Pajero 4x4 Off-Road Club

мне это напоминает тесты в журналах: когда сравнивают машины премиум сегмента и среди недостатков указывают "маленький багажник"
Да мля, парни, ну что за колхоз! Даже гранта с виду органичная машина, но багажник туда вбабахали чтоб весь урожай влез. Жесть.

inglewood! К сожалению, не знаю Вашего имени (мое в подписи)
+1 к Вашему мнению.
Нормальный а/м за эти деньги. Ну стал чуток дороже и что? Булка и сигареты тоже стали дороже.
По конечной цене вообще прикол. Недавно в салоне предложили новый "отказной" П4 2011 г.в. с "большой" скидкой на 20-30 тыс. руб. Спрашиваю- не мало? Отвечают- если в кредит, то ещё скидка на 100 тыс.руб. Только эта скидка действует и на а/м 2012 г.в.

Lebed писал(а):Всем здравствуйте!
Вы уж извините, теперь вмешаюсь в обсуждение
По Тойоте:
В Америке их очень много разных, но Митсу, особенно внедорожников, практически нет. Почему? Ответ американцев- Митсу очень дорог в обслуживании.

Менять масло раз в 7500 км на старом, добром и проверенном бензиновом движке Митсу? Перебор. Что изменяется при более частой замене масла на П4? Больше "ходить" или при продаже "минус два года" будет? Не смешите))) Если "ходить по какашкам" постоянно, то- да, но тогда + всё остальное, а так просто чаще ... Аргументы, пож-та.

Да вмешивайтесь на здоровье
Про 7500 как уже было сказано это "экстремизм" если сократить интервал с 15 до 10 тысяч хуже не будет, да и по карману не сильно бьет. Есть один аргумент, машинке это нравится
Это ИМХО, которым пытаюсь поделиться с вновь прибывшими, а так решать вам.Спорить тут без полезно, у всех своя голова.

inglewood писал(а):Соглашусь с Лебедем насчет масла.

Читаю темы "а довольны вы..." "а что не нравится" в свободную минутку, т.к. они очень субъективны. Но эта субъективность индуцируется нами, другими юзерами. Т.е. я прочитал про бухание дверей, и стал выслушивать свое авто. А оно молчит. Но на подсознании я теперь жду этого. Так что не будем заворачиваться, друзья.

Харе сравнивать уже с Тойотами. Тойота абсолютно такая же железная машина, со своим набором косяков и достоинств. Я вообще джипы не особо люблю. А Л200 считаю прерогативой нефтянников (которым это реально нужно) в Сибири, или чуваков с очень сильными комплексами.

И не надо за производителей додумывать! У них посыл один: "минимум вложений - максимум прибыли". И поверьте, и те 3 года гарантии, и стоимость (высокая или маленькая) ТО *уже* заложены в стоимость авто. Вы ни копейки не выигрываете. Ну, стоил бы паджеро 2,5 ляма, но ТО было зафиксировано на 3000 рублей. Или наоборот, стоил бы 1,5, но ТО были бы за 15 000 рублей, а интревал проведения - 5000 км. Это не из-за старения масла. Это чтобы вы сумму сразу не ощущали.

Тойота и тойота, я про обслуживание, сервис у них приятный, да и продуманность вроде бы не хромает.
Может сразу и не ощущаем сумму, но раз в 5 тыс. масло не так уж и плохо.

Хуже, лучше- это относительные понятия))) Главное- в соответствии)))
По сервису Тойоты- кофе я найду где попить. Думать приходится в большинстве случаем самому((( (о продуманности). )))

Alniker писал(а):

Andyfour писал(а): почти 2 недели владения Эво я проехал на нем всего 2 дня (когда купил и в этот понедельник, когда забрал из SoundSpeed , а во вторник утром эвакуатор и Рольф - открутился шкив коленвала
Сечас он стоит там, ждет з/части, надеюсь до понедельника все придет, починят, сделают ТО 90, во вторник я его получу, и все равно я доволен...

«Гвозди бы делать из этих людей, не было б в мире крепче
гвоздей! »

Хорошо бы эти гвозди забить в бошки мицу и рольфа, чтоб работали над системными ошибками и любили своих клиентов
ФИЛОСОФИЯ ПАДЖА...:
Это типа армейская машина... с суровой пластмассой и дермантином..., комфорт для десантникков, проходимость, надёжность и престижность танка, скрип всего и буханье дверей, чтобы не уснуть в дороге... и при боевых действиях - совершенно НЕ ощущается...
Мне надоели тишина и комфорт, автобаны и игра со скоростью, а также маниакальная боязнь цапануть пузом какую нибудь кочку и сорвать бампера на бордюре...
Вектор жизни сменился, приоритеты легли по другому, я знаю, что заказал, поэтому и разочарований мажоров не будет

Нормально так моя цитата про Pajero EVO ДЕВЯНОСТО СЕДЬМОГО года выпуска и еще написанная в... 2009м сейчас всплыла

TeddyBearr999 писал(а):

Lebed писал(а):Хуже, лучше- это относительные понятия)))

Это уже философия

Lebed писал(а):Главное- в соответствии)))

Да, еще немаловажно не попасть на палево.

Lebed писал(а): По сервису Тойоты- кофе я найду где попить.

А я кофе не люблю да и при чем тут буфет и сервис

Lebed писал(а): Думать приходится в большинстве случаем самому((( (о продуманности). )))

Ну не скажи, если есть аппаратура на станции и люди умеющие с ней обращаться, то не всегда.Может по мелочам.

Так можно продолжать до бесконечности Как там в песне поётся? "Будьте добры, подстригите мне уши..." Группа Ленинград, трек "Нет, и ещё раз нет"

Вот человек в реальной помощи нуждается http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 60&t=89364
Вот и помогите советом

Всем привет! Скажу сразу- мне нравится мой Паджерик IV (2007 г. выпуска, дизель, пробег 99560 км). Но вот недавно пришлось познакомиться поближе со своим топливным баком- знакомство, скажу я вам, не из самых приятных. Мой вам совет- приобрели Паджеру- сразу снимайте бак и осматривайте его, обрабатывайте всеми возможными средствами, а заодно и днище авто и защищайте от коррозии как можно лучше!!! Чем раньше вы это сделаете, тем меньше хлопот потом вы хапните!!! Как тут уже писалось ранее, проблема в пластиковой защите, которая стоит под баком. Там, между баком и защитой, собирается вся грязь, которая помогает сгнить баку как можно скорее. Посмотрел я на днях на свой бак снизу, увидел, что он с одной стороны "мокрый", а значит бак уже дал течь. Принял решение- разбираем, смотрим, ремонтируем. Мягко говоря- я был в шоке от увиденного!!! Японцам отдельный привет!!! Рекомендую бак снимать с помощником! Траверсу надо обязательно снимать, предварительно поддомкратив раздатку, иначе не возможно снять пластиковую защиту бака, ну и сам бак конечно же. Сложного ничего там нет, нужна только яма и хороший инструмент + WD-40 вам в помощь! Всем удачи и ровных дорог!!! Не "пинайте", если что не так, это мой первый отзыв

Evgen-609hx79 писал(а):Всем привет! Скажу сразу- мне нравится мой Паджерик IV (2007 г. выпуска, дизель, пробег 99560 км). Но вот недавно пришлось познакомиться поближе со своим топливным баком- знакомство, скажу я вам, не из самых приятных.

Два вопроса:
1. Сколько лет авто?
2. Откуда машина (в каком городе в основном эксплуатировалась)?

Машина 2007 года выпуска (уже указывал в первом сообщении). Эксплуатировалась в Карелии.

Имхо пробег сильно скручен.... Чтобы так все прогнило за 100 тык... и бак и кузов... Либо специфичные условия эксплуатации - частые грязевые ванны, теплый гараж зимой и т.п.

Пробег на авто реальный- гарантирую! Т.к. авто приобретал у родственника. Ну, а вот про теплый гараж- имеется таковой, но как часто там хранилась машина сказать пока не могу, не владею такой информацией. Раньше зимой у нас активно посыпали дороги солью и другими реагентами. Думаю они тоже повлияли на состояние железа.

Да, теплый гараж и реагенты зимой способны сгубить кузов практически любой машины за сравнительно небольшой пробег. Так как с повышением температуры агрессивность реагентов существенно возрастает. Плюс конденсат во всех полостях при каждом заезде в теплый гараж с холода.

AdB0kaT писал(а):Имхо пробег сильно скручен.... Чтобы так все прогнило за 100 тык... и бак и кузов... Либо специфичные условия эксплуатации - частые грязевые ванны, теплый гараж зимой и т.п.

Машины гниют как раз при МАЛОМ пробеге, так как стоят и гниют потихоньку, не проветриваясь, не просыхая, редко моются. Там ещё Питер с солью совсем рядом... А питерские гнилые машины почище московских будут.

АлександрК писал(а): А питерские гнилые машины почище московских будут.

+10000000

Evgen-609hx79 писал(а):Всем привет! Японцам отдельный привет!!!

Дорожным службам, властям и рассейскому пофигизму... ещё забыл

AdB0kaT писал(а):Да, теплый гараж и реагенты зимой способны сгубить кузов практически любой машины за сравнительно небольшой пробег. Так как с повышением температуры агрессивность реагентов существенно возрастает. Плюс конденсат во всех полостях при каждом заезде в теплый гараж с холода.

Насчет реагентов соглашусь а вот теплый гараж-разный бывает:)
Если в нем недостаточно тепло то снег и лед только тает а влага не высыхает.
Постоянная сырость.
У меня в гараже ниже +18 в сильные морозы не опускается,вся влага высыхает за ночь,ржавчины вообще нигде не видел.

Благодаря жестяным фото от Evgen-609hx79, добрался до трубок на своем авто. Предварительно тщательно промыл керхерем за пластиковой защитой, но не снимая ее. В полной уверенности, что все промыл сунул руку за защиту и был премного удивлен, нащупав песчано-грунтовый кирпич, в некоторых местах он был даже сухой.
Снял пластик, убрал пару кило грунта и осмотрел трубки. Оказалось ничего особо страшного, кой где облупилась краска, немного окисленного алюминия в этих местах, ржавые только кронштейны для защиты.
Вывод: даже тщательная мойка без снятия пластика не вымывает оттуда всю грязь.


p/s/ В ближайшее время проведу дополнительный антикор этого узла и займусь осмотром бака.

Жека Оренбургский писал(а):...займусь осмотром бака.

Это-ДА. Сам был в легком шоке от его вида. Задумался о нержавейке...
Как минимум-ежегодная промывка /зачистка/антикор.

А если совсем эту защиту выкинуть? Толку от неё .