Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо!

Yurick писал(а):

orelspb писал(а):Добрый день. Подскажите диаметр топливных трубок вдоль бака (дизель) или медных, которые были установлены взамен.

Диаметр топливных трубок вдоль бака (дизель) 12мм и 10 мм длинна 1400 мм.

А на бензинеу диаметр трубок такой же?

Andrmatyushin писал(а):

Yurick писал(а):

orelspb писал(а):Добрый день. Подскажите диаметр топливных трубок вдоль бака (дизель) или медных, которые были установлены взамен.

Диаметр топливных трубок вдоль бака (дизель) 12мм и 10 мм длинна 1400 мм.

А на бензинеу диаметр трубок такой же?

Менял на днях трубки.Взял кусочек маленькой и кусочек большой-в запчастях к отечественным без проблем подобрали, плюс в оплётке защитной.За счёт этого старые хомуты не подойдут.Тонкая 6мм внутри и 13.5мм снаружи.Толстая 12мм внутри и 20мм снаружи.Первой брал 10метров(осталось чуть),второй брал 2м, осталось около 70см...

А на бензинеу диаметр трубок такой же?[/quote]
Менял на днях трубки.Взял кусочек маленькой и кусочек большой-в запчастях к отечественным без проблем подобрали, плюс в оплётке защитной.За счёт этого старые хомуты не подойдут.Тонкая 6мм внутри и 13мм снаружи.Толстая 13мм внутри и 20мм снаружи.Первой брал 10метров(осталось чуть),второй брал 2м, осталось около 70см...[/quote]

два года и эти шланги потрескаются, себе по незнанию поставил такие под капот, сейчас в железяке мужик показал хорошие импортные топливные шланги и цена не сильно отличается от Российских.

CASper писал(а):два года и эти шланги потрескаются, себе по незнанию поставил такие под капот, сейчас в железяке мужик показал хорошие импортные топливные шланги и цена не сильно отличается от Российских.

В подкапотке перепады температур среды и температур жидкостей похлеще чем воздуха из бака и паров бензина, проходящие под днищем..Думаю срок службы будет побольше. К тому же я не навязываю свой выбор-просто отвечаю на вопрос о размерности, а на фото размер, указанный производителем.А у ваших потрескался защитный слой или потекли, стали не герметичными?

>>Точно 1 рисунок ето дизель только у меня еще +2 воздушных трубки идут с передней верхней части бака и соединяются вместе в какой то клапан под крылом в районе приемной части горловины...

А какое предназначение этого клапана? 05188В по картинке. Он внутрь горловины входит, или просто рядом висит? может это чтоб топливу тяжелее было перетекать вперед назад? типа при разгоне-торможении.

U96 писал(а):>>Точно 1 рисунок ето дизель только у меня еще +2 воздушных трубки идут с передней верхней части бака и соединяются вместе в какой то клапан под крылом в районе приемной части горловины...

А какое предназначение этого клапана? 05188В по картинке. Он внутрь горловины входит, или просто рядом висит? может это чтоб топливу тяжелее было перетекать вперед назад? типа при разгоне-торможении.

Это обычный тройник разделяет одну из трубочек горловины на 2, на баке к ним идут трубочки с 2х клапанов..

чтот перемудрили они....., гораздо изящнее было бы соеденить обе тонкие трубки прям у бака. Хотя наверное какой то смысл в этом все таки есть, соединяются они в самой верхней точке - чтоб "гулял" только воздух,а не топливо.

Это тройник конечно, но какой то необычный. Снял его сегодня, фотки ниже. Вобщем он пропускает воздух туда-обратно без усилия. Может внутри "стаканчика" должна быть пружинка и колечко(типа клапан редукционный), для сброса повышенного давления из бака? Или может там внутри самого "тройника" шарик подпружиненый имеется, но не работает по причине "загаженности"? Недостаточное давление компенсируется через пробку бака, там клапан односторонний, на впуск именно.

Иначе я чего то вообще не понимаю смысл в нем какой, можно было бы просто оставить трубку в воздухе, как в "жигулях" карбюраторных. И вообще неправильно это - не должна топливная система с атмосферой сообщаться.... вот так запросто.
Пока клапан я снял, тоненькие трубочки заглушил, появилось избыточное давление в баке - при отворачивании пробки "пшикает" слегка, мне кажется так и должно быть. Собственно и полез то я туда, по причине того что "пшика" не было, думал дырка в горловине завелась, ан нет, с горловиной все норм.

Какие мысли? Должно ли быть избыточное давление в баке у дизеля?

Скиф писал(а):

CASper писал(а):два года и эти шланги потрескаются, себе по незнанию поставил такие под капот, сейчас в железяке мужик показал хорошие импортные топливные шланги и цена не сильно отличается от Российских.

В подкапотке перепады температур среды и температур жидкостей похлеще чем воздуха из бака и паров бензина, проходящие под днищем..Думаю срок службы будет побольше. К тому же я не навязываю свой выбор-просто отвечаю на вопрос о размерности, а на фото размер, указанный производителем.А у ваших потрескался защитный слой или потекли, стали не герметичными?

Не потечь не успели, как увидел сразу поменял, наверное только защитный слой.

Вот и меня эта проблема со сгнившими трубками горловины не прошла стороной. От машины очень сильно воняет бензином , начитавшись этой темы , скинул защиту и обомлел ... трубки у меня на глазах рассыпались и превратились в труху.
Погуглив инет , пришел к выводу - от Монтеро горловину с тремя трубками не найти , от Паджеро 3 без проблем но там всего одна труба для залива бенза и вторая для выхода воздуха при заправке. Взял горловину на разборе от ВАЗ 2109 , всего за 200 руб . На днях хочу пригомырить её , на моей горловине как раз отгнили отростки от самой большой заливной трубы. Девятошная горловина по изгибу вроде бы как должна подойти ... будем поглядеть

Пахнет бензином в районе бензобака , это симптомы того что трубкам кердык ??

К сожалению это на 99% кирдык трубкам

Тады бак снимать обязательно. И готовиться к тому что надо будет его пескоструить или другим более доступным способом удалять много ржавчины.

А красить потом чем ??? и с трубками что делать ,как тут на сайте делают ,медь ставить ?? или покупать оригинальную заливную систему . Можно ли его обработать антикором бензобак ??

Я поставил прозрачные трубки синего цвета, есть в любом магазине. Нагрел концы и затянул хомутами чтоб обжим лучше был. А вот бак надо обработать от ржавчины тщательно, я пескоструил а потом покрыл эпоксидным грунтом на металл и акрилом чёрным по верху. Но если после зачистки останется ржа, то надо обработать стоп растом по инструкции, затем вашпраймер нанести, затем грунт акрил в 2, 3 слоя.

Ну вот и у меня забило фильтр бензонасоса, замена прошла в лучших традициях 3 серии с заменой всех шпилек, бенз был слит через пробку, бак был снят ржавчина по возможности удалена и полностью выкрашен антикором "3 в 1 прямо по ржавчине" сгнившие трубки по баку заменил на резиновые шланги 8мм- 3 м. и 10мм- 2 м.
при замене шпилек бак наполнял водой высверливал нарезал м6*1 изнутри вворачивал болты

подскажите по диаметру отверстия дизель от бензинки отличается ?

bodi писал(а):подскажите по диаметру отверстия дизель от бензинки отличается ?

диаметр чего?
если соединительных труббочек, то какая тебе разница, ставь то что в магазине продают.