Правила форума
Дорогие друзья!
Пожалуйста, при создании и поиске сообщений не забывайте пользоваться гиперссылками на тематические разделы, расположенными на главной странице раздела "Новый Pajero Sport"
SKS писал(а):А что такого гиморного в поисках термостата от дизельно П4? У меня экзист выдает кучу вариантов с максимальной доставкой до Тюмени 4 дня. Я думаю в Москве можно быстрее.
Свой пока менять не буду. Подумаю над тем, как выгнать пробку. Плюс у меня буквально на носу ТО60, а там вроде как идет плановая замена антифриза. Будем посмотреть как его заменят и выгонят все пробки в системе.
Очень интересно было бы узнать.
Мой ОД говорит, что на эльках они подключают аппарат и давят давлением до тех пор, одновременно грея двигатель, чтобы термостат открылся.
Говорят очень и очень тяжело пробка выходит. Они в курсе этого и ведь выгоняют я не пробовал. Мне они предложили подъехать и сделать эту процедуру, а я пока очкую. Вдруг перегреют…
SKS писал(а):А что такого гиморного в поисках термостата от дизельно П4? У меня экзист выдает кучу вариантов с максимальной доставкой до Тюмени 4 дня. Я думаю в Москве можно быстрее.
Свой пока менять не буду. Подумаю над тем, как выгнать пробку. Плюс у меня буквально на носу ТО60, а там вроде как идет плановая замена антифриза. Будем посмотреть как его заменят и выгонят все пробки в системе.
Очень интересно было бы узнать.
Мой ОД говорит, что на эльках они подключают аппарат и давят давлением до тех пор, одновременно грея двигатель, чтобы термостат открылся.
Говорят очень и очень тяжело пробка выходит. Они в курсе этого и ведь выгоняют я не пробовал. Мне они предложили подъехать и сделать эту процедуру, а я пока очкую. Вдруг перегреют…
Гимор в плане заказа и получения термостата может быть у людей, живущих в отдаленных районах. К тем, кто живет в более менее крупном городе это, конечно же не относится.
Перманентная пробка у ОД, как правило, в мозгу (если он есть). При наличии термостата с клапаном (от 3,2 или бензинки) пробка выгоняется довольно спокойно на стоящей машине и не нужно там никакое давление и т.п. Поводов очковать не вижу, да и смысла ехать к дилеру из-за такой чепушни тоже.
Alex ATC писал(а):Заменен штатный термостат без клапана на тот, что от 3,2 диз. с клапаном. Прогреваться вроде бы стал подольше, ну и если раньше температура была по мульту в районе 90-91 гр., то теперь 88-89 (езда довольно спокойная и покрутить двигатель пока не удавалось). Одновременно заменено масло 5W30 на 5W40. Возможно чуть возросшее сопротивление более густому маслу снивелировало падение температуры двигателя от нового термостата, хотя само давление масла заметно не подросло. Сказать, полегчало ли двигателю, теперь можно будет только летом, когда будет жарко. Температура открытия обоих термостатов 82гр., ход при визуальном сравнении (штангелем не мерили) должен быть одинаковым. Из плюсов от замены для себя заметил только тот факт, что теперь в термостате есть клапан для выхода воздушных пробок из малого круга. Видимо поэтому то и чуть падает температура относительно штатного термостата. Так что решение одного из товарищей просто просверлить отверстие диаметром 1мм в верхней части штатного термостата, по идее, самое простое, разумное и бюджетное при наличии геморроя с поиском и доставкой термостата от дизеля 3,2л. Пробег на момент данной операции составил 22300км.
Я крутил и кручу двигатель с этим термосом, температура такая же 87-89. Вчера пер прицеп 1500 кг., температура такая же, даже в приличную горку увидел всего лишь 90 гр..
В общем походу не пробка у меня, а сам термос не работает. После того как приоткрывал пару раз на горячем пробку радиатора и пары бульков в расширительный (см. мой пост выше), ничего не изменилось. Антифриз на холодную подливать не пришлось: в бачке чуть ниже верхней отметки, в радиаторе по пробку. Хотя сейчас уже после нагрева не становится твердым верхний шланг, нижний по прежнему едва теплый. И это при температуре двигателя 95-96 гр. Сегодня за бортом +4, движение с постоянной скоростью 100 км/ч и оборотах около 1200 в течение 15 минут температура 97-98 гр., при сбросе газа и движение со скоростью около 60-70 км/ч температура 94-95 гр. При остановке, на ХХ падает до 92 гр.,а если на стоящей машине поднять обороты до 3000 и подержать, температура падает до 86-88 гр., потом при сбросе газа опять поднимается до 92 гр. Дополнительный вентилятор не выключается практически, только после падения температуры ниже 92 гр.
Что скажете? Менять термос или нет? А может это помпа или приводной ремень (хотя он натянут вроде нормально)?
Всем привет! SKS у меня температура движка как у тебя 1 в 1 до 100 гр иногда доходит .Снял термостат сварил как бы работает.Просверлил отверстие 1.5 мм собрал обратно эффекта нет .Заказал от паджеро 4 как поставлю отпишусь. У кого еще рабочая температура 95 и выше?
Л 200 нью 2007 гв. Весь в железе !Механика изи селект.
Пришел термостат tama wv64mc-82.Я его сварил и замерил температуру :начал открываться 82-83гр полное открытие где то 92гр.На днях установлю его и замерю температуру какая стала с этим термостатом.
Л 200 нью 2007 гв. Весь в железе !Механика изи селект.
нео адамс 41 писал(а):Пришел термостат tama wv64mc-82.Я его сварил и замерил температуру :начал открываться 82-83гр полное открытие где то 92гр.На днях установлю его и замерю температуру какая стала с этим термостатом.
Самое главное поставить клапаном вверх, а сам термостат горизонтально.
Почему то уверен, что все будет нормально.
SKS, у меня с воздушной пробкой термостат даже открывался пару раз. Я видел падение температуры. Но по утру все возвращалось на круги своя - также не открывался, также температура была 92 и выше...
Доброй ночи! Сегодня заменил термостат .В результате прогреваться стал дольше,скорость 40 температура 85-86гр ,по трассе скорость100 температура 88 - 90 ,при максимальных нагрузках температура 91 больше не мог поднять хотя вставил картонку перед радиатором .На улице было -2.5гр .Вывод термостат у меня видимо подклинивал если температура лезла к 100.Всем огромное спасибо особенно Напику! Сейчас температура стала как у всех.Все таки температурный запас у движка очень большой .Получается я ездил в основном на малом круге и его хватало для охлаждения.
Л 200 нью 2007 гв. Весь в железе !Механика изи селект.
Вообще очень странно,какой-то массовый брак термостатов,а сколько народу еще не знает что у них он не рабочий не имея доп вентиля и мультитроникса,я бы к примеру не задумался даже если бы доп вентилятор не поставил,надо провести опрос у кого термостат перестал правильно работать из за того что влезли в систему охлаждения и у кого он просто заклинил и в систему охлаждения не разу не трогали.
Gornocop писал(а):надо провести опрос у кого термостат перестал правильно работать из за того что влезли в систему охлаждения
У меня. Когда поставил родной термостат на свое родное место - то температура двигателя выросла. Термостат исправный, варил его в кастрюле. Все в норме, а температура двигателя стала повышенной.
Так что причина не в термостате, а в том, что заливать антифриз нужно согласно сервисмануала, а это значит нужно использовать специальное приспособление для заливки. И ведь предъявить то нечего - вся процедура описана в мануале по ремонту.
Всем привет! 4д56 и его модификации выпускаются сто лет а клапан воздушный на термостате появился только на последних моделях авто или я ошибаюсь?Может его специально не делали чтобы движок не был вечным!У меня с завода стоял без клапана. Я менял антифриз на 90 т пробега сейчас 122т.Значит я 32т км ездил грубо говоря без радиатора!Так что если бы не доп вентилятор поставленный и не Елм купленый то в конце концов последствия могли быть плачевными.Люди измеряйте температуру двигателя или елм или мультиком не доверяйте стрелке на приборке.При этом можно узнать очень много интересного от которого волосы дыбом встают!Всем удачи и с праздником прошедшим днем автомобилиста! Вчера забыл поздравить!
Л 200 нью 2007 гв. Весь в железе !Механика изи селект.
Ну вот Нео Адамс41 просверлил дырку и его это не спасло , я старый термостат тоже сварил ,открылся на 2 см ,но когда его вытащили из двигателя то на термостате отчетливо было видно (с одной стороны были сильные потертости,а с другой их не было,как бы правильно это объяснить) получается что у меня клапан открывался как будто боком и клинил.Вопрос, тогда почему если просверлить в клапане дырку эффект нулевой,у меня было бы также Да и потом действительно движку 200лет а термостат с дыркой в клапане, оригинала не найти ,причем его нету с завода именно на 56моторах.Вот интересно на движках 3.2 или на старых 2.5 в сервис мангале про замену ОЖ также говорится что нужно спец оборудование ?
Всем привет! Сегодня на движок положил кошму ,на 80% закрыл картонкой радиатор и на трассе смог нагреть только до 97 гр.Вытащил картонку стабильно 87-90гр.А со старым термостатом без кошмы и картонки температура доходила до 100 гр.На улице +4 гр.Вывод : при нормально работающем термостате есть приличьный запас охлаждения движка,но злоупотреблять им я думаю не стоит!Нижний патрубок радиатора значительно теплее чем со старым термостатом.Это все я пишу для статистики может кому интересно будет.
Л 200 нью 2007 гв. Весь в железе !Механика изи селект.
я не пробовал. Мне они предложили подъехать и сделать эту процедуру, а я пока очкую. Вдруг перегреют…
я старый термостат тоже сварил ,открылся на 2 см ,но когда его вытащили из двигателя то на термостате отчетливо было видно (с одной стороны были сильные потертости,а с другой их не было,как бы правильно это объяснить) получается что у меня клапан открывался как будто боком и клинил.Вопрос, тогда почему если просверлить в клапане дырку эффект нулевой,у меня было бы также 
Да и потом действительно движку 200лет а термостат с дыркой в клапане, оригинала не найти ,причем его нету с завода именно на 56моторах.Вот интересно на движках 3.2 или на старых 2.5 в сервис мангале про замену ОЖ также говорится что нужно спец оборудование ?