Pajero 4x4 Off-Road Club

Barmalei8202, сбрось значения топливной коррекции.

Brig спасибо, но как это сделать? Снять клемму с аккумулятора на пару минут и дать поработать потом (обучиться) на ХХ минут 20 ?

Да. Минусовую.

А какая разница? А если плюсовую?

nivasik писал(а):А какая разница? А если плюсовую?

Минусовая клемма снимается по инструкции.

Ну разве только поэтому...

о! То что надо, возможно. Всё не читал, но мой вопрос маловероятно кому-то ещё в голову приходил. У меня авто без лямбды - стоит некое регулируемое устройство, скорее всего представляющее собой переменный резистор. Как определить возможно ли вместо него установить лябду в систему?
Подробности здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2&t=103483

Многие бы наоборот хотели вместо лямбд поставить резистор подстроечный!!!

Barmalei8202 писал(а):Многие бы наоборот хотели вместо лямбд поставить резистор подстроечный!!!

интересный ответ. Может тогда есть информация, как мне его подстроить? )))
Я бы с такими махнулся, ибо на 18 летнем авто с лямбдой меня расход устраивает больше. Кстати махнулся бы сразу системами выхлопа, ибо нюхать выхлоп не прошедший через катализатор мне тоже что-то крайне не вкатывает. По этому я, в отличии от многих, не только на авто с катализатором когда он выйдет из строя буду ставить новый, но и на авто без катализатора - хочу поставить катализатор. )))

Badger такая система с подстроечным резистором (регулировка СО) была на ранних выпусках ВАЗ инжекторных... Так вот там его настраивали засунув в глушитель газоанализатор и крутя резистор настраивали по уровню СО, СН и CO2 . так что велком к диагностам у кого есть хороший газоанализатор, желательно трехкомпонентный и выше!

Это называется СО - потенциометр

Barmalei8202 писал(а):Badger такая система с подстроечным резистором (регулировка СО) была на ранних выпусках ВАЗ инжекторных... Так вот там его настраивали засунув в глушитель газоанализатор и крутя резистор настраивали по уровню СО, СН и CO2 . так что велком к диагностам у кого есть хороший газоанализатор, желательно трехкомпонентный и выше!

Это называется СО - потенциометр

Ну, про газоанализатор я в курсе. У меня его нет, а сайгачить по городу в поисках мастерового который во Владивостоке сталкивался с настройкой подобной системы малоперспективное занятие, почему я бы с большим удовольствием поставил бы вместо этой хрени лямбду. )))
Ну, либо воспользовался бы чьим-нибудь опытом настройки в гаражных условиях. ))

По ссылке , на фото я не понял где резистор стоит.
И какой лямды у вас нет? Передней правой? А остальные есть? Катализаторы оба удалены?
Мало информации....

nivasik лямбд вообще ни одной нет!!! Вместо их стоит около воздушного фильтра СО - потенциометр которым настривается СО

Barmalei8202 писал(а):nivasik лямбд вообще ни одной нет!!! Вместо их стоит около воздушного фильтра СО - потенциометр которым настривается СО

Ага, и катализатора - вообще нет. Вместо него стоит бачок выполняющий функции плямягасителя, видимо. )))
Так вот на "потенциометр" идет три провода, прям как на лямбду. По этому и появилась мысль - а не могут ли они на мозг давать аналогичную информацию, только эта хреновина даёт её в отрыве от реальностей выхлопа и стабильно. В общем для размышлений не хватает информации что на эту байду подаётся - и что она выдаёт обратно.
На сколько я понял схожесть поведения с лямбдой можно определить с помощью обычного мультиметра? )))

Да по большому счёту эта приблуда ничего не может давать. Ведь лямда не меняет своё сопротивление и на неё не подается напряжение (только на накал ) а наоборот снимается. Тем более одна. Сам не люблю когда посылают в поиск, но почитайте эту ветку, хорошо разьяснено как и зачем работают лямды, как "обмануть" ЭБУ при отсутствии лямд. К сожалению тут коротко не объяснишь.

В другой теме не ответили, может здесь кто поможет:
какой с каким проводом соединяются (по цветам) в разъеме лямбды задней,(Mitsubishi Pajero Sport I,6G72).
Часть разъема,( которая со стороны лямбды), отсутствует ,пучок из 4-ех проводов только.
Книги толковой нет пока.

Про лямду...
http://faq.ford77.ru/engine/jet/o2sensor1.htm

Народ , а бывает такое чтобы по лямбде на каждую голову стояло ? У меня вот так по экзисту http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... %20CONTROL

То есть это же все до ката? Что харатерно, бошевские аналоги что один что второй с одним номером. Проясните плизз.

Zhuykoff писал(а):Народ , а бывает такое чтобы по лямбде на каждую голову стояло ? У меня вот так по экзисту http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... %20CONTROL

То есть это же все до ката? Что харатерно, бошевские аналоги что один что второй с одним номером. Проясните плизз.

НА спортах такое (4 датчика) еще с далекого 1996 года практикуют.
у нас все 4 можно заменять на аналог одного номера.

GrifonII писал(а):НА спортах такое (4 датчика) еще с далекого 1996 года практикуют.
у нас все 4 можно заменять на аналог одного номера.

Так то есть это по две лямды на голову и все до катализатора? То есть все 4 влияют на смесь???