Pajero 4x4 Off-Road Club

Каков смысл ?

Форсунки CR Denso по надёжности не превосходят насос VRZ.
И к тому же их ремонтопригодность ниже.

Если интересно- гидроголова-дубликат обойдётся в р-не 1000 "бакинских"
Образец на руках имеется, визуально выглядит неплохо, окончательный вывод будет сделан после сборки ТНВД и ходовых испытаний.

Сергей приветствую, подскажи а если ставить контрактный мотор с косой и мозгами от П4 что еще придеться менять и будет ли корректно работать автамат.

Значит минимум 30% обвеса блока двигателя. Плюс весь жгут проводки со всеми блоками ЭБУ управления допсистемами, плюс сами системы. Т.е. все блоки которые должны "висеть" на разъемах жгута...

Образец на руках имеется, визуально выглядит неплохо, окончательный вывод будет сделан после сборки ТНВД и ходовых испытаний.

Это здорово, время покажет на сколь все хорошо. Но ведь есть еще проблема. Что толку от ротора, если нет кулачковой обоймы, скоб тяги, подкачки?

Ну без подкачки немного потерпеть можно, а вот без остального...... действительно уже тяжко!

И что-то просвета не видно. Будем активно развивать замену VRZ-та на VE-шку. Мы уже жужжим над третьей версией, надеюсь что уже серийной...

Кулачковых обойм и насосов подкачки имеется (б/у ремфонд), с ремкомплектами нет проблем, регулировочные вилки присутствуют (правда, не всех номиналов, но это поправимо)

Кстати, позавчера отдал Паджерика после переделки на мех.ТНВД (3-й по счёту и 1-й с АКПП)
Терзали сомнения насчёт адекватности работы коробки, но они оказались напрасны.
Вся фишка в том, чтобы сохранить показания TPS и крэнксенсоров.

Не просто сохранить, а сохранить линейность. Если Вы этого добились, респект и уважуха. Но и это не все. Это только часть необходимого для адекватной работы АКПП. А вот если не обмануть ЭБУ, заставив его видеть все компоненты ТНВД в динамике, система свалится в аварию и работать перестанет все...

Единственное, чего на мой взгляд невозможно добиться в принципе- заставить работать "антибукс" и "антиюз"
Следовательно, за переделку автомобилей с этими системами лучше не браться вообще.

Если Вы сможете имитировать/симулировать работу ТНВД для ЭБУ, все будет работать. Наша предыдущая версия адекватно работает без горящего ЧЕКа. Все системы жужжат без сбоев...

Dizel Man писал(а):Если Вы сможете имитировать/симулировать работу ТНВД для ЭБУ, все будет работать. Наша предыдущая версия адекватно работает без горящего ЧЕКа. Все системы жужжат без сбоев...

Я так понял имеется ввиду что ЭБУ то будет корректно работать, но т.к. электронные исполнительные элементы на ТНВД 4М40 отсутствуют, сбросить (добавить) обороты насоса "круизу" или "антиюзу" будет нечем.... Или я чего то недопонял?

При неисправности ТНВД, любой из его систем и узлов, все доп/системы будут отключены. ЭБУ корректно работать не будет...

Dizel Man писал(а):При неисправности ТНВД, любой из его систем и узлов, все доп/системы будут отключены. ЭБУ корректно работать не будет...

Тут же речь идет о замене родного электронного ТНВД 4М41 на механику от 4М40. Если Вы вешаете обманку на ЭБУ (читать симулятор), ЭБУ её видит, и при работе подает (и возможно принимает) с неё сигналы от несуществующей электроники якобы установленного ТНВД 4М41.
Так вот для себя хочу понять, при срабатывании систем "Круиз контроля" и "Антипробуксовки" ЭБУ будет пытаться увеличить/сбросить обороты двигателя путем установленной на ТНВД 4М41 электроники, которую он видит. Но т.к. вместо электроники установлен симулятор, а ТНВД чистая механика, то фактически изменить параметры работы насоса ЭБУ не сможет, т.к. АБС через колесные датчики покажет блоку управления реальную картинку с оборотами. Поетому я думаю что системы "Круиз контроля" " Антизаноса" и "Антипробуксовки" нуно отключать, или они корректно работать с механическим ТНВД 4М40 не будут....
Или я чего то не учел?

Так вот для себя хочу понять, при срабатывании систем "Круиз контроля" и "Антипробуксовки" ЭБУ будет пытаться увеличить/сбросить обороты двигателя путем установленной на ТНВД 4М41 электроники, которую он видит.

Антибукс, это антипод АБС. Посему, с ним проблем не будет. Круиз тоже можно организовать, поставив его тросовый привод от 4М40 плюс контроллер. Но, такой задачи пока не ставилось. А по антизаносу не отвечу. Пока эта проблема не активировалась. Спасибо что акцентировали внимание. Подумаем...

Сергей, приветствую.
А возможно ли на 4М40 установить ниже указанный насос вместо ЭФИ?

Vitalya-74 писал(а):MITSUBISHI CANTER Двигатель 4D33 ТНВД рядный не электронный

При определенной доработке, можно. Мы такой реверс не пробовали. Нужно проверить, войдет ли он под вп/коллекор...

И ТНВД рядного Кантера, если не ошибаюсь, без корректора по наддуву...

Под коллектор войдёт. Потому как на один и тот же двиг ставили и рядный и VRZ. Насколько можно судить (на глаз) то коллекторы не сильно изменились. Наддува действительно нет.

Разговор-то про коллектор 4М40, а его ТНВД ниже VRZ-а. Нужно проводить замеры...

Дизельмэн, благодарствую Вас за помощь в ремонте моей аппаратуры, вы профессионал своего дела.
Желаю Вам всего наилучшего. Удачи.

Удачи!