Pajero 4x4 Off-Road Club

Тогда надо подумать.А то с HD и ездить нормально не смогу.На счет веса машины,не знаю какая тяжелей.В том году металлолом сдавали,без малого 2 тонны весы показали.У меня кунг еще стоит. Да думаю,не значительна разница в весе у нас.

Хотя 2.5 наверное полегче 3.0 двигателя.

уфф-осилил) в общем правильно сделал, что не стал питерские пружины и кони заказывать по ходу. Вечером знакомого казаха попрошу заказать комплектик ловеллсов на перед, а вот насчет зада -пока в раздумьях. менять или нет устраивающую меня связку суплекс для длинного П2/кони хеви трак... за 60тык задние пружины просели на 1.5 см (силовик и нагрузка от прицепа на шар фаркопа тоже не единожды)

capt писал(а):уфф-осилил) в общем правильно сделал, что не стал питерские пружины и кони заказывать по ходу.

И это правильно, не все такие умные (это я про себя)

Сегодня весь день пытаюсь связаться с dreamauto в Казахстане,не получается,ошибку выдает.Кинуть в корзину товар,патом оформить тоже не выходит.Кто нибудь заказывал у них недавно?

Дмитрий01 писал(а):Сегодня весь день пытаюсь связаться с dreamauto в Казахстане,не получается,ошибку выдает.Кинуть в корзину товар,патом оформить тоже не выходит.Кто нибудь заказывал у них недавно?

Попробуйте написать Евгению Кузнецову - tjm.kz@inbox.ru

Так как практика показывает что лучше ничего не становится, решил я про запас приобрести передний комплект ловеллсов
Успел по более-менее разумному курсу.
Пружин пока нет будут в январе, а вот амортизаторы 64611015 сегодня получил.
И неприятно удивился.
Сменили пыльник, поставили полиуретановую гофру, но это ладно, может быть и не хуже, но то, что изменили конструкцию чашки для опоры нижнего конца пружины, это нехорошо.
Была формованная стальная чашка с профилем под старт пружины, сейчас стальная косая шайба, а на ней полиуретановый вкладыш.
При всем моём неравнодушии к данному полимеру, мне кажется, что разваливаться он будет на раз-два

Инфа для размышления и расширения возможностей так сказать)))
На П4 в оригинале и у Каяба заменителей чашка сьёмная. При творческом подходе, особенно на винтовых амиках, но и на Ловеллсах есть возможность установить Паджеровские пружины
Я обязательно что-то подобное замучу, но уже в будующем году)

Дмитрий01 писал(а):Хотя 2.5 наверное полегче 3.0 двигателя.

2.5 Тяжелее двигателя 3,0 если вы про спорта!

Парни, а есть у кого-нибудь Амики передние не на машине, а *в руках*?
Нужно замерить, по возможности точно, диаметр сайлента.

Ходом, на приличной скорости, одной стороной влетел в бордюр. Перепрыгнул
Амики не пробило, а вот один сайлент рвануло....

Святослав, у меня есть.
Что нужно измерить?
Наружный диаметр сайлент-блока? Другие размеры не нужны?

К.Резник писал(а):Святослав, у меня есть.
Что нужно измерить?
Наружный диаметр сайлент-блока? Другие размеры не нужны?

Пасиб
Да, наружний диаметр, чтоб подобрать для запресовки замену. Остальные размеры извесны- они на всех амиках одинаковые(конструктив по машине)
Я тут пялююсь в амики ОМЕ и сток, понимаю, что не угадываю))

Свят писал(а):

К.Резник писал(а):Святослав, у меня есть.
Что нужно измерить?
Наружный диаметр сайлент-блока? Другие размеры не нужны?

Пасиб
Да, наружний диаметр, чтоб подобрать для запресовки замену. Остальные размеры извесны- они на всех амиках одинаковые(конструктив по машине)
Я тут пялююсь в амики ОМЕ и сток, понимаю, что не угадываю))

39.85 мм, но, наверное, всё-таки нужно брать сайлент с наружным диаметром 40.0 мм, мне так кажется...

Вот на вскидку
40x12.1x49.3 mb912510
40x12.1x49.9 51810sh3004
Рассверлить втулку до 14мм и вперед
Поищу ещё, мож найдётся что-нибудь без колхоза

Свят писал(а):Вот на вскидку
40x12.1x49.3 mb912510
40x12.1x49.9 51810sh3004
Рассверлить втулку до 14мм и вперед
Поищу ещё, мож найдётся что-нибудь без колхоза

Большой ассортимент таких сайлент-блоков на нашем "полиуретане" (http://www.polyurethan.ru/), позвони, может чего и подберут из готового

Пасиб, эт крайний вариант. ИМХО лучший выбор, пусть и с маленьким напильником, - оригинальные резинки

Варианты найдены, причём один из них сафсем рядом)) Прадо 120.
Получу детальки, сразу на пресс. Отчёт сделаю

Как всегда- эксперемент
Заказал сайлент перед амортизатора Прадо- Toyota 90903-89012 и с какого-то рычага Honda- Точка Опоры 4-06-2200 Выпресовал оба сайлента из передних Ловеллсов В левый запресовал Тавоту Сайлент внутренней втулкой короче стока, поэтому поставил шайбы. Подобрал методом тыка от каких-то тюненых амортизаторов)) В правый Хонда полиуретан Здесь подложил одну шайбу.

Будем посмотреть- кто первее умрёт Но что-то мне подсказывает, что это будет полиуретан

Размеры имеем такие:
Ловеллс 39.8(диаметр наружний)х50(втулка-длина)х14.4(под болт)
Хонда 40.3х45.1х14.35
Прадо 40.2х39.2х 14.45

Для гостей темы, но не обладателей Ловеллсов- с вероятностью 99% эти сайленты подойдут к ОМЕ N186S
с вероятностью 100% подойдут к Амада Экстрим
Так же должны подойти к Коням, но к каким конкретно незнаю- нужно копать Пикапклуб- там народ активно подбирал что-то и к Рейдам и к Тракам....
Ну вот как то так

Пока дримавто везет мне компоненты подвески подумалось вот что- а не выточить ли проставочное колечко на левую стойку чуть-чуть повыше (типа 13-15мм/23-25мм) для левой стороны? для избавления от кособокости на левый бок) кто может снять размеры штатных проставочных колец?

capt писал(а):Пока дримавто везет мне компоненты подвески подумалось вот что- а не выточить ли проставочное колечко на левую стойку чуть-чуть повыше (типа 13-15мм/23-25мм) для левой стороны? для избавления от кособокости на левый бок) кто может снять размеры штатных проставочных колец?

Что нужно измерить?
Наружный и внутренний диаметр проставочного кольца?