Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Вот у меня практически так же по коррозии,плюс передние арки, там даже место под фару сгнило,все по правой стороне,левая более менее.потеплее будет сниму кузов и на работу его,агроном заварю.а деньги на краску и на колеса 33 пойдут)artem2121 писал(а):я другу востанавливал патруль но это было лет 9 назад до сих пор он на нем то на кольский то на юга гоняет все в норме хочет приехать антикор обнавить.
Я ж ссылку кидал вроде по расказам мой не новея и не че продвигаемся. Все железо брал у жипера кроме коробов у него на тот момент не было. Можно и дешевле профиль и железо но мне и для меня важен еще и эстетический вид Паджеро должен остаться Паджерой.Alex80 писал(а):Вот у меня практически так же по коррозии,плюс передние арки, там даже место под фару сгнило,все по правой стороне,левая более менее.потеплее будет сниму кузов и на работу его,агроном заварю.а деньги на краску и на колеса 33 пойдут)artem2121 писал(а):я другу востанавливал патруль но это было лет 9 назад до сих пор он на нем то на кольский то на юга гоняет все в норме хочет приехать антикор обнавить.
То есть искать куски от кузова и варить? из железа плохо получиться? Есть на форуму тема по снятию кузова с паждеро 2? И за что его цеплять при снятии за крышу или за днище,подымать скорее всего буду манипулятором или краном.sas788 писал(а):Я ж ссылку кидал вроде по расказам мой не новея и не че продвигаемся. Все железо брал у жипера кроме коробов у него на тот момент не было. Можно и дешевле профиль и железо но мне и для меня важен еще и эстетический вид Паджеро должен остаться Паджерой.Alex80 писал(а):Вот у меня практически так же по коррозии,плюс передние арки, там даже место под фару сгнило,все по правой стороне,левая более менее.потеплее будет сниму кузов и на работу его,агроном заварю.а деньги на краску и на колеса 33 пойдут)artem2121 писал(а):я другу востанавливал патруль но это было лет 9 назад до сих пор он на нем то на кольский то на юга гоняет все в норме хочет приехать антикор обнавить.
да не мотор) если я кузов сниму,можно будет как нибудь машину завести без кузова? из гаража ее вытолкнем кузов сниму на работу отвезу там варить и красить буду, как потом раму со всем что на ней останется в гараж запихивать, там подьем не большой на въезде,да и после установки кузова назад тоже надо как то это все назад затолкать,не на улице же оставлять)Альберт75 писал(а):Можно снятый мотор завести, только подключить и закрепить мотор надо.
раму запихать нет,а вот после установке кузова на место будет проблемно.. так как колеса задние спущены практически полностью,не проходит машина по высоте в гараж) можно конечно начать все собирать,чтоб ее завести,а вот если не успею , придется там ночевать) дайте кто нибудь ссылку пожалуйста, как кузов снять с рамы. заранее Спасибо)владимир михайлович писал(а):Тем более, что и веса там останется не много. Разве в этом проблема...
Ну вот ты сам не знаешь чего хочешь. Мотор на раме без кузова можно завезти, но попрыгать возле него придется, Подключить охлаждение, топливо, ето еще куда не шло, а проводка? Быстрее все же кузов на раму поставить, чем ерундой заниматьсяAlex80 писал(а):раму запихать нет,а вот после установке кузова на место будет проблемно.. так как колеса задние спущены практически полностью,не проходит машина по высоте в гараж) можно конечно начать все собирать,чтоб ее завести,а вот если не успею , придется там ночевать) дайте кто нибудь ссылку пожалуйста, как кузов снять с рамы. заранее Спасибо)владимир михайлович писал(а):Тем более, что и веса там останется не много. Разве в этом проблема...
Спасибо большое. потеплеет буду снимать) водительская дверь уже провисла,из за того что сгнило там все )) по этой стороне вообще пепец.Альберт75 писал(а):Вот парню одному писал в личку, переписывать не охота)))) В твоем случае лучше манипулятор, а раму и пердячим паром четвером в гараж запихать можно, только колеса подкачай))))
Привет. Отделить кузов от рамы очень легко (теперь уже). Разбирай полностью салон. Откручивай все что соединяет кузов с рамой (провода, трубки, шланги), только фотографий по больше делай, потом при сборке очень помогает. Еже я купил кабельные бирки и подписывал все что откручивал. Снимай бак, радиаторы все, воздуханы, заднюю дверь (боковые лучше не трогай, потом при геометрии смотреть надо, как закрываются) в общем облегчай по максимому кузов. Теперь самое интересное. Откручивай все болты, которые крепят кузов с рамой.
Потом я делал так: с одной боковой стороны, по средине домкратил сантимов на 5-7, подставляя брусок под домкрат между 3и 4 подушкой. Потом ставил на опоры, тоже из бруса, что было под рукой. Далее домкратил вторую сторону уже сантимов на 10. И так далее пока не набрал нужную высоту, только по много не подымай, а то кузов слететь может. У меня хватило поставить кузов на четыре двухсот-литровые бочки, задрал по выше и просунул под кузов по две трубы 40х60, тоже что было под рукой. При подъеме, обязательно смотри на то, что еще не открутил и что мешает подъему, а то не дай бог что оторвешь или кузов сыграет. Движок я снимал из двух соображений. Первое чтобы провести профилактику, поменять там прокладки, сальники, короче где сопливило. И второе самое главное, это что бы не сильно высоко поднимать кузов. Если есть кран или еще что нибудь, то конечно лучше им скинуть кузов. Мне необходимо было чтобы раму на колесах можно было катать под кузовом, движок уж больно высоко стоит, кузов бы пришлось высоко поднимать.
Если будут какие вопросы, задавай, чем смогу помогу.
Поэтому дверь и провисла. Сгнила опора кузова. Я бы начил варил на раме. Рама хоть какой не какой а кондуктор. А уже после снял бы кузов.Alex80 писал(а):вот так под ногами водителя,другая сторона более менее нормальная)