Pajero 4x4 Off-Road Club

qrz писал(а):у меня нет такого радиатора, дизель офицал 12 год

Вот и плохо что нет, у меня тоже нет, это радиатор АККП, ставят на арабах.

Я слышал, что кто то в городе ставил на спорта доп. радиатор, а вот про паджеру 4 не в курсе.

на новых коробках (которая по слухам от прадо) этого радиатора нет.

kompail писал(а):

qrz писал(а):у меня нет такого радиатора, дизель офицал 12 год

Вот и плохо что нет, у меня тоже нет, это радиатор АККП, ставят на арабах.

А чем плохо?

А чем плохо?

Тем, что без радиатора быстрее произойдёт перегрев жидкости АКПП.

kompail писал(а):

А чем плохо?

Тем, что без радиатора быстрее произойдёт перегрев жидкости АКПП.

Но ведь трубки от АКП входят в основной радиатор для охолождения,а там если еще и доп вентилятор,а?

DVostok писал(а):

kompail писал(а):

А чем плохо?

Тем, что без радиатора быстрее произойдёт перегрев жидкости АКПП.

Но ведь трубки от АКП входят в основной радиатор для охолождения,а там если еще и доп вентилятор,а?

У меня например такое мнение,что жидкость акпп пропускается через основной радиатор не для охлаждения (как может охладиться жидкость пройдя через трубку в горячем радиаторе?) а для поддержания температурного баланса...
В первую очередь-для подогрева зимой.
Охладиться же жидкость сможет лишь при помощи отдельного радиатора с большой теплоотдачей.
зы.К слову,у авто в радиатором акпп циркуляция через основной радиатор также присутствует.

У меня например такое мнение,что жидкость акпп пропускается через основной радиатор не для охлаждения (как может охладиться жидкость пройдя через трубку в горячем радиаторе?) а для поддержания температурного баланса...
В первую очередь-для подогрева зимой.
Охладиться же жидкость сможет лишь при помощи отдельного радиатора с большой теплоотдачей.
зы.К слову,у авто в радиатором акпп циркуляция через основной радиатор также присутствует.

Тогда почему на бензинках нет,ведь тот же коробас,а дизель греется не так сильно как бенз??

У меня на арабе бензинке радиатор стоит.
Видимо официалы экономят на комплектации.

Виктор74 писал(а):У меня на арабе бензинке радиатор стоит.
Видимо официалы экономят на комплектации.

Вариант страны экспорта не рассматривали? Чуть что, так вечно ОД виноват. Было бы интересно увидеть четверку на соляре в ОАЭ или Сирии.

Виктор74 писал(а):У меня на арабе бензинке радиатор стоит.
Видимо официалы экономят на комплектации.

А у меня нет,хотя и правый руль.Видно официалы не дошли до японии

Глянул в экзисте,он выдал применяемость этого радиатора для следующих моделей:

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация Схема
MONTERO V75W (V75,77W) 3500/LONG WAGON<01M-> 02/2000 - 08/2006 США Посмотреть на схеме
MONTERO V75W (V75,77W) 3500/LONG WAGON<01M-> 02/2000 - 08/2006 США Посмотреть на схеме
MONTERO V77W (V75,77W) 3800/LONG WAGON<03M-> 02/2000 - 08/2006 США Посмотреть на схеме
MONTERO V77W (V75,77W) 3800/LONG WAGON<03M-> 02/2000 - 08/2006 США Посмотреть на схеме

Lebed писал(а):

Виктор74 писал(а):У меня на арабе бензинке радиатор стоит.
Видимо официалы экономят на комплектации.

Вариант страны экспорта не рассматривали? Чуть что, так вечно ОД виноват. Было бы интересно увидеть четверку на соляре в ОАЭ или Сирии.

В сша климат не сильно от нашего отличается,однако ж комплектуют радиатором.)

Не суть, для кого ставят, а для кого нет... Обидно понимать отсутствие чего либо, уже после покупки, или очень тщательно изучать модель, и искать нужную комплектацию. Этот маленький радиатор, очень сильно облегчает жизнь АКПП на бездорожье или в гонке. Заезжая в грязь или снег, при пробуксовках, первое что происходит плохого - начинают греться коробки. У авто с таким радиатором - шансов куда больше.

Пы.Сы. "Официал" 3.0 2008 года - это и есть "араб", так как очень долго 3.0 не поставлялся в Россию, и дилеры так же покупали "арабов" и продавали в магазинах. "Араб" и "официал" это всего лишь разные комплектации ("араб" как правило, более богатая) - все П4 собирают только в Японии.

Виктор74 писал(а):

Lebed писал(а):

Виктор74 писал(а):У меня на арабе бензинке радиатор стоит.
Видимо официалы экономят на комплектации.

Вариант страны экспорта не рассматривали? Чуть что, так вечно ОД виноват. Было бы интересно увидеть четверку на соляре в ОАЭ или Сирии.

В сша климат не сильно от нашего отличается,однако ж комплектуют радиатором.)

Речь о четвёрке.

Svetliy писал(а):....."Официал" 3.0 2008 года - это и есть "араб", так как очень долго 3.0 не поставлялся в Россию, и дилеры так же покупали "арабов" и продавали в магазинах. "Араб" и "официал" это всего лишь разные комплектации ("араб" как правило, более богатая) - все П4 собирают только в Японии.

Тогда почему на трёхлитровике от ОД 178 л.с., а на арабе 180 л.с.? Комплектация такая что ли, "по-богаче"? Касательно продажи ОД "арабов"- только в РК и непродолжительное время.

Речь о четвёрке.

Такие данные Экзист выдает именно на четверку араба 3.0
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=4380 ... Mitsubishi

Lebed писал(а):
Тогда почему на трёхлитровике от ОД 178 л.с., а на арабе 180 л.с.? Комплектация такая что ли, "по-богаче"? Касательно продажи ОД "арабов"- только в РК и непродолжительное время.

Может нормы Евро разные?
На арабе 1 катализатор и 1 зонд,норма Евро2.
У официальной трехи наверное малость изменили?

Lebed писал(а): Тогда почему на трёхлитровике от ОД 178 л.с., а на арабе 180 л.с.? Комплектация такая что ли, "по-богаче"? Касательно продажи ОД "арабов"- только в РК и непродолжительное время.

Я почти уверен что эта смешная разница в 2 лошади, всего лишь "бумажная" и не более. Скорее всего благодаря особенностям оформления на пути к русскому ПТС.

И с какого года П4 3.0 стали официально поставляться в Россию, не напомните?

Виктор74 писал(а):

Lebed писал(а):
Тогда почему на трёхлитровике от ОД 178 л.с., а на арабе 180 л.с.? Комплектация такая что ли, "по-богаче"? Касательно продажи ОД "арабов"- только в РК и непродолжительное время.

Может нормы Евро разные?
На арабе 1 катализатор и 1 зонд,норма Евро2.
У официальной трехи наверное малость изменили?

Благодаря всего лишь грамотной смене прошивки у 3.0, можно легко добавить около 20ти лошадиных сил.

На наших авто охлаждение АКПП происходит через основной радиатор, а дополнительный ставят для стран с жарким климатом типа ОАЭ, а так же с помощью обдува воздухом самой АКПП.
Если в АКПП происходит интенсивный нагрев фрекционов и соответственно масла, срабатывает кроме механического вентилятора радиатора еще и электрический. Если же температура не понижается, отключается климат, а если и этого мало должна сработать автоматика и авто будет двигаться в аварийном режиме, с маленькой скоростью и отсутствием тяги как таковой, что заставит владельца остановиться на перекур