв 2026, 20:05 Откуда на арабе катализатор?

dvm99 писал(а): ↑20 янв 2026, 20:05 Точно широкополосной?

dvm99 писал(а): ↑20 янв 2026, 20:05 Так мож надо просто было....

dvm99 писал(а): ↑20 янв 2026, 20:05Я тебя уверяю....

...вобщем, "баба Яга - против"!

Chumahod писал(а): ↑20 янв 2026, 21:07 ...вобщем, "баба Яга - против"!

Я не против...
Но против того, чтоб разговор был ниочём.
Паша, вопрос конкретно к тебе:
С какой скоростью ты ездишь?
Обороты на крейсере переваливают за 4000?

dvm99 писал(а): ↑20 янв 2026, 21:15 Обороты на крейсере переваливают за 4000?

Не пали контору..!
А вобще, бывает...) меньше 3000 стараюсь не держать долго, особенно на передачах выше 2й

dvm99 писал(а): ↑20 янв 2026, 20:05 Откуда на арабе катализатор?

От концерна ММС....)

Chumahod писал(а): ↑20 янв 2026, 22:59 А вобще, бывает...)

Вот допустим, мой мотор на 4000 и выше отсекает лямбду даже в стоячем режиме.
У Ланоса это происходит на 5000.
На каких оборотах это происходит у тебя, можешь сам проверить. И задать себе вопрос как часто ты на таких оборотах гоняешь (больше интересует трасса, а не город).

SNOOPER писал(а): ↑21 янв 2026, 00:07 От концерна ММС....)

Т.е. лямбд нету, а кат стоит?
Ну, ХЗ этих арабов...
Но остальные вопросы в силе, куда и какую лямбду присобачили?

dvm99 писал(а): ↑21 янв 2026, 08:26 Т.е. лямбд нету, а кат стоит?
Ну, ХЗ этих арабов...
Но остальные вопросы в силе, куда и какую лямбду присобачили?

Прикинь. И кат есть и две лямбды стоят....

dvm99 писал(а): ↑21 янв 2026, 08:22 И задать себе вопрос как часто ты на таких оборотах гоняешь (больше интересует трасса, а не город).

Часто, и именно на трассе (по городу на этой машине практически совсем не езжу).
И не надо бояться высоких оборотов, боятся надо уставшего ремня ГРМ...

dvm99 писал(а): ↑21 янв 2026, 08:26 Т.е. лямбд нету, а кат стоит?
Ну, ХЗ этих арабов...
Но остальные вопросы в силе, куда и какую лямбду присобачили?

Да, выхлоп после штанов стоял уже не родной, наверное от европейца 3.5, там был большой общий катализатор (у меня по букварю там банка пламегасителя стоять должна была), после катализатора в трубе была вкручена лямбда (в моём случае в качестве заглушки в поставленной до меня неродной части выхлопа) и после этого участка здоровый штатный средний глушак который сильно торчит вниз и цепляется в ебенях за грунт и который мне сильно не нравился этим. Вот катализатор и сей оригинальный глушак мною и были заменены на то, что меня устраивало, а кусок трубы с фланцем под лямбду и вкрученной в него в качестве заглушки лямбдой перекочевал в обновлённый выхлоп. Вот вместо этой лямбды и вкручивали широкополосную лямбду присоединённую к компу Сергея и именно по ней Сергей и правил топливные карты и вносил корректировки когда мы пару-тройку часов колесили по трассе на разных режимах.
И да, у меня араб самый арабсикий жуткий симбиоз по комплектации от 72 ДВС доставшегося ему от П-2 и уже часть проектных решений которые потом реализовали на 72 ДВС для П-4. (из электрики только присутствует: ДМРВ, датчик КВ, датчик распреда, подстроечних октанкоректора, датчик температуры и коммутатор зажигания) даже дроссель на тросике, но бошку с расположением датчика распреда и распреды уже как потом пойдут на П-4. и ни одной лямбды

ГАНС писал(а): ↑21 янв 2026, 10:10 даже дроссель на тросике........

Нищеброд.)))

SNOOPER писал(а): ↑21 янв 2026, 11:15Нищеброд.)))

...есть мнение, что и богатые тоже плачут...

SNOOPER писал(а): ↑21 янв 2026, 11:15Нищеброд.)))

Есть такое, и типтроника и 5 передачи ещё у мну нет, но особо по этому поводу не грусчу я эту "нищебродскую комплектацию полтора года выцеплял в объявлениях . Больше скажу у меня даже задний кардан штатно на шприцуемых крестовинах от П-2, а не на шрусах как на всех П-3/4 . Вот уже более чем за 10 лет владения, по электрике ДВС после его переборки для профилактики я только раз на 100000 км. менял свечи, потом ещё раз на 200000 км и провода уже на всякий случай. О каких-то перебоях в работе ДВС, провалах, троениях, отказах заводиться, плавающих оборотах, нестабильных холостых оборотах и т.д. я даже и не слышал, думаю прежние 6 хозяев тоже по электрике ни с чем не сталкивались, ну вот разве стартер разок перебрал и генератор заменил, всёж пробег без 20000 полмиллиона км уже, не вру аккумулятор менял ыщё

P.S. ещё по комплектации, там по букварю салон тряпка на крутилках, но видать предыдущие Самарские владельцы после того как положили его на борт, перекрашивали и поменяли весь обвес с бамперами, подножками на рестайлинг вместо дорестайла (что мне нравится больше и нет этих дебильных свесобрызговиков торчащих вниз и засунули туда кожаный салон на электрике в максималке

Chumahod писал(а): ↑21 янв 2026, 10:09 Часто, и именно на трассе (по городу на этой машине практически совсем не езжу).

О!
А теперь, можешь провести тест?
У тебя ж наверняка есть сканер, на котором сигнал от лямбды можно глядеть.
Подцепи его и, стоя на месте, разгони плавно мотор и посмотри, на каких оборотах еёный сигнал превратится из кривоиды в прямую линию верхнего уровня.
Можешь это сделать?
Зы
Правда с этим тестом ты немного опоздал, его нужно было делать и до прошивки.
Но, тем не менее... Мне интересно...

dvm99 писал(а): ↑21 янв 2026, 19:46О!

Дим, мне на самом деле, и некогда, и не особо то интересно (см. п. 1)), хотя да, car scanner pro у меня таки всегда под рукой...
Мы "залезли" в заводскую прошивку до 4500об, если мне память не изменяет... Мне проще позвонить Сергею и спросить, че по чëм...) но, на это тоже нужно время, в т.ч. его...