Pajero 4x4 Off-Road Club

вот еще если только вкарячить .........

Всем здрасте!
Так повод для грусти - отсутствие блока?
лично я теперь думаю что использование межколесного блока подразумевает наличие МТ 32
ежели таких планов на резину нет, то зачем блок...
я изначально не планировал, а сейчас присматриваюсь к вранглер дюра трэк 265/70-17 и начинают тревожить смутные сомнения в былой "правильности" выбора комплектации...
Знакомый охотник-рыбак (владелец Патруля) вообще рекомендуют купить цепи и на остальное забить.
На его взгляд улучшать проходимость неполноценного из-за отсутствия блокировки внедорожника относительно зубастой резиной - что мертвому припарка.

Rumata писал(а):Всем здрасте!
Так повод для грусти - отсутствие блока?
лично я теперь думаю что использование межколесного блока подразумевает наличие АТ/МТ 32
ежели таких планов на резину нет, то зачем блок...
я изначально не планировал, а сейчас присматриваюсь к вранглер дюра трэк 265/70-17 и начинают тревожить смутные сомнения в былой "правильности" выбора комплектации...
Знакомый охотник-рыбак (владелец Патруля) вообще рекомендуют купить цепи и на остальное забить.
На его взгляд улучшать проходимость неполноценного из-за отсутствия блокировки внедорожника относительно зубастой резиной - что мертвому припарка.
Хотелось бы узнать мнение владельцев Паджер с блокировкой, но использующих шоссейную резину.

+1
а мне всегда хотелось обуть в муды копейку ..... ......... и посмотреть на что она будет способна !!!!

У меня стоковая резина блокировку использую не постоянна но использую выручала не рас.при этом имею купкра стт но ездить на них жесть особенно на дальняк ставлю их на весенний сезон охоты. при этом еще в машине лежат 2 комплекта браслетов одевал пару рас и то по снегу.

Чувствую что мой "Внутренний голос" все-таки утверждает вранглер дюратрак нежели цепи на шоссейку (имхо уныло)
Чувствую что не успеет растаять последний сугроб, как будут стоять на Паджере
А вот почувствую что сделал правильный выбор и нашел нужную середину в системе целей и задач (без фанатизма, но в леса тянет всегда) поставленных перед автомобилем, так уж получилось что без межколесного блока, покажет время
P.S. Менять Паджеру желания нет, уже 3 с лишним года вместе

Мне реально помогла блока,когда у позапрошлом апреле на хакке файв сув съехал в поле,думая,что оно еще промёрзшее,и успел заехать метров на сто,пока не сел конкретно всеми четырьмя мм на 150 в жижу грунта.
Но это исключение,обычно включаю пару-тройку раз в году,просто для того,чтобы включить.Но иметь блоку и знать,что она работае,это лучЧе,чем не знать и не иметь.А мало ли...

megranny писал(а):Мне реально помогла блока,когда у позапрошлом апреле на хакке файв сув съехал в поле,думая,что оно еще промёрзшее,и успел заехать метров на сто,пока не сел конкретно всеми четырьмя мм на 150 в жижу грунта.
Но это исключение,обычно включаю пару-тройку раз в году,просто для того,чтобы включить.Но иметь блоку и знать,что она работае,это лучЧе,чем не знать и не иметь.А мало ли...

+1

Кстати не только преодолеть сложное место помогает. Тащил ГрандЧерока через бездорожье, у него 31" резина была, без блокировки не протащил бы его. И когда утонувшего Хаммера Н3-го с бездорожья тянул без межколесной не вытянул бы его по откосам. Так, что лучше иметь

Rumata писал(а):Всем здрасте!
Так повод для грусти - отсутствие блока?
лично я теперь думаю что использование межколесного блока подразумевает наличие АТ/МТ 32
ежели таких планов на резину нет, то зачем блок...

Пример - лето, абсолютно сухо. Вы подъезжаете к дорожной насыпи, к перекопанной дороге, к рву. Ваша цель в пределах вытянутой руки! Если у Вас есть задняя блокировка, то Вы гарантированно все эти препятствия преодолеете и окажитель моментально у цели. Если блокировки нет, то глубокую диагональ Вы скорее всего не преодолеете (если только у Вас не авто с рессорами и огромными ходами подвески!) и Вам придётся долго и далеко искать объезд.
Я часто по работе в такой ситуации оказываюсь и блокировка у меня на служебном авто в первую очередь для этого - когда видишь объект в 100 метрах и можешь просто съехатьс насыпи и потом на неё заехать, можно переползти придорожную канаву, можно потихоньку под углом выползти на насыпь оживлённой трассы, куда просто опасно выскакивать "ходом".
В общем с блокировкой на Паджеро НАМНОГО лучше, чем без неё!

Rumata писал(а):.... На его взгляд улучшать проходимость неполноценного из-за отсутствия блокировки внедорожника относительно зубастой резиной - что мертвому припарка.

Вы сейчас оскорбили легенды внедорожников у которых никогда не было межколёсной блокировки - УАЗ и Дефендер - которые едут лучше остальных и без неё
Доля значения резины в автомобиле для проходимости не менее 50% и замена шин обязана быть ПЕРВЫМ шагом по улучшению проходимости, так что улучшать этот параметр на 100% оправданное решение! Ну и никогда не отключать голову, иначе ни резина, ни лебёдка, ни блокировка Вам не поможет - на Ютюбе масса примеров, как хороший водитель на стандартном авто "делает" суперджипы с обвесом, лебёдками и Симексами
Вот, кстати, яркий пример, как люди даже не пытаются голову включить и блокировки им никак не помогают! Кстати некоторые водители похоже не подозревают, что их авто укомплектованы стандартными блокировками...
https://www.youtube.com/watch?v=7ZNLyjchZjE

АлександрК:
Вы сейчас оскорбили легенды внедорожников у которых никогда не было межколёсной блокировки - УАЗ и Дефендер - которые едут лучше остальных и без неё

О как повернули
Ну пусть УАЗ и Деф не обижаются честное слово не хотел оскорбить их легендарность
только для меня (кулик не хвалит) легендарность Паджеро как-то значит больше.
Да и по поводу "УАЗ едет лучше" вопрос мягко говоря риторический, вояки с ФБел не в счет - сравниваем сравнимое
лирика...

По поводу диагоналки в виде примера с придорожными ямами и канавами с Вами абсолютно согласен, только что-то подсказывает, что это препятствие носит скорее исключительный или профессионально - узконаправленный характер, во всяком случае "периодических" объектов в 100 м от дороги у меня нет

По поводу долго и упорно искать съезд-объезд?
таки да, именно так и делаю, т.к. не китайский пионер и нет желания создавая себе "искусственные" трудности гордится победоносностью их решений.
Про выползание из канавы на дорогу общего пользования, вообще молчу... другие участники движения (дамочки пошли нервные) могут не ровен час, неверно истолковать Ваш маневр и со страху прыгнуть в противоположную канаву...

А я себе на Уазку с куперамии стт -ми и вояками ставил две блокировки включение из салона.Вот это был вездеход.Продал а сейчас жилею Лучше джипа не видел. Простите ностальгия нахлынула увидел марку.

У мне сосед-гараж на Патриота установил ешё в салоне ДАК.Но почему-то с большака до деревни 2 кэмэ шлёпает пёхом,жена боится,что засядут в поле и ни один трахтор их не вытащит
P.S.Не знаю,правда,можно ли патриот считать полноценным уазом

megranny писал(а):У мне сосед-гараж на Патриота установил ешё в салоне ДАК.Но почему-то с большака до деревни 2 кэмэ шлёпает пёхом,жена боится,что засядут в поле и ни один трахтор их не вытащит
P.S.Не знаю,правда,можно ли патриот считать полноценным уазом

Чем круче джип тем дальше идти за трактором. Патрик не плохой аппарат но по сравнению с козликом хлипковат.

Rumata писал(а): По поводу долго и упорно искать съезд-объезд

Именно так китайский пионер создает себе "искусственные" трудности и гордится победоносностью их решений )))

Svetliy писал(а):

Rumata писал(а): По поводу долго и упорно искать съезд-объезд

Именно так китайский пионер создает себе "искусственные" трудности и гордится победоносностью их решений )))

Вы же не знаете степень моего критерия "долго и упорно" поверьте он не маниакально-радикален, у Вас сложился неверный стереотип.

PS по поводу необходимости наличия блокировки на служебном авто АлексанрК полностью согласен.

PPS и вообще спору нет - лучше иметь чем не иметь.

Только кроссоверами не обзывайте

Rumata писал(а):....по поводу "УАЗ едет лучше" вопрос мягко говоря риторический, вояки с ФБел не в счет - сравниваем сравнимое
лирика....

Для меня это ответ практики - сравнивал много десятков тысяч км, на одинаковой резине, остальное без переделок. После стандартного УАЗика о проходимости других машин в стандарте просто плакать хочется....

megranny писал(а):...можно ли патриот считать полноценным уазом

На все 100%!

Rumata писал(а):..... и вообще спору нет - лучше иметь чем не иметь.

Вы точно мою мысль уловили - я именно это и имел ввиду ))

АлександрК писал(а): Для меня это ответ практики - сравнивал много десятков тысяч км, на одинаковой резине, остальное без переделок. После стандартного УАЗика о проходимости других машин в стандарте просто плакать хочется....

Из практики УАЗ на 33" МТ примерно равен П4 на таких же колесах, в разных условиях свои преимущества у каждого. Если брать абсолютный сток - УАЗ лучше едет.

АлександрК:
Вы точно мою мысль уловили - я именно это и имел ввиду ))[/quote]




эта мысль общепринятая и не нуждающаяся в уловлении для homo sapiens,

а моя мысль в этой ветке,- лишь тонко намекнуть новичкам-интересующимся, выбирающим или случайно-обнаружившим отсутствие сего ВАЖНОГО механизма

обнаружившим - отсутствие (это конечно шедевр изобразил)

что машин их, все-таки не паркетос, и имеет полноценное право на существование вне дорог,

и что машин их (конечно не в стандарте), обладает достаточным (хоть и не максимальным) набором "прикладных" способностей для обеспечения активного отдыха на природе.

И есть ли повод для грусти? именно с этого я и начал...

Кстати,говоря о принудиловке,мы совершенно не рассматриваем варианты с LSD.
Хотя подорзеваю,что оне исключительно дополняют друга дружку. У мне установлен,а сёдни я об этом вспомнил и немножко повеселился поразвлёк мужиков в гаражах на обляденевшей после дождя поляне в режиме 2H

Есть предложение http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5&t=126615