Pajero 4x4 Off-Road Club

Нормальное масло. Уже третий год на таком езжу. Для северных условий само то.

Прошу прощения, если уже было, но вопрос срочный, так как есть хорошее предложение взять масла со скидкой и оно ограничено по времени.

Суть вопроса:
Многие тут рекомендовали масло Mobilube 1 SHC 75W-90 и для мостов и для раздатки.
Но прочитав документацию к маслу: http://pds.mobil.com/Russia-Russian/Lub ... 5W-90.aspx
Я заметил запись: "ExxonMobl рекомендует использовать Mobilube 1 SHC 75W-90, когда требуется следующий уровень свойств: API GL-4"
То есть оно подойдет только для раздаточной коробки, но не для дифференциалов, так как там требования API GL-5 и выше.

В свою очередь, я нашел среди масел Mobil такое - Mobilube HD 75W-90: http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lub ... 5W-90.aspx
И там написано: "Mobilube HD 75W-90 превосходит следующие требования или соответствует им: API GL-5".
То есть оно как раз подойдет для мостов, но не подойдет для раздатки.

Может кто-нибудь из знающих и разбирающихся прокомментировать?

У меня вопрос общего характера

При таком обилии разнообразных продуктов для мостов, рк и просто универсальных масел кто-нибудь смог купить что-то, что УБИЛО его МОСТ? Ну то есть залить gl-4 вместо gl-5 или W75 вместо W90? Хоть у кого-нибудь появился вой, аццкая стружка или клин?

Какая вообще разница что лить, с какими допусками, если все мосты купаются в масле и имеют один принцип работы и примерно одинаковые материалы? Можно залить лукойл? или вообще моторку? У кого-нибудь есть печальный опыт?

Гуглим гипоидная передача и гипоидные масла.....

И до кучи- почему нельзя дёргать задним ходом.

Сопоставляем всю инфу, вопросы, и получаем ответы

Заказал масло в раздатку зик 75-85 g-4, синтетику, в мосты манол 75-90 g-5, синтетика, такой бюджетный вариант получился-))

Свят писал(а):Гуглим гипоидная передача и гипоидные масла.....

И до кучи- почему нельзя дёргать задним ходом.

Сопоставляем всю инфу, вопросы, и получаем ответы

Я спросил был ли у кого (на форуме) прецедент с отказавшим мостом или раздаткой/мкпп, при условии что он туда залил не "подходящее по допускам масло" ?

А вы мне про рывки задним ходом и гугл...

Какой вопрос, такой ответ
Моторку точно никто не льет в мосты.....

А насчет гудящих задних и поломаных передних тем достаточно. Чтоб явно связали поломки именно с маслом- это оооочень не просто. Поэтому так

А кто с какой интенсивностью меняет жижи в раздатке, коробке и мостах? Речь не идёт о замене после заводского масла, просто замена после длительной эксплуатации. Спасибо!

Кто может простым языком объяснить, если масла для моста и раздаточной коробки выбирать не по брендам и цене, а просто по характеристикам, то какие из нижеприведенных характеристиках самые важные и что лучше - чем они ниже (по каждой характеристике) или чем выше?

Условно считаем, что масла имеют одинаковый SAE 75W-90 про API пока промолчим, так как разные производители на продукты с одними и теми же характеристиками могут ставит API GL-4 или GL-5 или GL-4/GL-5 или GL-4/GL-5/MT-1 и т.п.

Частично сам отвечу, что нашел и как понял:
Кинематическая вязкость при 100°C (cSt @ 100ºC) ASTM D445 - взаимоисключающее: чем меньше, тем легче механизмам, но меньше долговечность (и наоборот). Не пойму, почему долговечность страдает...
Кинематическая вязкость при 40°C (cSt @ 40ºC) ASTM D445 - взаимоисключающее: чем меньше, тем легче механизмам, но меньше долговечность (и наоборот). Не пойму, почему долговечность страдает...
Индекс вязкости (Viscosity Index) ASTM D2270 - чем больше, тем лучше.
Вязкость по Брукфильду при -40°C ASTM D2983 - чем меньше, тем лучше.
Температура вспышки PMCC (Flash Point) ASTM D93 - чем больше, тем лучше.

И зачем в мостах высокая температура вспышки?

Поменял в обоих мостах на пробеге 5200, залил оригинал.
В заднем масло было темным и , на магните, было много металлической стружки. Езжу постоянно на полном приводе. В переднем было чистым.
Менял заодно и в раздатке, там обнаружил недолив около 0,5 литра. (Привет от дилера) В раздатке также было много мелкой стружки.

Про недолив на заводе частое явление, как показывает практика.
Омтается открытым вопрос:
В зад лить на вывешенном мосту или нет?

Иваныч Иркутск писал(а):Ппц! При замене масла в мостах обнаружилось что в заднем мосту уровень масла ниже заливочной пробки сантиметра на 4. Пальцем достать не получилось, меряли бумажкой. Вот такая предпродажная подготовка. Товарищи, будьте бдительны!

Сегодня ездил менять масло в заднем мосту (47 тыщ км), то же самое- недостаток масла в заднем мосту, в передке и раздатке лучше но все равно везде поменял. Ужас

Недельку назад сменил масло в переднем и заднем мосту, и смущает то, что в задний мост залилось всего 2,8 л, а по мануалу должно быть:
Задний дифференциал(МКПП). по руководству GL-5 или выше 80W. В условиях реальности советую 75W-90 GL5. Объём по руководству: 3.2л. Реальный объем: 3.0л..
Заливал из ямы. А в передний как положено залилось 1.2л. Вот думаю может ли быть, что из - за поднятый кормы редуктор чуть подвернуло немного вверх и масло стало заливаться меньше?

Alex5024 писал(а):Недельку назад сменил масло в переднем и заднем мосту, и смущает то, что в задний мост залилось всего 2,8 л, а по мануалу должно быть:
Задний дифференциал(МКПП). по руководству GL-5 или выше 80W. В условиях реальности советую 75W-90 GL5. Объём по руководству: 3.2л. Реальный объем: 3.0л..
Заливал из ямы. А в передний как положено залилось 1.2л. Вот думаю может ли быть, что из - за поднятый кормы редуктор чуть подвернуло немного вверх и масло стало заливаться меньше?

мне меняли на яме, тоже с мануалом только передок совпал. я думаю это не так страшно. главное уровень есть

Константин_Влад писал(а):

Alex5024 писал(а):Недельку назад сменил масло в переднем и заднем мосту, и смущает то, что в задний мост залилось всего 2,8 л, а по мануалу должно быть:
Задний дифференциал(МКПП). по руководству GL-5 или выше 80W. В условиях реальности советую 75W-90 GL5. Объём по руководству: 3.2л. Реальный объем: 3.0л..
Заливал из ямы. А в передний как положено залилось 1.2л. Вот думаю может ли быть, что из - за поднятый кормы редуктор чуть подвернуло немного вверх и масло стало заливаться меньше?

мне меняли на яме, тоже с мануалом только передок совпал. я думаю это не так страшно. главное уровень есть

Да вот и переживаю мало ли

cabrioserge писал(а):У меня вопрос общего характера

При таком обилии разнообразных продуктов для мостов, рк и просто универсальных масел кто-нибудь смог купить что-то, что УБИЛО его МОСТ? Ну то есть залить gl-4 вместо gl-5 или W75 вместо W90? Хоть у кого-нибудь появился вой, аццкая стружка или клин?

Какая вообще разница что лить, с какими допусками, если все мосты купаются в масле и имеют один принцип работы и примерно одинаковые материалы? Можно залить лукойл? или вообще моторку? У кого-нибудь есть печальный опыт?

Лукойл полусинтетика 75W90 GL-4 в раздатку,GL-5 в мосты, можно и везде GL-5, меняй через 40-45 тысяч и не парься. Ни один агрегат еще не развалился за много лет и сотни тысяч км.

Подскажите, пожалуйста, в заднем редукторе масла по мануалу написано с механикой одна величина, вроде 3,2 л, а для автомата 2,6 л. В чем фишка, редуктор же и картер одинаковый? Сколько лить? У меня автомат. Замерять сколько заливаешь, а то до контрольного отверстия наверное много будет для автомата?

Alexanor писал(а):..Сколько лить?. ..

Лей сколько влезет, лучше на яме.(мост чтобы в горизонте был).

Дедон69 писал(а): Лукойл полусинтетика 75W90 GL-4 в раздатку,GL-5 в мосты, можно и везде GL-5, меняй через 40-45 тысяч и не парься. Ни один агрегат еще не развалился за много лет и сотни тысяч км.

т.е. лукоил не критично для раздаток и моста? сколько опыт использования лукоийла? думаю поменять жижужу, мобил че-то дороговато.....

газпромнефть?