Pajero 4x4 Off-Road Club

сопун писал(а): Похоже на шум промежуточного вала в коробке. Смотреть подшибники промежуточного вала.

Да, ты прав. На 4 передаче шум пропадает - значит промежуточный. Но коробку я уже поменял на джуниоровскую, а до этой может потом руки дойдут.

мужики подскажите, на атмосферный миник поставил акпп и мост гп5,6 от турбованого миника и теперь увеличился расход и скрость максимум 60-70км оборотов 3500, что где меня обманывает, с мостом гп 6,5 все было хорошо и расход и скрость. но плавности разгона нет.

Sig5651 писал(а):мужики подскажите, на атмосферный миник поставил акпп и мост гп5,6 от турбованого миника и теперь увеличился расход и скрость максимум 60-70км оборотов 3500, что где меня обманывает, с мостом гп 6,5 все было хорошо и расход и скрость. но плавности разгона нет.

Так тяжело ему, мощности движка не хватает, обороты набрать не может, надо было поспрошать сначала. Давненько уже писал, хотя не насчет редуктора, а насчет больших колес(что вобщем дает аналогичный результат) предупреждал:

А ты подумал о том, что у тебя миник не турбовый. Поставишь колесья больше он тупой будет, расход бенза возрастет.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 889&hilit=

Рано панику поднял, оказалось все банально, раздатку я не менял а скорость и километраж берутся от туда, во общем провел тест с навигатором и другой машиной: проехали с разными скоростями, а потом маленькое расстояние результат следующий: миник проехал 1,9 км -джипиэс 2,5, виста 2,4 и того коэффициент искажения 1,26, скорость: миник 30, 40, 50, 60, 70- виста 36, 48, 60, 73, 85, разгон на пятой в принципе норм рассматривая эту разницу есть. на родном мосту я тоже больше 90 не разгонял. так что расход проверю на пустой бак а там будет видно, каков он.

Друзья, вижу все меняют АКПП на МКПП
а мне вот интересна обратная замена.
Кто-то делал?
Что для этого необходимо будет купить и с какими проблемами придется столкнуться?
Просто предлагают тут джуниора на МКПП а я как-то больше автомат люблю.

ИМХО такой старый автомат не практичен, потому и меняют.
Всего три скорости без блокировки ГТ. В итоге на трассе дикие обороты и жор топлива. У меня мини с АКПП кушал 13-15 летом, сейчас с МКПП легко укладываюсь в 10-12.

vrpajero писал(а):Друзья, вижу все меняют АКПП на МКПП
а мне вот интересна обратная замена.
Кто-то делал?
Что для этого необходимо будет купить и с какими проблемами придется столкнуться?
Просто предлагают тут джуниора на МКПП а я как-то больше автомат люблю.

Купить и переделать много чего, больше чем переделывать с АКПП на МКПП. Так слету если, саму АКПП с бубликом, маховик, блок управления АКПП(мозги), проводку, селектор с ручкой, возможно ЭСУ самого движка с косой(это надо уточнять), кардан, возможно педальный узел(под вопросом), ...
В результате вместо 5-ти передач на МКПП, получишь три убогих на АКПП, но если любишь АКПП то тогда, вперёд

Педальный узел менять не обязательно, просто лишняя педаль болтаться будет, я пробовал
Кроме всего остального, еще придётся поставить охладитель жидкости АКП со всеми трубками, ну и может быть, приборную панель с лампочками PRNDL.

Lyset писал(а):Педальный узел менять не обязательно, просто лишняя педаль болтаться будет, я пробовал
Кроме всего остального, еще придётся поставить охладитель жидкости АКП со всеми трубками, ..

Ага забыл еще и радиатор у авто с АКПП другой с доп. секцией.

Доброго времени суток. Перечитал всю тему, интересует такой вопрос. Есть PAJERO JR. на АКПП и предлагают комплект МКПП от PAJERO MINI H58A турбо, подойдет ли этот комплект мне? Особенно в части педального узла, тросика сцепления, кардана и подушки коробки.