Pajero 4x4 Off-Road Club

Если не горит, датчику писец наступил? Блок включается.

Skonan писал(а):Если не горит, датчику писец наступил? Блок включается.

Не паникуй! У меня прошлую зиму была такая фигня. Пришло тепло и лампочка загорелась. Замерзает, однако.

Ну вот. Стал обладателем нового MPS. В салоне проверил все, кроме включения БЗД, как выяснилось, она как раз и не включается. Пытаюсь включить при заблокированнои межосевом - компрессор молчит и лампочка не загорается. Придется гнать в Рольф-Диамант и терять день.

Билин у мну опять блок не включается... Точнее включается и тут же выключается... =(((

MrBullyDouzer писал(а):Билин у мну опять блок не включается... Точнее включается и тут же выключается... =(((

Помой колпачки керхером

При включении БЗД лампочка моргать стала, почитал тему и полез проверять. Поменял шланги, на БЗД были в трещинах, на сапун надорван на 3/4. Когда компрессор стал дуть как положено не более 3 сек., поддомкратил мост целиком и покрутил рукой за колесо с выкл. БЗД, и с вкл. БЗД, разница ощутима . Померял датчик с вкл. БЗД, и с выкл. БЗД, датчику было без разницы . Поехал к ОД, и указал на индикацию лампочки. Целый день смотрел как слесаря на подъемнике подключив ноут к машине гоняли её задн/перед ход. К вечеру полезли к мосту, и стали дуть во все трубки и шланги промышленным компрессором. В итоге поменяли "задний редуктор в сборе". Машину забрал через 2,5 недели, БЗД работает, испытал на след. день.

VasilyK писал(а):Ну вот. Стал обладателем нового MPS. В салоне проверил все, кроме включения БЗД, как выяснилось, она как раз и не включается. Пытаюсь включить при заблокированнои межосевом - компрессор молчит и лампочка не загорается. Придется гнать в Рольф-Диамант и терять день.

Да работает она, рано паникуешь, сам поразбирайся, мануал почитай. У меня тоже не сразу получилось.

lesnik5000 писал(а):При включении БЗД лампочка моргать стала, почитал тему и полез проверять. Поменял шланги, на БЗД были в трещинах, на сапун надорван на 3/4. Когда компрессор стал дуть как положено не более 3 сек., поддомкратил мост целиком и покрутил рукой за колесо с выкл. БЗД, и с вкл. БЗД, разница ощутима . Померял датчик с вкл. БЗД, и с выкл. БЗД, датчику было без разницы . Поехал к ОД, и указал на индикацию лампочки. Целый день смотрел как слесаря на подъемнике подключив ноут к машине гоняли её задн/перед ход. К вечеру полезли к мосту, и стали дуть во все трубки и шланги промышленным компрессором. В итоге поменяли "задний редуктор в сборе". Машину забрал через 2,5 недели, БЗД работает, испытал на след. день.

Для разворота принял слишком близко к краю проезжей части, в итоге стащило с дороги. Так как делал это с хода, то успел хорошо «засадиться» в снег. Включил понижайку, после непродолжительных манипуляций заблокировался меж мостовый дифференциал, включаю меж колесную блокировку и … чтобы я не делал, хрен там! Выдернули ребята на Ауди 8!!! Огромное им спасибо!!!... Так вот что я думаю, может мне всего лишь этой блокировки и не хватило. После, дома, обнаружил неисправность (благодаря форуму конечно! ) .

Во-во. Эти шланги полное г... - порвал в первую же зиму. Кислородные, армированые стоят 3 копейки и работы на 5 минут с перекуром. Четвертая сибирская зима - гут

olegro писал(а):Во-во. Эти шланги полное г... - порвал в первую же зиму. Кислородные, армированые стоят 3 копейки и работы на 5 минут с перекуром. Четвертая сибирская зима - гут

Если честно, никогда не пользовался, в третью зиму друг просил продемонстрировать, все работало! Сейчас конец четвертой зимы и пробег 86000 км., когда оборвало ХЗ.

Leon-Захар писал(а): включаю меж колесную блокировку и … чтобы я не делал, хрен там!

И лампочка БЗД то есть при этом не горит постоянно?

Leon-Захар писал(а):

olegro писал(а):Во-во. Эти шланги полное г... - порвал в первую же зиму. Кислородные, армированые стоят 3 копейки и работы на 5 минут с перекуром. Четвертая сибирская зима - гут

Если честно, никогда не пользовался, в третью зиму друг просил продемонстрировать, все работало! Сейчас конец четвертой зимы и пробег 86000 км., когда оборвало ХЗ.

Пользоваться надо периодически для профилактики - иначе в трудной ситуации останешься без помощника в виде этой блокировки.
Трубки менять на кислородные однозначно сразу после салона. Резина там стоит плохая и морозы не выдерживает, да и мост постоянно гнет эти трубки при своей игре ежедневно, т.е. постоянно они испытывают изгибающие нагрузки, а может просто лед намерзает и рвет....

С кислородными внутренний 6 мм и из мягкой резины (есть кислородные шланги очень твердые) проблем не будет
Всем обязательно менять и сразу при выезде из салона!

Napic писал(а): С кислородными внутренний 6 мм и из мягкой резины (есть кислородные шланги очень твердые) проблем не будет
Всем обязательно менять и сразу при выезде из салона!

Типа такого http://www.kuvalda.ru/catalog/6611/24565/

makar71 писал(а):

Napic писал(а): С кислородными внутренний 6 мм и из мягкой резины (есть кислородные шланги очень твердые) проблем не будет
Всем обязательно менять и сразу при выезде из салона!

Типа такого http://www.kuvalda.ru/catalog/6611/24565/

Черный шланг встречал очень твердый (он тоже кислородный класс 3) - плохо гнется, на морозе замерзает и вообще дубеет.
Лучше прийти в магазин и руками пощупать. Я выбрал синий цвет - цвет кислорода, тоже 3 класс.
Красный - это ацитиленовый - он рассчитан на меньшее давление и наверное менее прочный....
Лучше щупать руками - сразу все ясно будет, ну а потом на морозе...

Я черный покупал. Был выбор из нескольких вариантов. Продавцы подсказали какие морозоустойчивые. Из них выбирал наощупь, поэластичнее. Марку не помню

помогите проблема с бзд вопщем так П 2 1994г сначало отказал компресор от кнопки не работал нашел где стоит вытащил зацепил на премую гудит качает одел шланг включил кочает но? не отключается не через 3 -10 сек. полез в яму нашел щланг на мосту снимаю его с моста воздух дует заткнул пальцем остановился втыкаю конец шланга на место дует без остоновки пакубаторил снял шланг с сапуна моста и вотон воздух идет весь на ружу кто мне расталкует что пипец блоку ? и что делоть искать другой редуктор ? или этот мона поченить?

а шланг между кузовом имостом я родной тоже выкинул он задубел и через хомуты пропускал я нашел такое решение поставил шланг селеконовый с опережения зажигания с отечест.машин с класики напремер на сколько мне известно там не такое уж большое довление и этого шланга вполне достаточно

Что еще хотелось отметить. Подмотал разрывы синей изолентой (витка по два), для профилактики от грязи (причем делал это не особо стараясь), наследующий день, от нечего делать попробовал включить – включилось! Можно сделать вывод, что для исполнительного механизма, давление требуется незначительное.

Leon-Захар писал(а):Что еще хотелось отметить. Подмотал разрывы синей изолентой (витка по два), для профилактики от грязи (причем делал это не особо стараясь), наследующий день, от нечего делать попробовал включить – включилось! Можно сделать вывод, что для исполнительного механизма, давление требуется незначительное.

Давление маленькое. Я когда лазил, дуло так, что свечку задуть давления не хватит. Компрессор исправен, да и размером-то он миниатюрный.

ну что на мой вапрос кто небудь сможет ответить и дать совет