Pajero 4x4 Off-Road Club

Тихон писал(а):Какой максимальной емкости аккумулятор можно установить на PAJERO 4 3.8 бензиновый, чтобы уверенно заряжался генератором (выдает 120 А)??? Заранее спасибо!!!
С наилучшими из солнечного Заполярья.....

Ну если теоретически, то можешь сам расчитать.
Бери вычисляй максимальный ток, который у тебя расходуется на потребители, свет, печка, противотуманки, приборы и т.д. Вычислишь этот ток, от имеющихся твоих 120Ампер, вычтешь ток на потребители, получишь оставшийся ток который может отдать генератор. А так как аккумуляторная батарея должна заряжаться током в 10 раз меньшим чем ее емкость, т.е. если аккумулятор 55А час. то максимальный ток его зарядки 5,5 Ампер, то можешь полученное значение умножить на 10. получишь максимальную емкость самого аккумулятора, который возможно поставить.

Сегодня встал на трассе. Разрядился АКБ и авто просто заглохла.
Скорее всего что то с зарядкой на акум. Правда лампа зарядки не загорелась, а точнее она вообще не горит, не при вкл. зажигания не при заведенном моторе, по этому я и не заметил неисправности!
Гена после ремонта ровно полгода, была похожая проблема "не горела вообще лампа зарядки на панеле), но она была исправлена частичным востановлением проводки, но даже в том случае на АКБ был небольшой перезаряд, после ремонта генератора и проводки всё было вообще в норме.
Что случилось сейчас ума не приложу, может что нибудь посоветуете, где рыть, с учетом того что всё когда то уже было исправлено один раз!?
Может опять гена "подох"??? ::(

Раз АКБ разрядилась, то скорее всего дело в гене, его и смотри.
Может так сделали его?
А вообще, что с ним делали, не в курсе???

Zjablik писал(а):Может опять гена "подох"??? ::(

Как я и думал, дело оказалось в генераторе, всё решилось его заменой!

Добрый день всем!У меня такая проблема когда заводишь машину через минуту начинает кипеть аккумулятор думал хана ему купил новый такаяже проблема вот незнаю куда лесть и что делать помагит е.

Всем здрасти! Вчера снимал гену геморой еще тот! вобщем пришлось слить масло с двигателя выкрутить масленный фильтр! ни уж то так и надо делать тоб гену снять может как проще? и как проверить регулятор напряжения на снятом регуляторе? паджеро 2 1993 4D56T! еще и масло насос поставили на него! еще вопрос как правильно установить сальники? а то гена уже вскрывался до меня с оч похабно! вдруг они и сальники воткнули не так? можем есть фото какой стороной?

Gentos писал(а):Добрый день всем!У меня такая проблема когда заводишь машину через минуту начинает кипеть аккумулятор думал хана ему купил новый такаяже проблема вот незнаю куда лесть и что делать помагит е.

Для начала померь напряжение на аккумуляторе при заведенной машине. Должно быть в районе 13.4 - 13.8 В, может чуть поменьше. Если выше, снимай генератор и смотри его. Есть предположение, что помер реле регулятор, он стоит внутри генератора.

Добрый день! Вчера проверял аккумулятор простоявший всё ночь 12.3 потом завёл машину дождался пока она прогреется и скинет обороты и замерил 14 ровно с полной нагрузкой и музыка и печка и обогревы ну вобщем всё 13.9 (значит лесть в генератор?)

Gentos писал(а):Добрый день! Вчера проверял аккумулятор простоявший всё ночь 12.3 потом завёл машину дождался пока она прогреется и скинет обороты и замерил 14 ровно с полной нагрузкой и музыка и печка и обогревы ну вобщем всё 13.9 (значит лесть в генератор?)

У меня вообще-то тоже так. при максимальной нагрузке 14V, а при подсевшем аккумуляторе и или без нагрузки доходит до 14,5V. Думаю (да я практически уверен) что это вполне нормально! Может это у тебя на каких-то оборотах проявляется перезаряд!?

Странно, вроде как все нормально.
Без нагрузки какое напряжение?
Кстати при включенных потребителях-тоже кипит?

Мне кажется реле-регулятор все таки неисправен, при условии, что ты уверен в аккумуляторе.
Были прецеденты, что реле-регулятор то работал, то нет, то аккум заряжался, то нет.
У тебя, Gentos, по ходу наоборот. То нормально заряжает, то дает перезаряд.
Чтоб не гадать, сними гену и проверь его, сделай ревизию.

Да, вот только новый реле-регулятор, будет стоить не менее 7 т.р.!

Ага)))
Только я на свой брал аналог в экзисте (не помню какой, но стоил тыс 1.5), а не оригинал.
И ничего, все один к одному и работает.

По моей машине, ваш хваленый ЕКСИСТ, аналогов не выдает!!!
Проверяйте...................

P.S. damir-nv, а машинки то у нас по ходу одинаковые, так что было бы не плохо вспомнить номерок не оригинального реле!? Думаю многим на форуме это пригодится!!!

P.Р.S. Gentos, а лезть в генератор похоже придется, я сам тоже думаю, что дело в реле регуляторе. В общим снимай и в ремонт, потом только отпишись пож...!

У меня двиг DOHC (208 л.с.), может генераторы у нас отличаются?

Вот как у меня:

Странно у меня ЕКСИСТ выдает другие цены, ну да ладно не в этом дело!? Если забить какой нибудь номер по не оригиналу в строку поиска (см. рисунок), ЕКСИСТ выдаёт и оригинальные номера, это MD618696 и MD618569, с моим номером они не совпадают, но я разбирал свой генератор и по фото могу сказать, что они очень похожи!!! Так же знаю что все генераторы на бензиновых П-2, да и не только на МПС тоже, а может и на П-3 - ОДИНАКОВЫЕ, различия только в мощности (Амперах), сейчас я вот себе вообще поставил от какой-то легковушки митцу, мощностью 120A и ничего подошел!!!
Это я к чему, может знает кто, можно ли приметь данные заменители (см. рис.) для ремонта генераторов остальных бензинок? (не толко на 3,5 DOHC)???

P.S. Сам лично думаю что подойдут, очень уж они похожи, а в случае неисправности диодного моста, на него не оригинал точно найдется!!!

Gentos, давай свой VIN-код, посмотрим по ЕКСИСТУ, может правда есть заменители или номера заменителей совпадут. В таком случае возможен бюджетный ремонт своими силами!!!

здраствуйте у меня вопросик
я заменил диодный мост ,щётки норм а выдаёт 11V и лампочки постоянно горят на приборной доске
в каком месте ещё копать???

что ни кто не знает в чём проблема