ТНВД дизеля 4М40 (2,8) на дизель 4М41 (3,2)

[Dieseltronic]

Каков смысл ?

Форсунки CR Denso по надёжности не превосходят насос VRZ.
И к тому же их ремонтопригодность ниже.

Если интересно- гидроголова-дубликат обойдётся в р-не 1000 "бакинских"
Образец на руках имеется, визуально выглядит неплохо, окончательный вывод будет сделан после сборки ТНВД и ходовых испытаний.

[Dizel Man]

Сергей приветствую, подскажи а если ставить контрактный мотор с косой и мозгами от П4 что еще придеться менять и будет ли корректно работать автамат.

Значит минимум 30% обвеса блока двигателя. Плюс весь жгут проводки со всеми блоками ЭБУ управления допсистемами, плюс сами системы. Т.е. все блоки которые должны "висеть" на разъемах жгута...

[Dizel Man]

Образец на руках имеется, визуально выглядит неплохо, окончательный вывод будет сделан после сборки ТНВД и ходовых испытаний.

Это здорово, время покажет на сколь все хорошо. Но ведь есть еще проблема. Что толку от ротора, если нет кулачковой обоймы, скоб тяги, подкачки?

[Vitalya-74]

Ну без подкачки немного потерпеть можно, а вот без остального...... действительно уже тяжко!

[Dizel Man]

И что-то просвета не видно. Будем активно развивать замену VRZ-та на VE-шку. Мы уже жужжим над третьей версией, надеюсь что уже серийной...

[Dieseltronic]

Кулачковых обойм и насосов подкачки имеется (б/у ремфонд), с ремкомплектами нет проблем, регулировочные вилки присутствуют (правда, не всех номиналов, но это поправимо)

Кстати, позавчера отдал Паджерика после переделки на мех.ТНВД (3-й по счёту и 1-й с АКПП)
Терзали сомнения насчёт адекватности работы коробки, но они оказались напрасны.
Вся фишка в том, чтобы сохранить показания TPS и крэнксенсоров.

[Dizel Man]

Не просто сохранить, а сохранить линейность. Если Вы этого добились, респект и уважуха. Но и это не все. Это только часть необходимого для адекватной работы АКПП. А вот если не обмануть ЭБУ, заставив его видеть все компоненты ТНВД в динамике, система свалится в аварию и работать перестанет все...

[Dieseltronic]

Единственное, чего на мой взгляд невозможно добиться в принципе- заставить работать "антибукс" и "антиюз"
Следовательно, за переделку автомобилей с этими системами лучше не браться вообще.

[Dizel Man]

Если Вы сможете имитировать/симулировать работу ТНВД для ЭБУ, все будет работать. Наша предыдущая версия адекватно работает без горящего ЧЕКа. Все системы жужжат без сбоев...

[RazboynikOFF]

Если Вы сможете имитировать/симулировать работу ТНВД для ЭБУ, все будет работать. Наша предыдущая версия адекватно работает без горящего ЧЕКа. Все системы жужжат без сбоев...

Я так понял имеется ввиду что ЭБУ то будет корректно работать, но т.к. электронные исполнительные элементы на ТНВД 4М40 отсутствуют, сбросить (добавить) обороты насоса "круизу" или "антиюзу" будет нечем.... Или я чего то недопонял?

[Dizel Man]

При неисправности ТНВД, любой из его систем и узлов, все доп/системы будут отключены. ЭБУ корректно работать не будет...

[RazboynikOFF]

При неисправности ТНВД, любой из его систем и узлов, все доп/системы будут отключены. ЭБУ корректно работать не будет...

Тут же речь идет о замене родного электронного ТНВД 4М41 на механику от 4М40. Если Вы вешаете обманку на ЭБУ (читать симулятор), ЭБУ её видит, и при работе подает (и возможно принимает) с неё сигналы от несуществующей электроники якобы установленного ТНВД 4М41.
Так вот для себя хочу понять, при срабатывании систем "Круиз контроля" и "Антипробуксовки" ЭБУ будет пытаться увеличить/сбросить обороты двигателя путем установленной на ТНВД 4М41 электроники, которую он видит. Но т.к. вместо электроники установлен симулятор, а ТНВД чистая механика, то фактически изменить параметры работы насоса ЭБУ не сможет, т.к. АБС через колесные датчики покажет блоку управления реальную картинку с оборотами. Поетому я думаю что системы "Круиз контроля" " Антизаноса" и "Антипробуксовки" нуно отключать, или они корректно работать с механическим ТНВД 4М40 не будут....
Или я чего то не учел?

[Dizel Man]

Так вот для себя хочу понять, при срабатывании систем "Круиз контроля" и "Антипробуксовки" ЭБУ будет пытаться увеличить/сбросить обороты двигателя путем установленной на ТНВД 4М41 электроники, которую он видит.

Антибукс, это антипод АБС. Посему, с ним проблем не будет. Круиз тоже можно организовать, поставив его тросовый привод от 4М40 плюс контроллер. Но, такой задачи пока не ставилось. А по антизаносу не отвечу. Пока эта проблема не активировалась. Спасибо что акцентировали внимание. Подумаем...

[yurikm]

Сергей, приветствую.
А возможно ли на 4М40 установить ниже указанный насос вместо ЭФИ?

MITSUBISHI CANTER Двигатель 4D33 ТНВД рядный не электронный

[Dizel Man]

При определенной доработке, можно. Мы такой реверс не пробовали. Нужно проверить, войдет ли он под вп/коллекор...

[Dizel Man]

И ТНВД рядного Кантера, если не ошибаюсь, без корректора по наддуву...

[Vitalya-74]

Под коллектор войдёт. Потому как на один и тот же двиг ставили и рядный и VRZ. Насколько можно судить (на глаз) то коллекторы не сильно изменились. Наддува действительно нет.

[Dizel Man]

Разговор-то про коллектор 4М40, а его ТНВД ниже VRZ-а. Нужно проводить замеры...

[Петросян]

Дизельмэн, благодарствую Вас за помощь в ремонте моей аппаратуры, вы профессионал своего дела.
Желаю Вам всего наилучшего. Удачи.

[Dizel Man]

Удачи!