Pajero 4x4 Off-Road Club

master71 писал(а):Читал,столько всего перечитал)))Вот и интересует меня чтоб так прошили,чтоб чек не горел.Не могу на него ровно дышать)))

Зачем портить мозг машинке, когда все проще делается и всегда можно вернуться вЗад? Выкрути лампу чек и будет тебе Щастье.

baltvodolaz писал(а):Dalnoboi, обманки ставятся только за катами и вместе с задними зондами, по передним зондам идет регулирование. По поводу номиналов резистора и конденсатора тут где-то в начале темы было + схема, но имхо, "подбирать по месту" может потребуется.

Да, я имел ввиду именно те зонды, что уже ЗА катами. А как понять "за катами и вместе с зондами"? А если задние без зондов поставить с добавочными резисторами, имитирующими цепь разогрева? Они ж вроде отвечают только за состояние катов, которые будут уволены? Просто один задний зонд уже помер, и менять неохота...
А номиналы нашёл со схемами, спасибо!

baltvodolaz писал(а):

master71 писал(а):Читал,столько всего перечитал)))Вот и интересует меня чтоб так прошили,чтоб чек не горел.Не могу на него ровно дышать)))

Зачем портить мозг машинке, когда все проще делается и всегда можно вернуться вЗад? Выкрути лампу чек и будет тебе Щастье.

Да лампочку выкрутить геморойнее,чем прошить мозги наверное

Dalnoboi писал(а):

baltvodolaz писал(а):Dalnoboi, обманки ставятся только за катами и вместе с задними зондами, по передним зондам идет регулирование. По поводу номиналов резистора и конденсатора тут где-то в начале темы было + схема, но имхо, "подбирать по месту" может потребуется.

Да, я имел ввиду именно те зонды, что уже ЗА катами. А как понять "за катами и вместе с зондами"? А если задние без зондов поставить с добавочными резисторами, имитирующими цепь разогрева? Они ж вроде отвечают только за состояние катов, которые будут уволены? Просто один задний зонд уже помер, и менять неохота...
А номиналы нашёл со схемами, спасибо!

ЭБУ стали делать шибко умными, оно, зараза, проверяет скорость отклика лямбд(и задних) на определенных режимах, пассивными элементами его (поведение зонда) не смоделировать. Можно вообще задние удалить и забить на ошибку. "А если задние без зондов поставить с добавочными резисторами, имитирующими цепь разогрева" - это ничего не даст, чек загорится, по сигнальной то цепи проверка не прокатит.

master71 писал(а): Да лампочку выкрутить геморойнее,чем прошить мозги наверное

Лампочку выкрутить 5 минут. Попадутся криворукие умельцы, попалят мозги, появится гемор с поиском эбу.

baltvodolaz писал(а): ЭБУ стали делать шибко умными, оно, зараза, проверяет скорость отклика лямбд(и задних) на определенных режимах, пассивными элементами его (поведение зонда) не смоделировать. Можно вообще задние удалить и забить на ошибку. "А если задние без зондов поставить с добавочными резисторами, имитирующими цепь разогрева" - это ничего не даст, чек загорится, по сигнальной то цепи проверка не прокатит.

У меня 2002 год выпуска. Уже умное или пока нет?

Dalnoboi писал(а): У меня 2002 год выпуска. Уже умное или пока нет?

Умное.

Ок, зайдём с другой стороны)))) Чем чревата установка обманки вместо вторых(нижних) зондов? Моторнику не понравится и он зажжет чек? Дискуссия уже переходит в зону абстракций, так как в нарыл в сети ...507 Бош за 1400, а токарь есть свой, но всё же?
ПыСы Моторником по привычке называю ЭБУ, по аналогии с большими машинами(у них всё по блокам и по кану на блок кабины)

Dalnoboi писал(а):Ок, зайдём с другой стороны)))) Чем чревата установка обманки вместо вторых(нижних) зондов? Моторнику не понравится и он зажжет чек? Дискуссия уже переходит в зону абстракций, так как в нарыл в сети ...507 Бош за 1400, а токарь есть свой, но всё же?
ПыСы Моторником по привычке называю ЭБУ, по аналогии с большими машинами(у них всё по блокам и по кану на блок кабины)

Да, зажжет. Дискуссии то нет, по кругу ходим.

baltvodolaz писал(а): Дискуссии то нет, по кругу ходим.

Надежда скроить 1400 руб в виде жирной жабы умирает последней)))
Спасибо за объяснения! Вот именно лампа чека бесит больше всего(её вытаскивание не обсуждается)

Dalnoboi писал(а): Надежда скроить 1400 руб в виде жирной жабы умирает последней)))

Можно попытаться утешиться тем, что заправка полного бака 92-м ноне обходится в 2000 руб., а проехать на этом удается... Удачи.

Здраствуйте!

Скажите пожалуйста полный точный номер(-а) лямбда-зонда(-ов) BOSCH, которые могут выступить в роли заменителя родного на машине Pajero-2 (6G72, 12клап., 1995г, пр.руль).

Поиском искал - но нашел только в этой теме упоминание последних трех цифр номера....

0258986507. На экзисте 1300 руб.

Привет! На СТО приговорили датчики B2S1, B2S2, Катализатор B1 левый и датчик управления ЕГР.
Собираюсь поменять все датчики сразу и заменить катализаторы на пламегасители.

1. Подскажите, установка пламегасителей вместо катализаторов на расходе как скажется?
2. Установка обманок лучше способом паяния "электроники" по схеме или ставить удлинители на лябды?
3. Установка обманок на лябды на расход не повлияют?

И ещё вопросик.
Если лямду, на столе, подключить к аккумулятору -на "нагрев"-, она разогреется, то должна ли она показать какие то показания на вольтметр с сигнальных проводов?

nivasik писал(а):И ещё вопросик.
Если лямду, на столе, подключить к аккумулятору -на "нагрев"-, она разогреется, то должна ли она показать какие то показания на вольтметр с сигнальных проводов?

бедную смесь покажет - 0в.

VKolyma писал(а):Привет! На СТО приговорили датчики B2S1, B2S2, Катализатор B1 левый и датчик управления ЕГР.
Собираюсь поменять все датчики сразу и заменить катализаторы на пламегасители.

1. Подскажите, установка пламегасителей вместо катализаторов на расходе как скажется?
2. Установка обманок лучше способом паяния "электроники" по схеме или ставить удлинители на лябды?
3. Установка обманок на лябды на расход не повлияют?

Левая сторона, приговорили первый и второй зонды, правый каталик и, наверное, таки СЕЛЕНОИД(клапан) ЕГР.
Почти такая же фигня и у меня.
По вопросам:
1. Если каталики не забиты и исправны, то никак, если забиты и осыпались, то снизят ненамного. Моторы в принципе прожорливый.
2. На первые-повлияют, на вторые-не должны, но могут, и могут зажечь лампу ЧЕК.
3Себе буду ставить удлиннители с катализной сеткой, чтоб зонды дышали через каталитический материал.
По результатам отпишусь в сб, так как в пт меняю все три каталика на пламягасители, ставлю обманки, продуваю магистраль ЕГР и ставлю новый клапан. Сейчас расход по трассе 11,2 при 60м/ч(100 км/ч), больше 3000 машина душится и не идёт, то есть от 0 до 80 за 10 сек и от 80 до 100 ещё за 10, ЕГР не работает и мозги(ЭБУ) это знают. Сам новичёк с этой машиной, алгоритмы от грузовых отличаются, к счастью, в более простую сторону(Не ЕГР настоящий, не мочевина и не сажевый фильтр).
Цена снять-поставить все три, + три пламягасителя, +все прокладки-болты+обманки+убить ошибки 15 тыщ в Москве, без обманок 12. Хочешь-давай вместе в пт с утра делать, адрес скажу, по разговору мужики солидные, а там-как бог даст. У нас в липецке все всё "умеют", за всё хватаются, но никак цены себе не сложат. Звони в течении дня завтра, скажу, куда и как, если есть настроение. В-9-10-252-ВЧ-ВЧ. Или звони в пт ближе к ночи, буду ехать обратно и расскажу по результатам.

GrifonII писал(а):

nivasik писал(а):И ещё вопросик.
Если лямду, на столе, подключить к аккумулятору -на "нагрев"-, она разогреется, то должна ли она показать какие то показания на вольтметр с сигнальных проводов?

бедную смесь покажет - 0в.

А как её заставить показать что -либо?.
Т.е. проверить на столе, работает она или нет. Кажет или не кажет??
Облить бензином и поджечь? ..вместе со столом....

Вкрутить в герметичный сосуд и удалить из него кислород. "Триггер" опрокинется.

baltvodolaz писал(а):Вкрутить в герметичный сосуд и удалить из него кислород. "Триггер" опрокинется.

Гм.... , это мысль.... В бутылку кинуть чтонибудь горящее, чтобы сжечь кислород, и тут же заткнуть горло лямдой. Герметично. Попробую. По результатам отпишусь.