| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
А вот и зря....Любой человек, который занимается ремонтом скажет вам ,что это не глупость.Глупость спрашивать советов ,а потом считать советы глупостями..beerkiller писал(а):фланцец на 180 поворачивать не пробовал... Поправьте меня, если я не прав, но мне это кажется глупостью )))
Возможно, вы правы. Спасибо, что вразумляете. Попробую повернуть на 180Delika379 писал(а):А вот и зря....Любой человек, который занимается ремонтом скажет вам ,что это не глупость.Глупость спрашивать советов ,а потом считать советы глупостями..beerkiller писал(а):фланцец на 180 поворачивать не пробовал... Поправьте меня, если я не прав, но мне это кажется глупостью )))
Удачи в ремонте.
. А по-моему, не совсем так... В этом случает крутиться будут и раздатка, и кардан, и даже передний мост, только правое переднее колесо останется неподключенным. Я не прав?Delika379 писал(а):полуось легко отключить...Нужно снять шланчик на переднем редукторе..который одевается на вакуумный включатель...Снять шланчики и соединить их между собой...Проехаться , кардан и раздатка при этом будут работать..
Не пойму, что Вы хотите этим добиться. Раз в раздатке режим 4Н будет включен, то момент будет идти на кардан, и, следовательно, шестерни ГП должны вращаться.beerkiller писал(а):Ещё вот в голову мысль пришла... Во время включения режима 4Н, передний мост подключается в двух местах - 1. Подключается правая полуось, как упоминалось выше, а так же - 2. передний кардан подключается к раздатке. Вопрос такой - в какой последовательности происходят эти два подключения/отключения? Что вперёд и что потом? Возможно получится отловить шум и понять наверняка, в мосту дело или-таки в раздатке (если, конечно, мы исключили кардан:))), предположив, что повернули его на 180 и гул не исчез
А как его снять у нас для дорожного теста? Там же не фланец со стороны раздатки.Fedot писал(а):Для проверки только раздатки, кмк, надо снять передний кардан и сделать дорожный тест в режиме 4HLc.
Фланцы.Alex Sam писал(а):А как его снять у нас для дорожного теста? Там же не фланец со стороны раздатки.Fedot писал(а):Для проверки только раздатки, кмк, надо снять передний кардан и сделать дорожный тест в режиме 4HLc.
Сначала включается раздатка, тоесть кардан. А затем подключается полуось.beerkiller писал(а):Ещё вот в голову мысль пришла... Во время включения режима 4Н, передний мост подключается в двух местах - 1. Подключается правая полуось, как упоминалось выше, а так же - 2. передний кардан подключается к раздатке. Вопрос такой - в какой последовательности происходят эти два подключения/отключения? Что вперёд и что потом? Возможно получится отловить шум и понять наверняка, в мосту дело или-таки в раздатке (если, конечно, мы исключили кардан:))), предположив, что повернули его на 180 и гул не исчез
Вы так делали, или так думаете?Delika379 писал(а):полуось легко отключить...Нужно снять шланчик на переднем редукторе..который одевается на вакуумный включатель...Снять шланчики и соединить их между собой...Проехаться , кардан и раздатка при этом будут работать..
SNOOPER писал(а): Вы так делали, или так думаете?
Так полуось не отключается, а подключается. Так как по умолчанию без вакуума она подключена засчет пружины.
точно...запарился ,конец рабочей недели же.. Всё там хорошо видно.Fedot писал(а):To SNOOPER
Правильно я понимаю, что если в сервисе "пострадавшему" снимали только переднюю крышку моста, не вынимая дифф в сборе, то ведущую шестерню ГП посмотреть на предмет повреждений (замятия) зубьев не могли? Или ее все-таки достаточно хорошо видно?
)) Так вот заранее зная, что ничего не изменится, мне было стыдно уже в самом начале, когда я начал откручивать этот кардан . После замены подушки, как и ожидалось, ничего не изменилось, разве что движок стал работать ещё тише, хотя я и раньше не жаловался .