Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimix писал(а):Расход бензина бггг:-D

валяюсь

Улучшение №3(многие так не думают)Ну вот наконец сделал бодик в 4см. Комплект проставок вместе с купленными болтами от камаза(прочностью 8.8, штатные 7)лежал месяца два, пока появиться достаточно свободного времени. Все это время периодически прочищал металической щеткой и проливал вэдэшкой гайки крепления. Открутилось все просто замечательно. Рычаг раздатки гнуть не пришлось, шланг от бака чуть-чуть приспустил, нижнюю часть диффузора вентилятора пришлось снять, также пришлось освободить немного проводку передних датчиков ABS. Заодно поменял передние тормозные шланги на более длинные от П2. Сделал ревизию тормозной системы(поменял передние направляющие, разработал задние, поменял колодки по кругу, обновил тормозуху). Впечатления двойственные. Сразу чуть на дороге не ушатал авто. Залезать в авто стало совсем не комфортно особенно детям . Надо делать пороги, тем более родные оторвал после последней поездки в каки. Заказал сварочный п/автомат жду. Правда пока не решил какие пороги варить, силовые или нет(думаю...).
P.S Расход бензина считаю нормальным. Все время сравниваю с ISUZU TROOPER на который все еще засматриваюсь. У этого кирпича по отзывам меньше 22 не бывает. Когда ездил на Хайлендере, заметьте 2,4л, расход был такой же как на спорте сейчас.

Ждем темы о перегреве)))
Та лучше заранее перенеси вниз радиатор

Перегревы(точнее на грани) были и в прошлом году. В этом году решено поставить 2 вентилятора, только пока не решил какие, от нивы или от иномарки б/у какие нибудь.

skodec, ну а колесья то уже подобрал? Давай фото что получилось
Я одно время тоже горел лифтануть (после субарика), потом просто пружины задние воткнул усиленные и торсионы накрутил (где то +4-5 см получилось), поездил месяц, охренел от поведения машины и вернул всё в зад. Больше не задумывыаюсь, да и так справляется с моими направлениями

Колесики которые у меня стоят полностью устраивают, за исключением быстрого замыливания.(куплены в начале темы неполные 32" MT). Хочется 33" МТ Cooper STT. Ставить больше - еще больше усугублять поведение авто на трассе, да и нагрузку на элементы ходовки. Фотки ... будут позже. Боди лифт нужен был, т.к выезжаю в каки, а там небольшие наклоны вправо - влево начинаешь якорить штатными порогами, да и мозги от воды повыше будут. Т.к силовой обвес ставить не планирую, с бодиком бампера целее будут.
PS Да забыл сказать. Замутил себе сферическое зеркало с подогревом водительское, а то в прямое вообще ничего не видать. Купил нагревательный элемент ГЭН УНИ2 и правый зеркальный элемент от Газели. Стеклорез в руки и готово.

To eatm вот фотка. Торсионы по стандарту, пока не накручивал.

Красота. Но колеса побольше просятся всё равно. Не сразу увидел, что багажник открыт - подумал ничего себе скамейку ты поставил

Спасибо.

Ну вот после очередных покатушек сломался механизм крепления запаски. Уперся запаской в колею. Разобрав механизм, увидел пару выгрызанных зубьев, было принято решение отремонтировать его. Взяв сварочник п/а наплавил на зубья проволоку. Зачистил болгаркой, придав нужную форму. Времени потребовалось 1 час. В будующем буду перекладывать запаску на багажник, который сейчас доделываю, осталось покрасить.

А теперь что касаемо багажника. Долго думал, изучал, считал. Имеем штатные релинги на высокой крыше с грузоподъемностью(согласно информации производителя) 68кг!!! Следовательно багажник должен быть легким. С алюминием связываться не хотел, переделывать релинги на силовые тоже пока не вижу смысла. Максимально что буду возить на багажнике запаска(и то не постоянно), домкрат, лопата, короче килограмм 50. Забегу немного вперед, вес багажника получился 27кг. Делался багажник из толстостенного профиля 20х20, в местах крепления к релингам использовалась полоса 100Х6(только полоса добавила около 5кг, в следующий раз сделаю из металла потоньше). Т.к релинги имеют сложную форму пришлось повозиться с придумыванием кронштейнов крепления. Размеры делал под спорта 190х110х12. Примерил в сборе на крыше(тяжеловато одному его туда водружать), походил, покачал, попрыгал(мой вес 75кг) - пока все гуд. Японцы раньше делали все практически с полуторным запасом прочности, так что килограмм 100 релинги выдержат, тем более нагрузка через багажник распределяется более менее равномерно. Вот что пока получилось часть первая:

Ну вот недождавшись компрессора покрасил "кепку" первым слоем кисточкой, промазывая все щели.
Прицепил древние противотуманки для того чтобы наглядно посмотреть как это будет выглядеть, заодно понять какая форма и размер фар нужна. Пришел к выводу что "северному мишке" подойдут круглые "ушки".
P.S. между релингами и багажником в местах крепления будут проложены полоски из резины. Также прошу совета какие фары водрузить, 2 дальнего и 2 рабочего или все рабочего света?

Две дальнего полюбому нужно

По личным ощущениям, рабочий вперёд не нужен, т.к. вперёд подсвечивается всегда дорога вдаль, поэтму, моё имхо, лчуше ставить 4 дальнего. Толку от "рабочего" вперёд никакого, только на капот светить...

Спасибо за советы. Значит 4дальнего.

Тут из переписки форумчан понял, что рабочий вперёд хорошо тогда, когда ночью штурман на соревновании идёт искать точку, типа не хватает зайчиков от рассеянного света.

трёхсотый писал(а):Тут из переписки форумчан понял, что рабочий вперёд хорошо тогда, когда ночью штурман на соревновании идёт искать точку, типа не хватает зайчиков от рассеянного света.

Илюх, мощно задвинул))))
ночью искать точку на соревновании да боже упаси)))

ночью только дорогу и проезд))

зайчики от диодов, а ближний и рабочий дадут штатные фары...не?

kyzya11 писал(а):

трёхсотый писал(а):Тут из переписки форумчан понял, что рабочий вперёд хорошо тогда, когда ночью штурман на соревновании идёт искать точку, типа не хватает зайчиков от рассеянного света.

Илюх, мощно задвинул))))
ночью искать точку на соревновании да боже упаси)))

ночью только дорогу и проезд))

Слав, а чо, гонки и до ночи могут затянуться же ш... Видел фотки жиперов в сумерках уже. Точно точки брали

з.ы. Дим я тут на фонари дальнего поглазел в сумерках, кады ручей переезжали к лагерю... о диодах даже не думал
з.з.ы. а потому на дальнем, чтоб подъём видно было, рабочий бестолку на расстоянии...

Продолжаю... Вчера установил самолепные порожки, а то семейство жалуется что залезать после "торсионинга" оочень не удобно. За пару дней сварил каркас, покрасил, и приклепал люминь. Решил силовые не делать, т.к старые вполне жесткие были, только в местах крепления сгнили, и оторвались. При лепке использовал родные кронштейны, только удлинил плечо на 9см профилем 40х20х2. Также усилил кронштейны в местах крепления к кузову. Вот что получилось.