Pajero 4x4 Off-Road Club

Говорят он 200 баксов стоит, так что надо сначала локализовать неисправность. Если бы 10, то не задумывался бы и всех бы тут не мучал вопросами

Chairman писал(а):Говорят он 200 баксов стоит

Уже задумываюсь организовать интернет -магазин б/ушных запчастей,ты б мне сразу список составил,что ещё нужно,я б отправил.Две позиции уже есть ( 500 руб датчик).

Chairman писал(а):Такс, добрался до блока, померял сопротивления:
С датчиков:
Передние 980 Ом,
Задние 1600 Ом
А вот входные сопротивления блока
Передние 5кОм,
Задние 7,5 кОм. (или наоборот, но, в общем, все одинаковые)


Вероятная причина: ... неисправность подшипника ступицы...
Может быть из-за этого? Вроде в ступице есть небольшой люфт

А проводну на замыкание, на массу или плюс проверял

Нет

Вчера попытался снять датчик ABS переднего левого колеса. Отвернул болт крепления, побрызгал ВД. Не снимается. Подскажите. Может есть какая-нибудь хитрость?

У меня аналогично. А стучать боюсь

А зачем тебе снимать? У тебя же не в датчике, как я понял, дело.

Похоже все таки в датчике.
Прозвонил на изолированность от массы.......
Один из проводов коротит. Поэтому и код ошибки - обрыв.

StasOn писал(а):Вчера попытался снять датчик ABS переднего левого колеса. Отвернул болт крепления, побрызгал ВД. Не снимается. Подскажите. Может есть какая-нибудь хитрость?

Хитростей никаких нет,это он так прикипает. Размачивай,расшевеливай аккуратно и всё.

Так, я тоже прозвонил
Красный провод (контакт 51 на разъеме) коротит на массу. Дело не в проводке Коротит прямо с датчика.
Почему так? Датчик сдох? Из-за чего? Должна же быть причина.

И почему у нас со StasOn коды ошибок разные? Если причина одна.

2StasOn: а у тебя какой провод коротит?

Отремонтировал АБС
Заменил датчик!!!

Провода запаял. Каждый проводок в термоусадочную трубку. Потом оба провода тремя слоями изоленты марки 88Т с заходом на основную изоляцию. Затем сверху еще раз термоусадочную трубку. И снова три слоя изоленты. Эту изоленту у нас на фирме используют монтажники для гидроизоляции кабельных муфт, которые могут находиться в воде. Один моток такой изоленты стоит около 100р. Должна выдержать Кстати рекомендую всем для автоэлектрики. Я только такой пользуюсь

Очень сложно вытащить было старый датчик. ВДшка поворот туда сюда на 1мм и так много раз. Потом удалось вытащить на пару мм. ВДшка и заталкивал назад, вытаскивал, вдшка и снова заталкивал. Полчаса вытаскивал
Самое интересное, после того как я его вытащил он перестал коротить Видно мозги стряслись Короче он снова работать начал Но я все равно поставил новый. Пусть лежит в запас

Sibo, РЕСПЕКТ!!!

Chairman писал(а):
Провода запаял. Каждый проводок в термоусадочную трубку. Потом оба провода тремя слоями изоленты марки 88Т с заходом на основную изоляцию. Затем сверху еще раз термоусадочную трубку. И снова три слоя изоленты. Эту изоленту у нас на фирме используют монтажники для гидроизоляции кабельных муфт, которые могут находиться в воде. Один моток такой изоленты стоит около 100р. Должна выдержать Кстати рекомендую всем для автоэлектрики. Я только такой пользуюсь

Ребят , вы меня пугаете , это как в анекдоте про концетрацептивы : Презерватив , сверху ещё один , потом стеклоткань с бокситкой , свкрху изолента и никакого секса .

Chairman писал(а): Sibo, РЕСПЕКТ!!!

Всегда пжалста

Народ в полости левого заднего датчика все в масле и при торможении стучит АВС (загорается лампа) кто подскажет что делать в данной ситуации[/b]

Здравствуйте. У меня такая проблема при пуске холодного или чуть остывшего мотора в блоке АБС раздаются непрерывные щелчки при нажатии на тормозную педаль, звук становится тише. ДВС Поработав мин.3-4 щелчки пропадают. Отключаю АБС - щелчков нет. Кто нибудь сталкивался с этим?

Подскажите, может кто знает: у меня монтеро-2 1993 года (по вину декабрь получается), разъем уже 16-ти контактный. Коды ECU двигателя снимаются на ура замыканием 1 контакта на землю. Лампа АБС при этом коды выводить категорически отказывается. Да, при заводе машины она гаснет на секунду и потом снова загорается. При переводе ключа из OFF в ON загорается, гаснет, слышится жужжание моторчика, потом загорается снова. Как снять коды, помогите плз!!!

Тоже есть проблема с ABS. Недавно купил машину, обратил внимание, что при запуске, не загорается контрольная лампа ABS. Сегодня поменял лампочку на панели, а она оказывается горит постоянно. Самодиагностика ничего не выдает. Что делать? Какие пути решения?

Блин, неужто никто не в курсе про АБС=(

alex3594 писал(а):Блин, неужто никто не в курсе про АБС=(

Моторчик не должен жужжать сразу, он должен прожужать в движении после набора скорости более 8 км в час...Порой в этом направлении

Кто знает, где на ПР японце мозги у АБС?

Доброго времени суток, форумчане. Тут с челленджером (1996г. 3л, 24кл,)у меня такой глюк стал появляться. Ни с того, ни с сего загорается лампочка ABS и ползет стрелка температуры вверх, но это еще не все, начинается иллюминация т.е. подсветка приборов, фары все становится бешенно ярко, а стрелка вольметра сваливает в + бесконечность не 14v а на ограничителе на максимуме. Где рыть чего сломать? Причем иногда глюк не появляется долго, а иногда даже при прогреве на стоянке такая фигня. В движении или просто на пару секунд, или минут на 10-15.

Где-то контакт. Думается мне, что на приборной панели...