Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну как не печально, но Австрийского в них осталось только место регистрации офисного здания, в основном попадаются "маде ин ес" что на самом деле не совсем так, потому что это может быть и Румыния или ещё какие государство вошедшее в состав ес но имеет технологии и оборудование "советского" производства.
Ну а так по качеству этих фильтров для п3 сильно упало, даже качество колбы низкосортный металл с очагами коррозии через месяц эксплуатации
Сейчас аналогичные юзаю на тлк100 (совместим с п4) и переделал п3 на эту систему, хадо бедно доволен. Но жалею что нитто не делает фильтра (или я не нашёл) с достойной cr степенью фильтрации.

Что скажите про фирму фильтрон, как они по качеству.

Yra999 писал(а):Что скажите про фирму фильтрон, как они по качеству.

Да никак они по качеству. Поляки, тут уже писали про новочленов ЕС и их производство.

из "европейских" брендов только Mann глянулся более-менее

но нет в нём ничего такого, за что имело бы смысл переплачивать в 2 разА по сравнению с Micro и Vic

Тоже решил Vic попробовать, уже приобрел, но еще не ставил, рановато.

По топливу за фильтрон ни чего не могу сказать так как побаиваюсь использовать в ответственных местах фильтры таких марок. Но с большим удовольствием ставил на школу воздушный и салонные фильтры этой марки, так как они легко доступны для контроля, воздушный смело выхаживал 10 при этом внутренняя сторона оставалась чистой. Но что мне не нравится в фильтрон так это то что они имеют ещё один бренд не помню название, но он позиционирует себя как 100% аналог оригинала для всех типов фильтров, и стоит почти на равен с оригиналом. Как то получается что сама маркс фильтрон это ещё не 100% от оригинала;(

вы аналог какого фильтра смотрите?
если топливного, то лучше не рисковать. остальных менее критично, но тоже жадничать не надо.

VIX - FILTRON полное название концерна.

Непопаджеро писал(а):VIX - FILTRON полное название концерна.

WIX-FILTRON - если уж совсем точно.

технотол писал(а):вы аналог какого фильтра смотрите?
если топливного, то лучше не рисковать. остальных менее критично, но тоже жадничать не надо.

Мне приглянулись:
топливные фильтры - VIC FC332, NITTO 4F520;
масляные фильтры - VIC C313, NITTO 4F122;
воздушные фильтры - Мицубиси оригинал.
От Knecht Mahle буду отказываться (ранее их покупал масляный и воздушный) ввиду крайне низкого качества, включая упаковку. Воздушные фильтры от Мицубиси оказались и дешевле и по качеству изготовления просто небо и земля, в сравнении с Кнехтами. У масляных фильтров Кнехт даже качество упаковки ниже плинтуса (из тех что покупал в 2016 году). Еще два года назад Кнехты были достаточно добротными изделиями. А потом они вступили в Болгарию..... и началось.

Вот с нитто я вас поддержу;) сам было начал юзать их, а потом поменял насос подкачки на тлк и не нашёл на него нитто, допуском CR, наверно плохо искал. По воздушному Мале, это даже не фильтр, и на болгарский он с натяжкой похож, качество напоминает поделку моего старшего сына (4 года) хотя из пластилина он хороше лепит, бумага не его;)
Ни кому не нужен комплек насоса подкачки с подогревом+фильтр(нитто новый)+датчик воды?

SmoAG писал(а):Вот с нитто я вас поддержу;)

Ваше мнение чем-то подтверждено? Или субъективно? Я вот последние два года использовал только оригинальные фильтры ME132525, которые, как здесь утверждают, недостойны VRZ по уровню фильтрации. А я вот использую и ничего....

winter1971 писал(а):Я вот последние два года использовал только оригинальные фильтры ME132525, которые, как здесь утверждают, недостойны VRZ по уровню фильтрации. А я вот использую и ничего....

Интересно, какие фильтры использовались тут
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2294152

oasys писал(а):Интересно, какие фильтры использовались тут
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2294152

Что-то мне подсказывает, что это не соляр виноват. Может присадками (н: антигелями) перебаловались. Сам часто видел как льют антигели в -20 и ниже прямо в бак, типа поможет. После поломки авто на всех углах кричат, что дизели - это отстой. А болячка не в машине (солярке, насосе, фильтре), болячка в голове.

фильтрующий элемент (бумага) Micro после попадания "шняги"- и есть мнение, что задача фильтра выполнена как минимум на "хорошо"- ТНВД отделался заменой плунжерной пары

длина "рулона"- 3,5 м, что тоже неплохой показатель

вот эта "шняга", слитая с отстойника фильтра

на фото интересный момент виден, как буд-то хлопья бумаги, вопрос - а не фильтр это поплыл ?

исключенО

на верхнем фото видно плотное состояние бумаги

происхождение "шняги" пока неизвестно- удосужусь если, свезу в "лабораторию"

в чём прикол- Паджерик с Covec- ом, выехал пару месяцев тому обратно, катался себе счАстливо, пока не удосужился заправиться где-то неудачно

слив с отстойника фильтра производился в присутствии владельца, тот факт, что случай НЕ гарантийный- стало ясно нам обоим

НО- не всё так плохо, это не VRZ- и после переборки ТНВД с запиткой от отдельной ёмкости с чистым дизтопливом Паджерик умчал на снятие- промывку топливного бака

хэппи- энд

хэппи- энд ? сомнения есть, ведь любая деталь ходит долго, пока не получит "первый износ"....потом все быстро...

безусловно, ресурса это не добавило

но- поскольку характер износа непрецизионных деталей ТНВД был далёк от катастрофы- обошлось полировкой
прецизионную деталь- плунжерную пару- пришлось заменить, это да

чем хорош Covec- это меньшей механической нагруженностью по сравнению с VRZ (к примеру, внутрикорпусное давление в 2 раза ниже)
и даже при абсолютно идентичных штоках датчика опережения впрыска- на Covec их (штокА) не ломает практически никогда