Pajero 4x4 Off-Road Club

Газеткой проверяется в пять секунд

Поменял вискомуфту, термостат и ещё раз промыл радиатор двигателя... проблема осталась, греется ЧТО ДЕЛАТЬ?

А радиатор кондиционера промывали?

Delika379 писал(а):А радиатор кондиционера промывали?

Новый поставил

Конечно крайний случай но проверьте на прорыв газов .
был давно у меня случай, где то я описывал тут. Человек долил охлаждайку, неизвестного производителя и та превратилась в маленькие камушки и забила радиатор. Пришлось вскрывать верхний бачок и так сказать "шомполить" радиатор. Проверить легко. Снимаем радиатор с машины, затыкаем нижний бачек и в верхний заливаем горячую воду из чайника. И щупаем. Радиатор должен весь раномерно нагреться. В моем случае по бокам нагрелось, а середина нет. А если середина забита то и вискомуфта работать не будет.

Delika379 писал(а):Конечно крайний случай но проверьте на прорыв газов .
был давно у меня случай, где то я описывал тут. Человек долил охлаждайку, неизвестного производителя и та превратилась в маленькие камушки и забила радиатор. Пришлось вскрывать верхний бачок и так сказать "шомполить" радиатор. Проверить легко. Снимаем радиатор с машины, затыкаем нижний бачек и в верхний заливаем горячую воду из чайника. И щупаем. Радиатор должен весь раномерно нагреться. В моем случае по бокам нагрелось, а середина нет. А если середина забита то и вискомуфта работать не будет.

Попробую радиатор двигателя поменять, сегодня даж фантой промывали))

Неееее...ни фанта ни кола там не помогут...я его шомполом почти день пробивал...при чем там соты настолько тонкие, что щуп масляный не проходит. Я делал самодельный. Но было это в далеком 2008 году. Сейчас помоемому проще новый радиатор купить

Delika379 писал(а):Неееее...ни фанта ни кола там не помогут...я его шомполом почти день пробивал...при чем там соты настолько тонкие, что щуп масляный не проходит. Я делал самодельный. Но было это в далеком 2008 году. Сейчас помоемому проще новый радиатор купить

Полностью поддерживаю! В свое время сам занимался этим, полностью разобрав радиатор Эксплорера, и прочищая его трубки с помощью длинной столярной линейки и какой-то матери. Сильно порадовался тому, что радиаторы - разборные, и не требуют пайки в отличие от наших латунных.

Поменял радиатор, полет нормальный

Tratran писал(а):

Виктор74 писал(а):

max_ua писал(а):вроде сделали.
Ездил на сервис... проверили все трубки, нигде не течет.
Подключили умную машинку фирмы TEXA. Она откачала мой фреон, оказалось, что в системе всего 320 гр. Конечно работать не будет нормально, учитывая то, что по мануалу на наши авто идет 870 гр +-20 (на авто с двумя кондерами).
Так вот... откачала она весь фреон, взвесила его. потом закачали азот в систему и проверили на течку... все гутт, давление держит!
Спустили азот, подключили машинку, она завакуумировала всю систему, потом проверила на течку и после всех манипуляций залила 870 гр.
за все отдал аж 27 баксов. ))
Сейчас полет нормуль!

Сегодня тоже решил заехать в сервис,так как пару раз случалась проблема мигающей лампочки,да как мне казалось-при стоянке на холостых падала производительность кондиционера...
В общем остаток фреона на авто 2007 года был аналогичен-325 грамм (уже статистика))
Заправили так же 870 грамм.
Зы.обошлось 1500 руб.
Кондишен заработал как нужно:)

все было также в прошлом году в апреле.
ездил к webasto, заправили, искали, не нашли.
Я также радовался.
в итоге остался без кондея в самую жару далеко от Москвы.
Повторно заправили, но жары уже особой не было, кондей работал, оставили до весны.
Этой Весной остаток фреона в районе 300 грамм, холода нет.
зато четко нашли дырку в районе заднего колеса под хомутом крепления к кузову.
поменяли на шланги- уже больше месяца катаюсь в авто режиме, оба контура работают отлично!
Я к чему это все написал, если фреон ушел, это не просто так, просто заправка бесполезна.
В период проверки включайте обязательно вместе с задним контуром. Не обольщайтесь.. У меня был Блюберд Т12 12-летний, в нем кондей работал без проблем, хоть его ни разу и не обслуживали.

ема
Целиком согласен!
Была такая же проблема. Заехал в сервис, предварительно погуглив выяснил, что проблема в задней трубке (магистрали) над правым, задним колесом.
Что "твари" на заводе спецом ставят алюминиевые трубки, что бы чаще меняли.
Разъедаются, мол от нашего Московского реагента! И лучше ставить даже медь!
Но медь поставить у опытных "кондеров" в цену упираются не слабую.
Т.к. машина на гарантии была - приехал в Рольф и после диагностики на течи они мне поменяли таки трубку и естественно бесплатно. Сам к сожалению не смотрел с ямы, а жаль - нужно было!
И, спустя 2 месяца возникла опять такая же ситуевина. Возникает впечатление, что трубку ни хрена не меняли, а просто заправили 870 гр и все!
"А там пускай ездит, у него 1,5 месяца гарантии осталось."!
Как то так...

Amag79 писал(а):Повторно заехал на "Автоматику", как и договаривались. Осмотрели так же, как и в первый раз с простым фонариком (УФ маркёры не понадобились ) и сказали, что течёт задний контур (подтекает, мол, одна из трубок, которая потоньше, но к замене приговорили обе магистрали и высокого и низкого давления заднего контура). Короче менять предлагают весь задний контур за 22тыра под ключ на гудьеровские шланги ВД или как эконом вариант заглушить задний контур за 6 тыр. Чует сердце, что вопрос возможно подшаманить путём простой сварки или заменой тоже на новые шланги ВД, но гораздо дешевле. Подскажите плиз какой-нибудь адекватный сервис, где решают вопросы менее радикально.

У меня перестал работать кондиционер из-за отказа датчика давления.Сканер показал,что датчик не выдает сигнал.Заменили,заправили и все ок.А до этого мучился год,то работает,то не работает,так медленно и умер.Цена нового датчика 7815А137=6800 р.+работа,фреон и масло=2700р Итого=9500. За комфорт приходится платить.