Pajero 4x4 Off-Road Club

Анчутка писал(а):

sn1 писал(а): Если в экспедиции по болотам, тайге и тундре ездить не будешь, то автомат тебя устроит целиком и полностью!

так я про что выше писал

Анчутка писал(а): конечно))если рассматривать асфальт,то АКПП надежней и комфортней

Ты совсем не про это писал
Скорее так:
АКПП лучше во всех дисциплинах кроме экспедиций, в которые надо на спецтехнике ездить Или на вертолете

Emelya Tankist писал(а): А что бы не нахлебаться водички, Саша SNOOPER клёвую идейку подсказал - грушу резиновую с воздухом на трубку щупа

интересная идея, сапуны затыкать не надо? Штурман то грушей не успеет пополнять запасы кислорода

sn1 писал(а): АКПП лучше во всех дисциплинах кроме экспедиций, в которые надо на спецтехнике ездить Или на вертолете

сам то ездил куда?
просто интересно)))

А за чем груша нужна,вроде на выведенные сапуны ставят топливные фильтра от ВАЗов,чтоб и воздух шол и вода не попадала.

Анчутка писал(а): сам то ездил куда?
просто интересно)))

Если просто интересно можем в личке продолжить )))
На НМПС только рыбалка, охота, дача, город, загород(центр, север, юг).
Раньше ездил, но конечно не в такие дебри(твои ссылки).

drozd272 писал(а):А за чем груша нужна,вроде на выведенные сапуны ставят топливные фильтра от ВАЗов,чтоб и воздух шол и вода не попадала.

Для создания давления в агрегате, чтобы вода через сальники не зашла. Но это неоднозначно.

А за чем ей лезть в сальники,машина не на 10 метров уходит на глубину,чтоб давление было такое.По моему уже переумничали с грушей.

В 2012 году была экспедиция "Плато путорана" по Енисею. Так вот, там готовили амфибии, которые долго плыли. Мне очень понравилось решение, в агрегаты, мосты, коробки и т.д. Подавали воздух, т.е. Создавали давлени, чтобы вода не попадала, плыли 2 недели! Очень мне эта идея в голову запала, тоже хочу плавать))))

Так двери запень и скочем заклей,на силовые бампера по 200литровой бочке и к порогам тоже по одной.Ну а так по теме,2 недели и 10 минут в воде,так то разные вещи.Можно создать противодавление,объединить сапуны вместе и приделать шарик надутый,вот и будет противодавление,типа ресирвера шарик будет работать,чтоб шарик не проколоть надо его замотать в тряпку,закрытый капот добавит давление в шарике.

drozd272 писал(а):А за чем ей лезть в сальники,машина не на 10 метров уходит на глубину,чтоб давление было такое.По моему уже переумничали с грушей.

Насос воды происходит не из-за разницы давления, а из-за разницы температур!

Про это я знаю ,просто всё равно не пойму,одно дело сапун закрыт на глухо,идёт уменьшение объёма и тянуть начинает воду,но сапун то открыт,началось уменьшение объёма,с сапуна засасало воздуха,объём нормальный стал и в сальники ни чего не тянет.

Mark69 писал(а):...При буксировке автомобиля мягкая сцепка прослабляется, натяжение происходит с рывком, акпп в эти моменты скачет передачами вверх/вниз. Здесь ты правильно подметил, при буксировке нужно переключиться в ручной режим. Прицеп же имеет жесткую связь с тягачем, нагрузка стабильная
....

Так вот как раз в случае с АКПП этот рывок сглажывается и последствия для трансмиссии минимальные, а в случае с МКПП тут уже будет настоящий физический удар по всей трансмиссиооной цепочке от колёс до ДВС. Так что при буксировке АКПП предпочтительнее!

sn1 писал(а):

drozd272 писал(а):А за чем ей лезть в сальники,машина не на 10 метров уходит на глубину,чтоб давление было такое.По моему уже переумничали с грушей.

Насос воды происходит не из-за разницы давления, а из-за разницы температур!

А теперь думаем дальше - при попадании в холодную воду агрегат (КПП, РКП, ост - не важно) охлаждается и.... давление падает, создаётся разрежение и засасывает воду! Т.е. всё-таки причина одна - давление. Исправная вентиляция (которая обеспечивает свободных вход/выход воздуха и не позволяет попадать в систему вентиляции воде) - решает эту проблему.