Pajero 4x4 Off-Road Club

Свят писал(а): http://www.drive2.ru/l/5993524/

Вроде речь не про него
Вот не понимаю я таких... тюнинг там всякий наводят... а хоть бы одна фото в грязи...

Дык про каво речь- в такой комплектухе ещё больще весить должен)))
Ну а насчёт грязи... Есть педанты- в бахилах больничных за рулём ездят:)

прошло достаточно много времени с первого выезда на дана мостах , впечатления после экспедиции и многих выездов двоякие . сначала расскажу о минусах : запчасти и расходники найти трудно и приходится ждать от нескольких дней до месяца , !шаровые?! поворотного кулака (вот их как раз ждал три недели + неделю на поиски нужных партнамберов) . последний год выпуска такой модификации 1991 , поэтому в каталогах есть далеко не все номера , но тут помогает pirate4x4 и немного драйв2 . еще в минусы могу записать расположение рулевых тяг спереди , пару раз ловил пни и загибал тяги ,правда выгибал сразу же лебедкой через блок . в этом плане ниссан и тоета реализовали тягу сзади моста более грамотно. кастомные карданы тоже минус , но не страшный, тк размеры крестовин распространенные, а сами трубы с ушами можно запилить в любом карданном сервисе. выворот колес стал меньше, чем в стоке. больше минусов нет.

положительные моменты такие : с парами 5.89 овощной 6г72 крутит 36 симексы очень бодро, недостатка мощности не ощутил ни разу , первой пониженной почти хватает . Почти потому, что все же хочется человеческую пониженную 2.7 вместо 1.9 , но это больше хотелка , чем необходимость. Расход по трассе при средней скорости 110 км\ч получается 12-13 литров на сотню - это с учетом обгонов с кикдауном и периодическими разгонами до 130-140. работа подвески и артикуляция улучшились.
Субъективно машина стала ехать на порядок лучше , при надобности спокойно можно нажать педаль в пол без лишних переживаний. В целом результатом доволен

Блокировки ставил или нет? Я подзабыл.

Поворотные кулаки можно поменять под хайстир, но бюджет...

локрайт сзади стоит, перед не лочил , на мой взгляд это лишнее. менять поворотные кулаки точно не хочу, бюджет не позволяет.
сейчас на хромоли полуоси передние потратился, больше вложений в мосты не планирую.
как чирок ездит?

erro2r писал(а):локрайт сзади стоит, перед не лочил , на мой взгляд это лишнее. менять поворотные кулаки точно не хочу, бюджет не позволяет.
сейчас на хромоли полуоси передние потратился, больше вложений в мосты не планирую.
как чирок ездит?

оч мало, но ездит.


размяли тут машину первый раз в этом году. снега уже мало

erro2r писал(а): кастомные карданы тоже минус , но не страшный, тк размеры крестовин распространенные, а сами трубы с ушами можно запилить в любом карданном сервисе. выворот колес стал меньше, чем в стоке. больше минусов нет.

Я тут пока было время немного пораскинул мозгами.

Уточни в чем проблема с самодельными карданами ? Рвет крестовины часто? Углы соблюдены правильно на них ?

У нас на чирке один из карданов вообще штатный остался. А задний сделан из переднего. Его где-то сварили и все ОК. Даже когда газ в пол по колесо в говнах.

Володь, ты про это?

Dimix писал(а):Володь, ты про это?

Если там проблема с карданами не связанная с углами - это очень не хорошо. Когда рвет крестовины - это плохие симптомы. Независимо от размера колес и т.д. если собрано грамотно - крестовины живут ок.

это я неточно написал , с карданами все хорошо, имел в виду , что нештатная железка и ее просто так не купить = в случае чего придется искать карданщиков и изготавливать снова.
upd. был один раз забавный момент,в лесу разобрался шрус на переднем кардане. стопорное колечко слетело, не рассчитано оно на поступательные нагрузки. собрал , доехал до гаража и поставил дополнительную шайбу на две точки сварки, теперь все работает как надо=)

понятно. спасиб.

drcham писал(а):понятно. спасиб.

Володя, удали ссыль на эту тему из курилки:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=135

Заранее благодарен.

еще хотел пару вопросов задать, защиту рулевых тяг есть смысл делать и если есть, то какую? Или может сами тяги сделать не из труб , а из кругляка , чем оно черевато ?

erro2r писал(а): Расход по трассе при средней скорости 110 км\ч получается 12-13 литров на сотню - это с учетом обгонов с кикдауном и периодическими разгонами до 130-140.

Лех, это показатели стоковой машины считай

erro2r писал(а):еще хотел пару вопросов задать, защиту рулевых тяг есть смысл делать и если есть, то какую? Или может сами тяги сделать не из труб , а из кругляка , чем оно черевато ?

Из кругляка будет гнутся ещё легче. Обвари уголком с двух сторон. Или как на УАЗах.

видел железный лист приделываю на трех плавающих точках крепления.

kyzya11 писал(а): Лех, это показатели стоковой машины считай

да Слав, разгоняется только медленнее и 140 ехать уже стремно=)

Смайлик писал(а): Из кругляка будет гнутся ещё легче. Обвари уголком с двух сторон. Или как на УАЗах.

при одинаковой толщине кругляка и трубы кругляк будет легче гнуться о_0 ? кругляк из разных марок стали бывает.
уголком обваривать как то совсем колхозно кмк . Защиту примерно такой и представлял

Dimix писал(а):видел железный лист приделываю на трех плавающих точках крепления.

можешь пример скинуть? А то фантазии не хватает такой конструктив представть)

https://www.drive2.ru/l/8822613/

https://www.drive2.ru/l/8223148/

Дим , спасибо за идею! буду думать)

upd. подумал , вариант с плавающей защитой мне не подходит, тк все удары будут приходить в мост и неизвестно , как будет вести себя подвеска , зажатая таким образом.

2 erro2r :
Про соединительную тягу: на gm10 bolt corp прямо встает тяга с наконечниками от 130 зила,конуса тоже идентичные( в идеале тяга улинятся муфтой на 50 мм ,дабы наконечники вкручивались по самые помидоры)...не уверен ,что ширина даны 44 и gm10 bolt corp совпадает до мм,но конуса кулаков должны. А палка от 130-го внушительно выглядит- стенка хорошая и безшовка.
Я на самурайке из неё тягу Панара мастырил )))