Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто знает если машина с тая. Реально в косе под крышкой найти провод подогрева?:

Схватился поп за йайца...
По идее должен быть, если "северное" исполнение.
У мну просто изолентой фишка примотана была.

У меня подогрева сапуна отродясь небыло. Да я недавно крышку снимал... что косу размотать?

sem_tom писал(а):У меня подогрева сапуна отродясь небыло. Да я недавно крышку снимал... что косу размотать?

Так провода в косе расходомера воздуха должны быть если заложили.
Корпус предохранителя есть?

У кого остался подогрев - пора подумать о возвращении предохранителя на штатное место!

@Артём писал(а):Хорошо что прочитал темку и не поехал к офицалам на после гарантийную замену, вопрос немного от темы, а кто обращался к дилерам по поводу проверки нижних рычагов передней подвески, проверка передних сидений и замена крышки радиатора, эти работы бьются по вину вместе и нагревателем вентиляции картера

Я проходил сервисную компанию по перегреву. Больши ничего не предлагали и не упоминали. Крышку заменили и должны были прошить мозги. Только хрен знает прошили или нет. А подогрев сапуна удалил предыдущий хозя. Вот и думаю теперь вернуть подогреватель ентот. Хотя вот Napic привел сервисную программу по устройству подогрева для Фиата, там есть ГОСТ. По этому ГОСТу для Москвы и не нужен этот подогрев. Москва это не тот климатический район. Хотя я б наверно перебздел. Думаю вообщем
Может кому нужна карта раойнирования

AndrewVajna, бьют не по паспорту.
Я вот живу в Кемерово. Климат все-таки постепенно меняется. Зимы, в последнее время, стали ГОРАЗДО мягче.
А вот в Узекистане, говорят, что стало немного, но холоднее.
Всё меняется.
В конце концов, самому сапуну наплевать на Ваши регионы проживания, у него своя жизнь
И лето у нас в Сибири, в этом году было просто отличное и осень стояла неимоверно сухая и теплая!
Если следовать паспорту, то и кондиционер мне практически не нужен. Но он нужен, еще как, и обязательно с доп. вентилятором.
А про АКПП я вообще молчу.

Здраствуйте всем! У меня Спорт 2014г. сборка Калуга посмотрел под крышку подогрева нет, провода нет.Может кто ставил сам проводку и все остальное.Я думаю попробывать купить коплект от корейца и подключить через замок зажигания поставить предохранитель на 30 ам на лето вытаскивать. Позвонил дилеру по поводу проводки есть ли в косе провода они не в теме но машину для Европы они бы сделали, запчасти есть

duga1 писал(а):Здраствуйте всем! У меня Спорт 2014г. сборка Калуга посмотрел под крышку подогрева нет, провода нет.Может кто ставил сам проводку и все остальное.Я думаю попробывать купить коплект от корейца и подключить через замок зажигания поставить предохранитель на 30 ам на лето вытаскивать. Позвонил дилеру по поводу проводки есть ли в косе провода они не в теме но машину для Европы они бы сделали, запчасти есть

Не трожь рпбочий механизм. Подогрев нужен за полярным кругом.

Общался с мастером по телефону он сказал что нише -20 может выдавить масло

Хотя здесь в основном дизелисты, но тема выдавливания щупа общая.
Поэтому поделюсь тем, что знаю и делал...

AndrewVajna писал(а):По этому ГОСТу для Москвы и не нужен этот подогрев. Москва это не тот климатический район.

А что в Москве ниже -20 не бывает?
Но вероятность выдавливания при езде в городе низкая. Нужна длительная езда на большой скорости.
Вот некро-тема http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=105037 ,
которую я не так давно оживлял, сам попав в ситуацию...
У меня случилось это с Ланосом, но уверяю, от модели машины это зависит мало.
Электроподогрев- ну фиг знает... Это дополнительная нагрузка на генератор, плюс провода, преды и т.д.
Лично я для себя нашёл более подходящий и эффективный вариант- изменение воздухозаборника. Сеёчас вообще на зиму сделал его из под кожуха выпускного коллектора, и при этом контролирую температуру в корпусе возд. фильтра (засунул термодатчик от БК)- красота!
Даже сейчас при темепературах около 0 перегрева входного воздуха от мотора нет (+40 - самое большое), при этом впускной остаётся всегда подогретым.
Плюс машина и прогревается при этом гораздо быстрее.
Велосипед я не изобретал, на некоторых старых машинах такое было реализовано при царе-горохе, управлялось электроклапаном.

dvm99 писал(а):Хотя здесь в основном дизелисты, но тема выдавливания щупа общая. .

Тема совсем не общая. 1. Турбина греет моторный отсек будь здоров 2. Греть впуск для дизеля плохо 3. Перемерзает не из-за холода на впуске, и подогрев трубки картерных газов решает совсем другую задачу нежели подогрев воздуха на впуске. 3. Кстати не подскажешь нахрена интеркуллер охлаждает? ......

Ну, давай, мож на самом деле я, как не дизелист, чего-то не понимаю...
Давай я разобью твой пост на цитаты по своему усмотрению, хорошо?

sn1 писал(а): 3. Кстати не подскажешь нахрена интеркуллер охлаждает? ......

Подскажу- чтоб больше воздуха в горшок впихнуть, чтоб получить бОльшую мощность.
Но речь-то не об этом...
Пусть интеркуллер охлаждает. Вопрос- что он охлаждает? Какой темепратуры воздух?
Сам же сказал

sn1 писал(а):1. Турбина греет моторный отсек будь здоров 2. Греть впуск для дизеля плохо

В плане потери мощности - согласен!
И больше ни на что, я так понимаю, это не влияет. Так или нет?

sn1 писал(а):Перемерзает не из-за холода на впуске, и подогрев трубки картерных газов решает совсем другую задачу нежели подогрев воздуха на впуске.

В своём понимании тоже с этим согласен, т.к. перемерзает не сам воздуховод впуска, а вентиляция картера (имеющая в себе пары воды как продукт сгорания топлива), в силу чего и происходит выдавливание щупа/сальников картерными газами. Этот патрубок и греется электричеством, как я понял, чтоб лёд не образовывался. Значит нагрева турбины зимой не всегда хватает?
Но, с другой стороны, я описал температуры, которые наблюдаются (пусть и на бензинке) возле выпускного коллектора, вернее в 10 см. от него. Чем эти температуры отличаются от летних, да ещё в жару? Как ощущаются при этом (в смысле- летом) потери мощности?
Ну и если братьть в учёт мощность и надёжность, то что важнее?
Сори, если непонятно написал, но хочется действительо разобраться...

Температура воздуха на впуске существенно влияет на смесеобразование и как следствие на расход и прочее..... Как я понимаю, мёрзнет конденсат, а не вода из картера. Под капотом достаточно тепло, чтобы в средней полосе ничего не перемерзало. А вот в полярных условиях это проблема...

К стати стоит у меня маслопомойка, она в своём роде тоже страховка, пока газы через неё пройдут они охлажятся чутка и конденсат не должен так активно образовываться. Это правда из разряда гипотез.

Дим, правильно. Системы хоть и отличаются конструктивно, но по сути последствия одинаковы.
Да и на дизеле воздух быстро движется за счет турбины, на бензинке за счет величины сечения.
Но там и там обмерзает при низких температурах.
Тем у кого нет электрообогрева, стоит хотя бы утеплить патрубок сапуна.
Коля, никто не утеплял коллектор, утепляли сапун. А это разные вещи.
Кстати маслопомойка работает как конденсатосборник

Ну у меня помойка стоит и доп. Уплотнители. А подогрев мне эти с....... вырезали по моему недосмотру

Позволю себе высказать свое сугубо личное мнение.
Подогрев сапуна - это вещь нужная, но не безоговорочно обязательная.

Всё зависит от совокупности факторов. На перемерзание сапуна влияет и длина трубки от вентиляции картера и её сечение, также общее утепление капота, штатные ли стоят подкрылки, бампер и тип используемого масла.

Позволю себе привести мой сугубо личный опыт.
Как то давно было два одинаковых автомобиля. Одного года выпуска с одним и тем же мотором.
Мы на пару гоняли Кемерово-Новосибирск.
И вот в середине пути, В ОДНОМ И ТОМ ЖЕ МЕСТЕ, за Болотным, у одного автомобиля постоянно выдавливало масло.
Мы думали что это место магическое и проклятое. Там такая низина и постоянно метели.

Это был не мой автомобиль.
Дошло до того, что этот автомобиль начал возить с собой канистру масла, для такого случая.
Да, забыл сказать, что подобное у него происходило при температуре воздуха ниже -25С. В общем то не сильно низкая температура.

Я проанализировал тогда эту ситуацию и нашел таки различия в наших автомобилях.

У него стояла между радиаторами картонка и он использовал минеральное масло.
У меня же был стоковый автомобиль и я лил синтетику.

Больше отличий не было.

После того, как он стал покупать синтетику или полусинтетику (в общем сменил масло) подобные перемерзания в одном и том же месте трассы ПРЕКРАТИЛИСЬ.

Napic писал(а):Всё зависит от совокупности факторов. На перемерзание сапуна влияет и длина трубки от вентиляции картера и её сечение, также общее утепление капота, штатные ли стоят подкрылки, бампер и тип используемого масла.

Утепление капота и подкрылки почти не влияют при штатном воздухозаборе из под крыла.
А вот под капотом действительно теплее, причём в некоторых местах даже очень.

dvm99 писал(а):.... штатном воздухозаборе из под крыла..

Это не про нас