Pajero 4x4 Off-Road Club

drozd272, в этой теме обсуждать сегодняшнее положение вещей у меня и тебя немного некорректно. Давай так- я очень скоро заменю прошивку ECU и будет с чем сравнить Обязательно опишу как едет машина *после мойки*

Да,великая сила общения.
Сейчас бы всех Вас(нас) и ...поехали.
А пока в 100 км не можем х...ми померяться!

drozd272 писал(а):

Свят писал(а):

drozd272 писал(а):Спасибо за ответ.Блин ну как так,всего 8.8 сек,кабыл за 200,Элька у меня за 10 разгонялась.

Я тоже на АТэшке 275й.... А 8.8- это очень быстро.......для такой машины

8.8 это конечно хорошо,вот думается ровно 8 это отлично.Надо это дело додумать как то или приблизится от 8 до 8.5.Напиши по пунктам что сделано для 8.8 ,карта какая,ЕГР заглушен,датчик турбины занижен в Омах и т.д.??Думается надо ещё проверить на разгон до сотки ЧИП или FGC-кто бодрее будет,раз тут тема про чип.Подобрать машины с одинаковым размером колёс,примерно чтоб в баке было одинакого и шмурдяк вытащить на время.Вот и будет ясно всё.

И заправится с одной колонки.

Это все конечно весело, но только зачем на таких машинах устраивать гонки?:)))

Вопрос новичка! А вам не кажется что 178 л.с. для 4D56 это уже перебор. Его же форсировали один раз с 130 с чем-то л.с. на L200. Зачем еще форсировать? А как же ресурс?

Allexey писал(а):Вопрос новичка! А вам не кажется что 178 л.с. для 4D56 это уже перебор. Его же форсировали один раз с 130 с чем-то л.с. на L200. Зачем еще форсировать? А как же ресурс?

Эта тема поднималась здесь не один раз. Это не совсем один и тот же движок. С маркировкой 4д56 были движки, кажется, 60 - 90-140-180 лс. И кроме еще китайские-корейские варианты. Мировая тенденция, понимаешь, снять с меньшего объма больше мощности. А ресурс то: тю тю...
А мы тут ищем "золотую середину": движки угробить не охота но и мириться с "косяками" производителя нет никакой возможности.

MAVR64 писал(а): но и мириться с "косяками" производителя нет никакой возможности.

Тупой производитель вкладывает в это дело миллиарда и миллиарды долларов, а тут раз и за 5 копеек всё устранили!

Mikes писал(а):

MAVR64 писал(а): но и мириться с "косяками" производителя нет никакой возможности.

Тупой производитель вкладывает в это дело миллиарда и миллиарды долларов, а тут раз и за 5 копеек всё устранили!

Если бы он туда вкладывал десятки миллиардов, то тогда бы и не устраняли, т.к. и косяков-то не было. А то за миллиард-другой сваяют новую модель года за два-три, и думают, что она может получиться без косяков. Чтобы не было косяков нужны десятки миллиардов и лет эдак 5-7 на создание новой модели. Это реальные цифры производителей. Только сколько она должна стОить тогда, чтобы окупаться? Поэтому и тратят единицы миллиардов и два-три года. Максимум. Побыстрее и покрасивше. И фенечек поболе. А на испытания времени не остаётся, хорошо, если хоть конструкторам и производственникам дают столько, сколько нужно.
Вот и получаем в результате гэ. Причём, наш НМПС - ещё не самое худшее, я бы сказал - очень приличный сорт

А мелкие косяки как раз копеечными единичными решениями и устраняются. Ибо на уровне производителя - это уже миллионы и долгие месяцы. А оно ему надо?

ЗЫ А надёжных и безглючных машин сейчас нет, т.к. с 90-х годов производители поняли, что такие машины не нужны прежде всего им. И успешно реализовывают эту концепцию. Так что зря смеётесь

Ну у меня нет никаких глюков по двигателю и трансмисии. А Чип тюнинг в двигателе, который расчитан на данную машину, доведён, опробован и испытан на заводах, в несколько раз снижает ресурс. Причём ресурс снижается в геометрической прогрессии от увеличения мощности и момента. Нафига покупать машину и выжимать из неё все соки? Тюнинг изначально предназначен под определённую задачу - например для заезда на милю или для гонок. А там на ресурс наплевать вообще. Тогда возникает вопрос - а зачем ты купил такую машину, в которую продолжаешь вкладывать деньги для её изменения? Ну купи сразу такую, которая тебя устраивает и по мощности и по динамике и по проходимости, сейчас полно выбора и возможностей.
Вообще привычка колхозить на своей машине идёт из совковых времён и напоминает те же массажные накидки, оплётки на руль, и тормозуху в фарах))

Нафига мы тут все??? Просто *потрещать*? получается так- всем наслаждаться турбоямами, перегревами, ТО и ремонт только у ОД, или тупо сливать тачки.

Свят писал(а):Нафига мы тут все??? Просто *потрещать*? получается так- всем наслаждаться турбоямами, перегревами, ТО и ремонт только у ОД, или тупо сливать тачки.

Живем один раз, но душа вечна. Доказано мною, летал и все видел...
Ресурс однозначно при чипе снижается, перекладка поршней, повышенная температура, срыв масляной пленки и т.д. но в разумных пределах не вижу ничего плохого для чипа. Надо только знать что делать и для чего.
Например убрать ЕГР, открыть дроссель, уменьшить нормы евро. Все это двигателю в пользу при одновременном форсировании.
А природа скажет спасибо, что мой двигатель пробежал под миллион и не занял место на свалке... быстрее кузов сгниет...

Napic писал(а):Например убрать ЕГР, открыть дроссель, уменьшить нормы евро.

А зачем? Какая практическая польза? Ну кроме, "порвать того кента на Калине с перекрёстка".

Mikes писал(а):

Napic писал(а):Например убрать ЕГР, открыть дроссель, уменьшить нормы евро.

А зачем? Какая практическая польза? Ну кроме, "порвать того кента на Калине с перекрёстка".

Обычно меня все калины делают Я езжу неторопливо, но с достоинством... получая удовольствие.
Практическая польза чиповки - это тюнинг двигателя. Охота обладать уникальным экземпляром, отличным от других. Но чтобы и было не во вред. Не люблю серую массу. Люблю совершенство во всех его проявлениях...
Полный привод - совершенен, двигатель без ЕГР - тоже, бриллиант только от 0.5 карата и выше и т.д.

Лично я пользую блок FGC на трассе для более уверенного обгона (5 карта), в говнах чтоб с низов лучше ехала (2 горная карта), в городе вообще выключаю.

Napic писал(а):Практическая польза чиповки - это тюнинг двигателя. Охота обладать уникальным экземпляром, отличным от других.

Это "масло масляное". Для чего, так и не понял. На понты не похоже. Может проще было просто покрасить в красный цвет...или в синий - ни у кого такого нет! А зачем тратить деньги на сомнительную пользу и вполне не сомнительный вред?
Из тех кто таким образом надругался над своей машиной мало кто это осознаёт, и признается в этом самому себе, хотя бывают.
А ещё бывает когда у самоделкиных лапы чешутся, но тут уж ничего не поделаешь, им приходиться самоудовлетворяться.

Mikes писал(а): А ещё бывает когда у самоделкиных лапы чешутся, но тут уж ничего не поделаешь, им приходиться самоудовлетворяться.

Не смешно
А вот в таком ключе Вы зря. Если хоть немного читали форум, то должны понимать, что здесь много очень уважаемых и грамотных людей. И Вы не зная или не понимая что делают эти люди и какие цели преследуют. СтОит немного думать, прежде что-то писАть, а не плевать в лицо незнакомцам....

Mikes писал(а):

Napic писал(а):Практическая польза чиповки - это тюнинг двигателя. Охота обладать уникальным экземпляром, отличным от других.

Это "масло масляное". Для чего, так и не понял. На понты не похоже. Может проще было просто покрасить в красный цвет...или в синий - ни у кого такого нет! А зачем тратить деньги на сомнительную пользу и вполне не сомнительный вред?
Из тех кто таким образом надругался над своей машиной мало кто это осознаёт, и признается в этом самому себе, хотя бывают.
А ещё бывает когда у самоделкиных лапы чешутся, но тут уж ничего не поделаешь, им приходиться самоудовлетворяться.

Многие мои мысли сказал,но, только по вопросу НМПС и его прямого назначения лично для меня как авто каждого дня и
с комфортной доставкой меня и других собутыльников к берегам Волго-Ахтубинской поймы.
Но тут то маленькое но,что во многих остался в голове с детства конструктор и,даже обладая недешевым и отнюдь не самым плохим вседорожником,лепят из него Галатею,во всех проявлениях.
Я придя с армии и доставшийся с ВАЗ-2102 по наследству так откапиталил своими руками,что машинка только радовала.
А сколько я выслушал когда до поездки в аэропорт 3 часа,а я жиклеры "качества и количества" меняю на более производительные,хочется же попробовать как оно едет.А свечи,а провода,пружины и т.д.
Правда весь мой энтузиазм плавно закончился с появлением иномарок,т.есть с более сложной в понимании и конечно затратной мат.частью.Теперь принцип ненавреди
Но не во всех же испытатель кончился ведь это просто интерес к жизни,к ее качеству,в таком проявлении.

Ну как раз обидеть никого не хотел, и приношу извинения тем кому обидно, и уж, тем более ни в кого не плевал. Все самоделкины заслуживают уважения и восхищения за неспокойную душу и пытливый характер.
Я пытаюсь понять, чем вызвано это бессмысленное для этой машины действо (чип тюнинг). По моему убеждению на Паджеро можно тюнинговать всё, кроме двигателя - ставить лебёдки, мудрить с подвеской, навешивать люстры, вообще, делать из неё полный вездеход, существующего двигателя хватает за глаза. А зачем пытаться сделать формульный болид?
ПыСЫ: только дошло, что наверное обиделся на слово "самоудовлетворение" - никаког сексуального подтекста тут нет, это удовлетворение своих творческих и любознательских порывов.

kor.den74 писал(а): во многих остался в голове с детства конструктор и,даже обладая недешевым и отнюдь не самым плохим вседорожником,лепят из него Галатею,во всех проявлениях.

Вот и я про это же. Чипипируют Паджеро от слишком большого усердия и без особой пользы, набивая при этом чужие карманы.

Сам пишешь всё делать можно,люстру вешать и лебедь...а вдруг генератор не выдержит и сгорит,колёса большие..а вдруг ступицы накроются.Бред это,если боишься за то что будешь делать,так лучше и не делай ничего,катайся на стоке.Всем известно,если ты не знаешь,что машины задушены евро нормами-4-5 и ЕГР там же.Вот машина и задушена на 30% как минимум двигло и от того что добавишь 30 лошадей вреда не будет,только для ГРИНПИСА и прочишь защитников по выбросу СО.Например для больших колёс чип это +,так как динамика машины останеца прежней.