Pajero 4x4 Off-Road Club

ЕвгенийТ писал(а):

на генераторе на L 12 волт на R 12 вольт на гайке тоже 12 вольт.(как должно быть?)

да.

я вроде спрашивал про незаведённую...оказывается должно на L быть 2 вольта, а когда завёл 12. ввели в заблуждение.

Ну извени за то что ввел в заблуждение.

ES_Mits писал(а):На заглушённой при повороте ключа померил на генераторе на L 12 волт на R 12 вольт на гайке тоже 12 вольт.(как должно быть?)

Данное утверждение может утверждать:
1 На генераторе снят разьем, и меряем в разьеме. тогда да.
2 На генераторе снят разьем, и меряем в гнезде гены. тогда нет.
3 Меряем при не снятом зазъеме. тогда да.

Прежде чем отвечать дожен был уточнить.

Друзья, выручайте.
Сегодня поменял генератор, на ремонтный с доплатой. При мне была произведена проверка данного гены на стенде, под нагрузкой и без! Генератор 100% рабочий и выдавал напряжение 14,5 Вольт...
А вот при установке данного генератора на авто, ничего не изменилось?!
Т.е. лампа зарядки на панеле приборов, как не горела, так и не горит и при этом ток зарядки на клеммах АКБ 15,3 Вольта - получается как бы перезаряд.
Снял подкрылок посмотрел перемычки под лев. крылом, у меня их там нет, есть другие в моторном отсеке с ними всё ОК, что делать дальше даже не подозреваю!?
Может было у кого что похожее, подскажите пож. где рыть???

Да, чуть было не забыл. Когда менял генератор проверил напряжение на его клеммах, на толстом под болт есть 12В., на фишке (два провода) проверил, на одном есть напруга, на другом нет, нет как раз на том который красного цвета, по моему он потолще! Я так понимаю что этот провод непосредственно с плюсовой клеммы аккумулятора и на нем должно быть 12 вольт!? Может кто подскажет где он мог "отвалиться" и как его прозвонить? Да кстати, а почему же лампа зарядки на панели так и не горит?
Спасибо..................................

По вашим симптомам у вас в обрыве и толстый(опорное) и тонкий(лампа).

у меня стала появляется но и пропадать зарядка. Думаю что гдето чтото отходит.
по поводу перемычки какойто в левом крыле...она у всех есть? У меня на крыльях в моторном
жгут проводов подходит в пластиковую шоколадку,крепится к моторному отсеку внутри крыла.
Это эти перемычки проверять?

Zjablik писал(а):Да, чуть было не забыл. Когда менял генератор проверил напряжение на его клеммах, на толстом под болт есть 12В., на фишке (два провода) проверил, на одном есть напруга, на другом нет, нет как раз на том который красного цвета, по моему он потолще! Я так понимаю что этот провод непосредственно с плюсовой клеммы аккумулятора и на нем должно быть 12 вольт!? Может кто подскажет где он мог "отвалиться" и как его прозвонить? Да кстати, а почему же лампа зарядки на панели так и не горит?
Спасибо..................................

1. Замкни "тонкий" провод на массу (при снятом разъеме) и посотри будет ли гореть контрольная лампа, меряя напряжение на проводе ты не узнаешь цела сама лампа или нет, контрольная лампа дублируется развязкой диод-резистор. Допускаю что у тебя просто лампа сгорела.
2. Где мог отвалится? Да где угодно, но чаще всего это начило, конец, места изгибов и креплений к конструкции.
Вопрос наивный ты предохранители все проверял? В моторном отсеке и под панелью?

ES_Mits писал(а):у меня стала появляется но и пропадать зарядка. Думаю что гдето чтото отходит.
по поводу перемычки какойто в левом крыле...она у всех есть? У меня на крыльях в моторном
жгут проводов подходит в пластиковую шоколадку,крепится к моторному отсеку внутри крыла.
Это эти перемычки проверять?

Сними левый блок габарита и посмотри, делов минут на 15.
Волшебная черная коробочка

ЕвгенийТ писал(а):

мальцев игорь писал(а):Подскажите как вкрячить два гены. Родных. Схемку нужно.

Зачем два гены?

Одного явно мало...

Сегодня разобрал генератор. Сточилось кольцо ротора токосъёмное. + наверно масло немного через сальник заходило внутрь генератора(хотя недавно менял) может на роторе выработка.
Кольца замена стоит 800 руб у генераторщиков, да и то кольца надо подбирать...
Отказался. Заказал ротор целиком(1300руб) . как думаете будет с подшибником?


Подскажите кто знает разъём на генератор какой номер? не могу найти.
ещё вопрос. Подшибники как снять можно? нужен спец инструмент или возможно ещё как?

Тут ктото говорил что дырочки сверляться аккуратненько и подшипнички выбивают тонкой шпилькой.

мальцев игорь писал(а):Одного явно мало...

Интересная задачка, вообщето подключаются просто параллельно, но тогда один из ген просто выпадает из работы (видит U выдаваемое вторым геной и считает его опорным U АКБ). Оптимальным решением будет гена большей мощности, например от ПАЗика 190А. Почитай сам:
Как подключить второй генератор?
2генератора 3АКБ
Про генераторную установку

А подскажите, бывает родной паджеровский на 150 А. ?

ЕвгенийТ писал(а):но тогда один из ген просто выпадает из работы (видит U выдаваемое вторым геной и считает его опорным U АКБ).

А что в этом плохого, будет нагрузка, напряжение несколько просядет, он подключится и добавит оного.

у меня на диодном мосту 8 диодов больших и 3 маленьких . Статор 4 вывода. Это на сколько генератор? маркировки не нашёл.

Машина паджеро мини,при снятии генератора, в нижнем креплении возникли проблемы,болт вытащил а генератор снять не могу.подскажите пожалуйста есть ли там втулка,или в чем еще может быть дело?

ES_Mits писал(а):у меня на диодном мосту 8 диодов больших и 3 маленьких . Статор 4 вывода. Это на сколько генератор? маркировки не нашёл.

Всмысе на сколько? У меня тоже такой. Вроде 75 ампер было написано.

у меня кипел акп,был перезаряд,снял гену,отнес электрику,диагноз обмотка замкнута,реле регулятор напрямую ,все в масле и т.д.,востанавливать не имеет смысла,после поиска нового гены(4д56,94 г.в.),попадались только китай,тайвань,что оказалось одно и тоже,разбег цен от 5 до 10 тысяч,но шкив под 2 ремня ,а у меня один и шире ремень,взял за 5400 ,в итоге поставил как есть не меняя шкив,по совету одного из продавцов,результат ставлю завожу скидываю клемму,глохнет,думаю все нерабочий попался,завожу еще раз,смотрю на приборку горит лампа,нажал на газ,подкинул оборотов 300,потухла,скидываю клемму,на тех же холостых не глохнет,заехал,померять напругу,14,5-14,6,но при нагрузке(ближний плюс туманки),продавец аккумов сказал заряд упал,и его нет,говорит дня 2,и даже не заведет,на приборе при нагрузке,было чтото между 12,и 14,но меньше 14,в красной зоне,прав ли он?,что может быть?что делать?аккум новый 90,км 100 после установки проехал,за 2 дня,пока акум живой,может причина в шкиве,при установке было сложно ремень одеть,соответственно разница в диаметре,и от этого другой крутящий момент,может изза этого сразу заряда нет,а потом,есть но нехватает,на холостых,кто что знает подскажите,заранее благодарен,а то на разборках такой хлам,по 6 рублей,небрать же на 94 г.в. за 44 рубля в экзисте

съёмные кольца или щётки

Я так понимаю гена нульный, тебе правильно заметили щетки, притираются, поезди пока так понаблюдай.

Всем, здравствуйте! Подскажите, плиз, загорелись СРАЗУ ДВЕ ЛАМПОЧКИ: ЗАРЯДКА АККУМЫ и А/Т, после запуска двигателя... Визуально посмотрел, вроде все на месте: предохранители целые, ремень натянут нормально, провода, клеммы накинуты и т.д. Пойду искать мультиметр, мерить надо (свой кончился)...