Pajero 4x4 Off-Road Club

то что не ломает и не портит остальное - эт оч хорошо....а какой диаметр распределительной головки высокого давления ? ведь хорошо известно, что диаметр деталей на прямую влияет на ресурс...к примеру диаметр распр. головки на фольц. т4=8мм, а диаметр того же плунжера на делику=11мм и ресурс у них оч разный...пока делика на ходу, фольц уже два раза на ремонте..

12 мм- бОльшего диаметра на насосах VE в принципе не бывает

высота подъёма кулачковой шайбы, приводящей в движение плунжер- 7,5 мм- но эта информация для конкретных специалистов

почему родной ротор 14мм ? и как компенсирует 12мм не достающие миллиметры ? ресурсом или мощностью ?

ротор VRZ НЕ "качает" топливо, он всего лишь распределяет топливо по цилиндрам за счёт вращения

"качают" топливо дополнительные элементы ротора- "плунжерки", по моей терминологии

плунжерков этих- 2 шт. диаметром 8,5 мм каждый

принцип топливоподачи VE подразумевает подачу и распределение топлива одним элементом- плунжером за счёт вращательно- поступательного движения

как- то так

получается у ротора диаметр 14 мм- это распределение и плюс еще отдельно на давление еще два плунжера идут...теперь понятно почему за него столько ломят...(знакомый купил пол года назад новый ротор за огого сколько, но ужо на горячую хондрит..) давал ему ссылку сюда, убеждал по фильтрам ....

было время, когда ротор Zexel обходился в 45 т.р. (ценник 3-х годичной давности, по тогда ещё "нормальному" курсу)

этих роторов не стало- по причине прекращения производства

далее динамика такова- первые "кетайские" роторы с хорошим качеством ("чёрное" покрытие) приходили с учётом доставки по 35

и когда по прошлому лету пришло два куска кетайского говна, которые обошлись в общей сложности в 70 и которые пришлось тупо выкинуть- аз грешен понял, что необходимо придумать альтернативную схему

Всем привет, хочу поставить дополнительный фильтор грубой очистки от хундай- кия. Кто ставил такой , есть фото у кого где стоит. И можно с ним ездить зимой.

Можно, у меня стоял, сейчас убрал ввиду ненадобности

Для статистики. Воздушный фильтр ставлю этот уже неоднократно. Садится плотно и не бренчит. По цене устраивает.
Пробег на этом 27500км из них 60% зимой

вот так засрал

leon76 писал(а):Для статистики. Воздушный фильтр ставлю этот уже неоднократно. Садится плотно и не бренчит. По цене устраивает.
Пробег на этом 27500км из них 60% зимой

В принципе таких вагон и маленькая тележка. Позавчера приобрёл Japko 20524, по качеству исполнения очень недурно, внешний вид и упаковка на уровне. Цена 400 руб. (брал в рознице, через инет возможно и дешеле будет). До этого всегда пользовался Кнехтами, но после того как стали приходить фильтры по их маркой, произведенные в Болгарии отказался от их использования потому как я топором и то лучше вырублю.

Приветствую! Я тут поставил, оригинальный фильтр(розовый такой), взамен Japanparts. Так вот, внешний вид, у оригинала отличный! НО бренчит, верхняя крышка корпуса! Пришлось, подкладывать резинки под "петли" корпуса! С Japanparts, такого не было, но исполнение самого фильтра, просто ужас! "Высер" производства како-то! По краям, не залитая до конца резина и т.д.!

Ставил не дорогой якобы японский фильтр AZUMI. Решил вернуться к VIC.
В AZUMI фильтрующий материал тоньше, "гармошка" заметно кривится, уплотнительная резинка тоньше.

den1ska писал(а):Приветствую! Я тут поставил, оригинальный фильтр(розовый такой), взамен Japanparts. Так вот, внешний вид, у оригинала отличный! НО бренчит, верхняя крышка корпуса! Пришлось, подкладывать резинки под "петли" корпуса! С Japanparts, такого не было, но исполнение самого фильтра, просто ужас! "Высер" производства како-то! По краям, не залитая до конца резина и т.д.!

Я переставлял уплотнительную резинку со старого не оригинального фильтра на оригинальный, чтобы крышка не бренчала. Так несколько раз делал, но недавно менял фильтр и замена резинки не потребовалась.

orelspb писал(а):

den1ska писал(а):Приветствую! Я тут поставил, оригинальный фильтр(розовый такой), взамен Japanparts. Так вот, внешний вид, у оригинала отличный! НО бренчит, верхняя крышка корпуса! Пришлось, подкладывать резинки под "петли" корпуса! С Japanparts, такого не было, но исполнение самого фильтра, просто ужас! "Высер" производства како-то! По краям, не залитая до конца резина и т.д.!

Я переставлял уплотнительную резинку со старого не оригинального фильтра на оригинальный, чтобы крышка не бренчала. Так несколько раз делал, но недавно менял фильтр и замена резинки не потребовалась.

Надо попробовать, вроде старый фильтр ещё не выкинул!

пробежал по ветке, голову сломал ! нужно делать ТО2 (самому) с маслом опредлелился, а вот с топливным фильтром определился неправильно- заказал манн WK 828 . а здесь пишут, что у него низкая степень фильтрации и нужно WK 8053z

да и пор воздушному фильтру тоже не понял что брать....

может кто внятно ответит так ли это, чтоб успеть изменить заказ?


(авто 2,5 дизель, 014 год, пробег около 30 тыс)

828 mann в каталоге теперь не предлагает для п4(psn)

я полагал, что в этой теме можно и НМПС спросить

да они одинаковы, что на п4, что на мпсн. сдавайте этот топливник обратно.

спасибо, но что то не найду WK 8053z в предложениях по беларуси как фильтр именно на НМПС 2,5 который 178 л.с. в каталогах данный фильтр на МПС до 99 года...