Pajero 4x4 Off-Road Club

" потом забил и доехал с дырой потихоньку" ------------ поэтому я и говорю про пакето-тряпочку: они давление не уменьшат

юрий юрикович писал(а):" потом забил и доехал с дырой потихоньку" ------------ поэтому я и говорю про пакето-тряпочку: они давление не уменьшат

..... О чем вообще речь? Как "они" "давление не уменьшат"?
Шланг рвется при каждом нажатии на педаль газа.
И рвется он уже не столько от некомпенсирующего воздействия на его расширение снаружи (кембриками, гофрами, изолентой или пендососкотчем), а от любого повышения давления вследствие разрыва армирующего слоя внутри стенки патрубка. И эта рваная нитка продолжает рваться и дальше, в сторону надрыва патрубка.
Кроме того! Может, в БР гофра для систем выпуска дешевле, чем этот резиновый патрубок?
Считаю, что мое "изобретение" для временного использования пока лучшее.

Hidemon писал(а):

юрий юрикович писал(а):" потом забил и доехал с дырой потихоньку" ------------ поэтому я и говорю про пакето-тряпочку: они давление не уменьшат

..... О чем вообще речь? Как "они" "давление не уменьшат"?
Шланг рвется при каждом нажатии на педаль газа.
И рвется он уже не столько от некомпенсирующего воздействия на его расширение снаружи (кембриками, гофрами, изолентой или пендососкотчем), а от любого повышения давления вследствие разрыва армирующего слоя внутри стенки патрубка. И эта рваная нитка продолжает рваться и дальше, в сторону надрыва патрубка.
Кроме того! Может, в БР гофра для систем выпуска дешевле, чем этот резиновый патрубок?
Считаю, что мое "изобретение" для временного использования пока лучшее.

Согласен с Вами по термоусадке и процессе разрушения патрубка. но в дороге термоусадка вряд ли будет под рукой. моя автомобильная юность пришлась на тотальный дефицит, в частности запчастей. патрубки из сырой совкорезины лопались нередко ( в системе охлаждения). временно "лечились" куском клеенки "армированной" тряпковеревкой. - как вариант доехать

Ю.Ю. Я Вам лично летом кусок термоусадки привезу. И будет у Вас в гагажнике лежать на всякий случай ))))).

Mihaprioz писал(а):Ю.Ю. Я Вам лично летом кусок термоусадки привезу. И будет у Вас в гагажнике лежать на всякий случай ))))).

Будешь мимо Крыма таки проезжать и для меня захвати!!!

!!!!! Ух как тяжело объяснить. Восстанавливать рвущийся патрубок нет возможности. Ибо он продолжает рваться вследствие нарушенных внутренних структурных связей.
Короче: и мне 2 м. термоусадки, и 2 м. гофры для выхлопа,.. и что у вас там есть еще? Того же 2 м.
Все равно через столицу поедете друг к другу?

Hidemon писал(а): Все равно через столицу поедете друг к другу?

Не угадал................
Через меня. так что заказ пригодится в хозяйстве.

Hidemon писал(а):!!!!! Ух как тяжело объяснить.

Это для ремонта в полевых условиях. Напримр еду я в отпуск, и тут бах, дыра в патрубке. И что, все писец приехали? А тут достал термоусадку, зачистил, разогрел и дальше в путь.

SNOOPER писал(а):

Hidemon писал(а): Все равно через столицу поедете друг к другу?

Не угадал................
Через меня. так что заказ пригодится в хозяйстве.

Уже приготовил

Ну вот! Я придумал себе награду.... А Snooper её стырил!
Саня, короче!
Тебе весь армо-пендо-круто-скотч (включая виски). Мне остатки - термоусадку толстую больших диаметров. Все равно эта хрень валяется в багажниках наших северян с целью " пусть будет, а вдруг пригодится?"

Вчера 1300 пробега на термоусадке. И все! Больше не выдержал патрубок )). За это время пришел оригинальный. Использовать как средство доехать до дома.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=132109
модернизация патрубка, дарю.

Сместив хомут к выступу , проблема со сползанием ушла. Причем турбина у меня дует больше стока...

Вспоминая о том, как кончился первый патрубок, могу сказать, что началось все с прорезания патрубка хомутом. Решил модернизировать это слабое место. Решил, что одев снаружи дополнительный патрубок, увеличу площадь давления хомута и тем самым уменьшу вероятность прорезания штатного патрубка.
В итоге купил за 100р вот такой патрубок с внутренним диаметром 50мм: Получилось вот так: Бюджет составил 150р вместе с новым хомутом.

элегантно. но 2 с лишним доллара -многовато. можно подмотать на штатный патрубок изоленты - результат будет подобный и можно оставить прежний хомут. причем в хомуте наждачкой срезать его грани неровные. но это- для бережливых ( тем,кто копит на бентайгер)

юрий юрикович писал(а):элегантно. но 2 с лишним доллара -многовато. можно подмотать на штатный патрубок изоленты - результат будет подобный и можно оставить прежний хомут. причем в хомуте наждачкой срезать его грани неровные. но это- для бережливых ( тем,кто копит на бентайгер)

Я ведь не против, если ты сумеешь сделать "как бережливый". Мне, как живущему в России, бюджет показался не очень высоким. Видимо, в дружественной РБ это дорого. Наждачь( бери шкурку и херачь!), что твоя душа желает. Я говорил про площадь давления хомутом на патрубок в районе сжатия. Но это не для тебя,ЮЮ!

так мы тут у себя полностью зависим от "алигантосци рашэнняу" нашего мозаичного - что он отожмет в "обмен на поцелуй". поэтому пользуем изоленту, вместо шлангов. есть немало размеров дюрритовых шлангов бОльших, чем патрубок диаметров ценой в максимум 10 центов за такой отрезок. идея правильная: распределить нагрузку хомута на бОльшую окружность и уменьшить резку хомутом тела основного шланга

Сходи в магазин автозапчастей. Посмотри наличие патрубка по артикулу. Я, ведь, не с проста, сфотографировал сам патрубок. Но!!! тебе это не надо: ты не разгоняешь автомобиль больше 100 км/ч!

Ну что дядьки?????? Есть альтернатива родному патрубку? Обрезал на выходных на 2,5см, ищу замену!

sn1 писал(а):Ну что дядьки?????? Есть альтернатива родному патрубку? Обрезал на выходных на 2,5см, ищу замену!

Я первый свой патрубок также обрезал)))
Обрезание
Мне его на долго хватило! Потом поменял на новый, поставил два хомута на турбину, но каюсь больше не снимал и не трогал его, 40 с лишним тысяч км проехал, а он и не шевельнулся с места))