Pajero 4x4 Off-Road Club

герметика много не надо.... наоборот. Прокладку на сухую в крышку, потом тонкий слой герметика по прокладке, все обезжирить и посадить, заводить не ранее получаса.

Barmalei писал(а):Тоже недавно менял прокладки клапанных крышек... старые как дерево были... Сами крышки помыл керосином, обезжирил и в щель куда вставляется прокладка из тюбика намазал туда силиконового герметика серого, сразу вставил прокладку и поставил на место и рукой затянул несильно... Через пару дней уж затянул динамометрическим ключом моментом 4,5-5 Нм Так как ключ у меня начинается с 5 Нм меньше не смог найти...

Две недели езжу - полет нормальный, течи нет... Заодно поменял колечки задних заглушек р/валов... тоже с герметиком поставил...

Как умудрился ? - "Заодно поменял колечки задних заглушек р/валов... тоже с герметиком поставил...[/quote]". У меня рука не проходит между двигателем и кузовом авто.

там нужен ключик правильный, у меня получилось ток на правой головке снять заглушку на машине, на левой уже снимал когда головка была снята

[/quote]

Как умудрился ? - "Заодно поменял колечки задних заглушек р/валов... тоже с герметиком поставил...[/quote]". У меня рука не проходит между двигателем и кузовом авто.[/quote]

У меня лифт кузова +5 см Так что легко открутил, единственное у меня есть набор комбинированных ключей с поворотной головкой трещеткой, рекомендую для трутнодоступных мест!!! Набор такой стоит в пределах 2 т.р. но очень полезный!

У меня лифт кузова +5 см Так что легко открутил, единственное у меня есть набор комбинированных ключей с поворотной головкой трещеткой, рекомендую для трутнодоступных мест!!! Набор такой стоит в пределах 2 т.р. но очень полезный![/quote]

все понятно. Раньше был Монтеро 2001 года, где обработал колечко (со стороны пассажира) герметиком. Но у Монтеро (не Спорт) достаточно удобно было. А вот у Спорта двигатель прижат к кузову, но течь (слава богу) была из под прокладки клапанной крышки. Масло постепенно стекало и вентилятором распылялось по автомату и попадало на выпускную трубу глушителя. Был сильный запах жаренного масла.

У меня масло начало сочится из под болта среднего который по центру левой клапаной крышки, подтянул всё равно сочится, вот думаю открутить его и смазать резьбу болта и шайбу герметиком, вот только вопрос при оттяжке болта крышка и прокладка не съиграют?Масло потом не побежит из под прокладки в этом месте? P.S Прокладки не меняли точно

если прокладки не меняли - то там уже нечего подтягивать - они наверняка стали дубовые, и подтяжка может не помочь

Скорее даже навредить. Клапанные крышки на этих моторах очень нежные, перетяжка ведёт к деформации и, как следствие, подтеканию масла даже с новыми прокладками. Следовательно к замене крышек.
Меняйте прокладки и не перетягивайте!

Да в том то и дело что сочится не сбоку из под прокладки а именно из под болта а лезть пока не хочется менять прокладки, благо не течет а сочится вот и хочется отделаться малой кровью

тогда лучше пока забить, а по весне поменять, тем более если течет не сильно
я вон новые поставил, когда головки делал, потом пришлось опять снимать крышки, после этого начала лить - не понимал изза чего - лило спереди с левой крышки и стекало прям на коллектор - при резком торможении аж дым шел из под капота - оказалось прокладку закусил, пришлось выравнивать и на герметик сажать

BORIS.B писал(а):Да в том то и дело что сочится не сбоку из под прокладки а именно из под болта а лезть пока не хочется менять прокладки, благо не течет а сочится вот и хочется отделаться малой кровью

герметиком должно получиться. в моей истории, при снятии крышек, была обнаружена очень слабая затяжка болтов, они справа откручивались головкой вручную.

Тоже самое, глушил егр, попробовал подтянуть болты крышки так без всякого усилия пошли закручиваться, ведать прокладка просела за 13 лет и усохлась , герметиком болт ещё не смазывал, смажу напишу помогло или нет

Уважаемые, может подскажете где искать течь масла, течет с обоих сторон двигателя, с низу видно, что течь в районе выпускного коллектора у самых крайних болтов к салону, что там может протекать?

кроме прокладки крышек гбц, еще обычно текут заглушки распредвалов, и с них как раз масло стекает по бошкам на коллектора и колокол
одна из заглушек и сальник туда

я про них знаю, но если бы дело было в них, то текло бы сзади головки, а на моем, масло течет с болтов выпускного коллектора, ерунда какая-то, что его гонит поршень, если маслосъёмные кольца изношены?

у меня когда текли заглушки - все болты выпуска были в масле... хз как оно туда забрасывало и стекало... проверить как вариант, больше там нечему течь..

Ну раз так, может вы и правы, спасибо! Реальный опыт -сила

Может есть какой герметик, чтобы при установке намазать прокладку со всех сторон чтобы она как бы прилипла по периметру со всех сторон, уж точно не потечет коли приклеена... А то реально надоели...

Витя Рейнз )
но если прокладка новая - обжимается отлично - без герметика держит.

Всем доброго времени суток! При замене свечей обнаружил масло в колодцах пришлось снимать крышки клапанов, вот после замены сальников свечных колодцев все и началось. Теперь все как у всех, подтекает правая к.клапанов.... Пробег 259000 было все ок! Перед установкой новой прокладки после осмотра крышку немного поправил в местах отверстий род болты.. Заметил одну весчь (со второй попытки) что чем больше затягиваешь болты тем больше бежит (сочится), снял взял новую прокладку и затянул болты головкой 10 одетой на вороток типа отвёртки закрутил с усилием не больше того как отверткой закручиваем винты в бытовой аппаратуре ) 3дня езжу полёт нормальный!!! Но род контролем. С болтов может сочиться потому что отверстие в крышке под болт становится элипсом после перетяжки.