Pajero 4x4 Off-Road Club

А какое это отношение имеет к 6В31?
Или он застрахованный за сотку, и жарит на все деньги?

White писал(а):

krokodil594 писал(а):
Страховая группа МСК. Точная сумма 32467 рублей.

Мне меньше 100 000 никак не считает на сайте.

По этому поводу ничего сказать не могу, я на сайте не считал.

Так как выйти на прошивку? Все шьются а по какому номеру звонить и куда ехать не понятно. Плиз.

- Дмитрий Ёжик Пых
г.Москва, 1км за МКАД по Можайскому ш.,
Схема проезда http://bestpics.ru/full/Proezd.gif
8-926-581-75-73

Спасибо. Нашёл телефон только в другой профильной ветке. Спасибо за схему. Похоже я знаю это место.

Хотелось бы услышать свеженькие отзывы?
Кто прошивался,АУ.

Прошился у Дмитрия 14 мая. Двигатель 3 л. бензин. Получил то, что хотел с прошлого года. Т.е. увеличение мощности на низких и средних оборотах. Теперь мне не надо на трассе планировать обгон, раскручивая двигатель. Теперь просто нажал педальку и машина выстрелила. Стиль вождения - умеренный, в основном езда с крейсерской скоростью + теперь уже быстрые обгоны. Повышения расхода топлива не заметил, бортовой комп показал средний расход топлива 10,6 л/100 км (предпринял поездку на 100 км по Пятницкому и Ленинградскому шоссе).
На обратном пути пошалил - разгонялся до 170-180. Набор скорости происходит очень быстро, но после 130 км/ч весьма увеличивается расход топлива. Ну, да мне и не надо - я не спортсмен.
Вцелом я, не сказать как, доволен. Только один нюанс - пока не получается плавно тронуться с места - подъем мощности во всем диапазоне, но буду привыкать, тренироваться.

Прошивальщик тебе сказал,сколько примерно добавилось лошадей 10-20-30 и Н.м.???

drozd272 писал(а):Прошивальщик тебе сказал,сколько примерно добавилось лошадей 10-20-30 и Н.м.???

Да не нужны эти данные никому! Это условно изначально!

drozd272 писал(а):Прошивальщик тебе сказал,сколько примерно добавилось лошадей 10-20-30 и Н.м.???

Так и в стоковом варианте лошадей достаточно. Гораздо важнее перераспределить их в сторону низких оборотов.

Тоже прошился у ежика,пока не понял что и как но с низов точно тяга пошла.
Разгон по мультитрониксу в районе 9,2-9,4-сек.раньше было около 11сек.

Sergei V. писал(а):

drozd272 писал(а):Прошивальщик тебе сказал,сколько примерно добавилось лошадей 10-20-30 и Н.м.???

Так и в стоковом варианте лошадей достаточно. Гораздо важнее перераспределить их в сторону низких оборотов.

Дизель с коробочкой за 9 секунд разгоняется,без коробочки,как и бензин.Вобщем бензинку надо прошить,а то меня жена на дизеле с места рвёт конкретно.

Дизель выигрывает за счет большей тяги с малых оборотов и более ровной полке момента. Бензин, если там не 6-8 литров объема, проиграет на старте, но зато потом возьмет верх на более высоких оборотах. Прошивка бензинового двигателя нужна для более ровной тяги и момента на низах, простая прибавка лошадей ничего не даст. Когда я прошивал этот мотор на Аутлендере ХЛ, то смог добиться более адекватного поведения на низах и более ровной работы коробки, хотя проиграл по максималке и времени разгона до нее. По разгону до 100 у меня тогда особых измений не было, а вот измения тяги в низах и более плавная работа коробки без пинков и дерганья заметны стали сразу. И как бонус повышения тяги в низах привело к небольшому снижению расхода топлива в городском режиме, где как раз и проявляется характер прошивки.

Андрей.с писал(а):Тоже прошился у ежика,пока не понял что и как но с низов точно тяга пошла.
Разгон по мультитрониксу в районе 9,2-9,4-сек.раньше было около 11сек.

Можно чуть подробней про прошивку? Какой евро, отключались ли лямбды, что с катализатором? Упоминал ли прошивальщик про педаль-бустер? Такая прибавка на бензинке - это очень существенно..

n.eroshenkov писал(а):

Андрей.с писал(а):Тоже прошился у ежика,пока не понял что и как но с низов точно тяга пошла.
Разгон по мультитрониксу в районе 9,2-9,4-сек.раньше было около 11сек.

Можно чуть подробней про прошивку? Какой евро, отключались ли лямбды, что с катализатором? Упоминал ли прошивальщик про педаль-бустер? Такая прибавка на бензинке - это очень существенно..

Какой евро,я не в курсе.
Отключались ли лямбды,нет.
Что с катализатором,все на месте.
Упоминал ли прошивальщик про педаль-бустер,нет.
Поговори с самим Дмитрием(ежиком)он в Москве обитает.

Макс выхлоп на 6 250 об.

Нужно чиповать, иначе будет овощем. Сам двигатель ленивый, выше 3х тысяч (а это всего ~130 л.с.) он крутит совсем неохотно, задушили бедненького

Еще бы кто снял график после чиповки, поглядеть насколько он меняет расклад.

White писал(а):в штатах турбины продают под 6B31, что-то около 2000$

а это что даст?

записался на пятницу на прошивку. будем посмотреть.
графики не делают.

Mad Fisherman писал(а):

White писал(а):в штатах турбины продают под 6B31, что-то около 2000$

а это что даст?

Станет ракетой.

Нашел одного умельца, в аут 3.0 воткнул мех. компрессор - http://www.drive2.ru/l/2222980/
на колесах ~400 л.с., но он с прошивкой сейчас борется.

Кстати, поискал турбо-киты, не нашел готовых вообще, их никто не ставит по причине отсутствия места под капотом у Аута, а НМПС в америках вообще нет. Если и делать, то бюджет выйдет абсолютно неадекватный.

Иными словами, прошивка наше все, ну может еще со впуском/выпуском поработать.

P.S. Забыл добавить - у Аутов, и, возможно, у НМПС есть режим АКПП под названием Ds, в нем коробка прикидывается роботом
Ссылка по теме - http://out-club.ru/board/showthread.php?t=17428

У НМПС и Аута коробки разные.