Pajero 4x4 Off-Road Club

никто не захотел обращать внимание, а прежде тут подробно указывалось, что по степени фильтрации mann WK828 не годится для П-4. WK828 не соответствует не только CR, но даже требованиям фильтрации для распределительных тнвд. его можно использовать (за такие деньги? ) как пред.фильтр грубой очистки.

Вот не пойму, зачем резать фильтра?! Что Вы (кто режет) хотите увидеть? Сколько грязи он удержал? Так вы не знаете сколько он пропустил. Степень фильтрации бумаги? Так вы её не узнаете , не определите на глаз и зуд. Толщину, плотность? Так такое со старым фильтром не проводят. Не факт что зависимость плотности и степенью фильтрации прямая. Так что считаю эту затею бесполезной. Единственное для чего это может стать полезным, так это для владельцев П-3, есть возможность увидеть, есть блёстки или нет.

Vitalya-74 писал(а):Вот не пойму, зачем резать фильтра?! Что Вы (кто режет) хотите увидеть? Сколько грязи он удержал? Так вы не знаете сколько он пропустил. Степень фильтрации бумаги? Так вы её не узнаете , не определите на глаз и зуд. Толщину, плотность? Так такое со старым фильтром не проводят. Не факт что зависимость плотности и степенью фильтрации прямая. Так что считаю эту затею бесполезной. Единственное для чего это может стать полезным, так это для владельцев П-3, есть возможность увидеть, есть блёстки или нет.

Виталя, ты прав! Ну хотяб, визуально оценить "качество" фильтра!=) А то, тут фильтра "резали", дак там внутренние втулки из "бумаги" сделаны! а не из пластика или металла! Для себя, я сделал вывод, что ставить буду, только оригинал! Если конечно, не появиться, точная "копия", по качеству фильтрации не хуже)

Vitalya-74 писал(а):так это для владельцев П-3, есть возможность увидеть, есть блёстки или нет.

Я так понимают, что блестки есть стружка. Правильно? Если да, то стружка от выработки насоса. Какой его части? И почему это неактуально для владельцев П-4? У них нет насоса чтоль? Или он какой-то совершенно другой конструкции?

Vitalya-74 писал(а):... Что Вы (кто режет) хотите увидеть? Сколько грязи он удержал? Так вы не знаете сколько он пропустил. Степень фильтрации бумаги? ...

я резал и могу ответить лично за себя:
отследить осыпание пудры из бака - это рекомендованная цель.
Кроме этого, более-менее наглядно удалось увидеть сколько удержал/пропустил фильтр VIC на штатном месте, а VIC для П-3 является копией оригинала, по уверению дилера VIC. Т.к. резал два подряд установленных т/фильтра, то по виду жутко грязного дополнительного 2 мкм фильтра видно, как штатный пропустил АБСОЛЮТНО всю грязь, исключая песчинки на ощупь на дне колбы.

В целом, ВИталий, конечно прав: оценивать степень фильтрации (это важнейшее!) по разрезу не реально. Хотя профильные мастера и пишут, что они это могут, но тогда резка должна быть на потоке и глаз быть "набитым". По моему мнению, без инфы тех.паспорта фильтра или точных данных фильтрации от производителя т/фильтром пользоваться нельзя. Как оказалось, т/фильтры по 5 мкм технологии обязаны быть для VE-тнвд и 1-2 мкм это требования для CR. На деле в лучшем случае получаем 10 мкм и очень дорого. Ведь тогда выходит, что несоблюдение требований фильтрации является основной причиной ремонта ТА. Почему-то к маслам, тех.жидкостям сразу прилагаются подробные тех.данные, а к фильтрам нет. Я считаю, оф.представителям запросы на получение тех.данных о фильтрах надо подавать коллективно или кто-то от лица форума. Потом делать выводы. Представителей изготовителей, игнорирующих наши запросы следует заносить в черный список, в шапку форума.

Т.е. Даже оригинальный фильтр Мицубиси не гарантирует требуемого уроаня фильтрации?

winter1971 писал(а):Т.е. Даже оригинальный фильтр Мицубиси не гарантирует требуемого уроаня фильтрации?

П-4 гарантирует без сомнений.

Boyёк писал(а):

winter1971 писал(а):Т.е. Даже оригинальный фильтр Мицубиси не гарантирует требуемого уроаня фильтрации?

П-4 гарантирует без сомнений.

Меня П-3 интересует. Фильтр для П-4, установленный на П-3 с помощью танцев с бубном и такой-то матери, я уже понял, что обеспечивает должный уровень фильтрации. Вот как-то интересней по родному для П-3 и если можно подробней, т.к. официальной инфы на этот счет нет.

winter1971 писал(а): Меня П-3 интересует. Фильтр для П-4, установленный на П-3 с помощью танцев с бубном и такой-то матери, я уже понял, что обеспечивает должный уровень фильтрации. Вот как-то интересней по родному для П-3 и если можно подробней, т.к. официальной инфы на этот счет нет.

Т.к. в реале VRZ нуждается в степени фильтрации равной CR, то меня не интересует оригинальный т/фильтр П-3. Я решил эту проблему без "танцев", но задорого.

Воуёк, как?

winter1971 писал(а):Воуёк, как?

новый корпус+фильтр+датчик воды+подогрев

winter1971 писал(а):

Vitalya-74 писал(а):так это для владельцев П-3, есть возможность увидеть, есть блёстки или нет.

Я так понимают, что блестки есть стружка. Правильно? Если да, то стружка от выработки насоса. Какой его части? И почему это неактуально для владельцев П-4? У них нет насоса чтоль? Или он какой-то совершенно другой конструкции?

Я понял, что блестки это отслаивающееся внутреннее покрытие топливного бака, которое постепенно загаживает ТНВД. Про подобные"страшилки" перед покупкой авто читал. На П4 бак пластик- там такого нет.
А фильтр Манн на П3 идет wk940|37. П4 wk8053z, а тот что выше распилили каталоги показывают от Мазда /Тойота...

Про Mann помнится ещё какие-то страшилки раньше писали. Убей, не помню точно, но что-то приходит в негодность, не то резьба, не то ещё что-то. Про бак сразу как-то и не подумал.

Yarpajero писал(а):

winter1971 писал(а):

Vitalya-74 писал(а):так это для владельцев П-3, есть возможность увидеть, есть блёстки или нет.

Я так понимают, что блестки есть стружка. Правильно? Если да, то стружка от выработки насоса. Какой его части? И почему это неактуально для владельцев П-4? У них нет насоса чтоль? Или он какой-то совершенно другой конструкции?

Я понял, что блестки это отслаивающееся внутреннее покрытие топливного бака, которое постепенно загаживает ТНВД. Про подобные"страшилки" перед покупкой авто читал. На П4 бак пластик- там такого нет.
А фильтр Манн на П3 идет wk940|37. П4 wk8053z, а тот что выше распилили каталоги показывают от Мазда /Тойота...

Да? на п4, бак пластик? а почему у меня "прогнил" тогда?=) Или я чего не догоняю?

den1ska писал(а):Да? на п4, бак пластик? а почему у меня "прогнил" тогда?=) Или я чего не догоняю?

А это пластик такой изобрели - ржавеющий и прогнивающий и..... давай из него баки для П-4 делать.

Да? на п4, бак пластик? а почему у меня "прогнил" тогда?=) Или я чего не догоняю? [/quote]
Гм.. У соседа П4- он сказал... Видать пацан то не в курсе...

Yarpajero писал(а):Да? на п4, бак пластик? а почему у меня "прогнил" тогда?=) Или я чего не догоняю?

Гм.. У соседа П4- он сказал... Видать пацан то не в курсе... [/quote]
Родной сгнил, вот пластиковый и купил.

winter1971 писал(а):

Yarpajero писал(а):Да? на п4, бак пластик? а почему у меня "прогнил" тогда?=) Или я чего не догоняю?

Гм.. У соседа П4- он сказал... Видать пацан то не в курсе...

Родной сгнил, вот пластиковый и купил

Yarpajero писал(а): Гм.. У соседа П4- он сказал... Видать пацан то не в курсе...

Сдается мне, он перепутал бак и защиту бака, вот защита пластиковая (точнее, композитная).

oasys писал(а):Сдается мне, он перепутал бак и защиту бака, вот защита пластиковая (точнее, композитная).

И динамическая Это шутка. Простите, но мы увлеклись баками, а тема несколько про другое.