Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
По честному перечитал все 34 страницы, но в силу своей непрофессиональности в данном вопросе так и не понял, что у меня могло случиться и с чего начать...
Вчера вечером при отъезде от работы увидел, что горят лампочки зарядки и соседняя ручника. Доехал до гаража, примерно 20 км, с включенными фарами. Утром так же поехал на работу, Вечером по дороге домой заехал к одному знакомому, у которого был вольтметр. На ХХ на клеммах показал 11 вольт. Пока ехел до гаража, загорелась лампочка АБС. Заглушил в гараже мотор, и завестись уже не смог, только с зарядно-пусковым устройством.
Машину купил 4 месяца назад. У прежнего хозяина в сервисной книжке записи:
май 2010 года - замена генератора
сентябрь 2010 года - снятие и установка генератора с заменой реле-регулятора.
Я, конечно, в этом деле полный профан, но кажется, что не могут так часто проблемы возникать.
Что делать, даже и не знаю, боюсь что в сервисе лапши навешают (как возможно и было с предыдущим хозяином)
P.S. Аккум поставил на ночь на зарядку. Можно ли ездить на машине, и какое время?
Заранее спасибо!

добрый день.
мучает меня такой вопрос.
При включении поворотников вместе с лампочкой поворотников немного моргают и лампочки привода на панели. Какой можно поставить диагноз? Диодный мост под замену? или еще что продиагностировать? Всю зиму аккумулятор не подводил , даже в -40 заводил машину. как то мерил напряжение на аккумуляторе при заведеном двигателе и включенных потребителях (печка на максимум , фары дальние ) - показания 14В ровно.

vdevde писал(а):добрый день.
мучает меня такой вопрос.
При включении поворотников вместе с лампочкой поворотников немного моргают и лампочки привода на панели. Какой можно поставить диагноз? Диодный мост под замену? или еще что продиагностировать? Всю зиму аккумулятор не подводил , даже в -40 заводил машину. как то мерил напряжение на аккумуляторе при заведеном двигателе и включенных потребителях (печка на максимум , фары дальние ) - показания 14В ровно.

Ты знаешь, у меня та же печенька, капиталю двиг, и решил раз уж снят гена отвезти его на диагностику, ну так и что - поменяли только задний подшипник, все остальное в норме, и мост живой, все звонится как надо и регулятор и выдает на стенде как надо. Сказали ездий и не грей голову по поводу гены. В морозы тоже аккум заводил авто, причем крутил довольно долго. Сказали что где то просаживает напряжение оборудование на авто...а вот где надо искать

Подскажите,а гена с 4D55T встанет на 4D56 не турбовый?Имеется ввиду по креплениям?

Кто знает на фишке какой вывод R а какой L ?

О! нашёл http://www.pajeroclub.org/files/manual/ ... 8/16_1.pdf

Вот ещё вопрос такой: на схеме зарядки которая тут на форуме мусолится есть в цепи параллельной с лампочкой приборки такое реле, написано реле генератора. с ним ещё последовательно диод включён; так вот, хочу узнать что это за такое реле. Обмотка показана и написано реле, значит оно что-то должно включать/выключать. пробежал по другим листкам-схемам, но нигде не нашёл исполнительных контактов этого самого реле. Невнимательно смотрел или это неправильная надпись?

поменял - работает!
Вчера обнаружил, что примерно до 2000 оборотов яркость свечения лампочек непостоянная, типа мерцает. за 2000 оборотов накал становится стабильным. плохой контакт щёток?

Добрый вечер.
Вот неделю замеряю напряжение от прикуривателя, так вот после простоя машины когда заведешь и где то минут ~15 напруга 13,8 - 14 вольт, а потом падает до 13,2 - 13,4 вольт. Включение фар не влияет на показания. Это нормально?

Всем доброго дня.
Подскажите, кто в курсе, меняю в генераторе диодный мост и реле-регулятор. Проблема в том, что мой гена уже подвергался насилию. Сдох в дороге от за 800км от дома. Нашёл Кулибина который всё разворотил, впаял десяточное РР, дополнительные диоды и сказал что изменил схему работы гены.
Ворпос: на диодном мосту 4 контакта для пайки, со статора выходят 3 конца обмоток
сомневаюсь правильно ли они сейчас стоят, так-же их перепаять? А с оставшимся четвёртым что творить?
И ещё: на новом ДМ нет конденсатора

Всем привет, подскажите мой диагноз верный или нет.Аккумулятор высасывает минут за 5 ,на заправке заглушил и еле завёлся.
Сосёт генератор 3.6-6.4 ампер ,лампа аккумулятора не горит,лампа накала свечей вспыхивает и сразу гаснет,на холостых 12.6-12.8,при 2500 оборотах 13.2-13.5
и на центральный замок не ставится.Мои предположения диодный мост
Поменял диодный мост теперь всё нормуль

Может быть и реле-регулятор, вскрытие покажет.

vlad13 писал(а):Всем привет, подскажите мой диагноз верный или нет.Аккумулятор высасывает минут за 5 ,на заправке заглушил и еле завёлся.
Сосёт генератор 3.6-6.4 ампер ,лампа аккумулятора не горит,лампа накала свечей вспыхивает и сразу гаснет,на холостых 12.6-12.8,при 2500 оборотах 13.2-13.5
и на центральный замок не ставится.Мои предположения диодный мост

99 % диодный мост.

Полетел якорь и реле-регулятор на генераторе, предлагают новый генератор производитель Корея Юни Поинт за 150 долл. Кто слышал о таком производителе?

Спрошу здесь. Поиском не нашел. Не долго осталось родному гене (за одно запас будет), поэтому хочу поставить наш по мощнее от ГАЗели на 100А. Кроме крепления нужно ли что менять в проводке? или он сразу с реле регулятором и можно подключать ?

Лучше не ставь, дерьмо полное. Или штатный отремонтируй, либо новый. Знаю точно т.к. я енти Газели ремонтирую.

Есть еще вариант от десятки. Хотя знакомый на Газелях ездит, говорит по 150 тыс ходят, а вот ремонтировать смысла потом нету

Это одно и тоже. Отходить-то он может и отходит, только это штатные, 80А. (напряжение 13,5-13.7 при штатном РН, ток который выдают максимум 60-65А) что для Паджерика совсем мало. В общем овчинка выделки не стоит, а скупой платит .....много.

а как же многие на крузаках 80 с ним ездят и не жалуются? От чего можно еще взять гену на 100А

Вы знаете,общаясь периодически с ино. в т.ч. с внедорожниками НИ РАЗУ!!!! не видел ВАЗовских или ГАЗовских ген на них установленных. Машинки бывают и новые и 90-х годов,но НИ РАЗУ не видел. А вообще,как однажды сказал мой шеф, "...зачем покупать автомобиль не имея денег на его обслуживание..." и полностью с ним согласен. Ставьте что хотите и думайте потом,а что будет если я в дополнение к фарам еще печку или кондишен с музыкой включу? А сумею-ли я проехать с такой нагрузкой хотя-бы 500км. не разрядив АКБ? А не перегреется-ли генератор не расчитанный на такую нагрузку и сгорит? Ну все флаг в руки и успехов!

Да в дополнение. Мой знакомый в свое время неосторожно купил новую ГАЗ 31105 рейсталинг с полным фаршем (кондишен, эл.зеркала,эл.стеклопод., и т.п.), пожаловался что летом при фарах и кондиционере напряжение падает до 12,5В. Проверил, так и было. Поставил новый генератор, напруга 12,7В, перебрал 5 штук (больше в нашем магазине небыло), выше 12,8В. найти не сумел. Нашел у себя б/у BOSCH, даже не помню от чего, подошел почти без переделок, при всем включенном в жару напруга стабильно стала не меньше 14,2В. с ним он ее и продал через три года. Есть еще желание поставить от Газели?