Pajero 4x4 Off-Road Club

krokodil594 писал(а):

Fozzie писал(а):

Grisha писал(а):Купил вот такую штуку
Вольтметр для контроля напряжения бортовой сети, втыкается в прикуриватель. А также в Вашем случае для контроля показаний мультитроника.

сначала покупаем мультитроникс для контроля за работой двигателя, потом покупаем прибор для контроля за работой мультитроникса, а потом что берем ?

А потом прибор контроля для контроля работы прибора контроля за работой мультитроникса для контроля работы двигателя

При этом не забываем два провода в салон для проверки аккумулятора "на искру"

Grisha писал(а):При этом не забываем два провода в салон для проверки аккумулятора "на искру"

Языком

Эрзацмультитроникс

Grisha писал(а):Купил вот такую штуку
Вольтметр для контроля напряжения бортовой сети, втыкается в прикуриватель. А также в Вашем случае для контроля показаний мультитроника.

Купил такую хрень, мультик сволочь врет. (14.3 всю дорогу)

От него только головная боль, хочу поставить датчик ож DEPO
http://chinatuning.ru/tyuning-salona/da ... -60mm.html
По сути контролирую только температуру.

У меня в ГУ прога стоит за 300р.

Fil30.76 писал(а):

Grisha писал(а):Купил вот такую штуку
Вольтметр для контроля напряжения бортовой сети, втыкается в прикуриватель. А также в Вашем случае для контроля показаний мультитроника.

Купил такую хрень, мультик сволочь врет. (14.3 всю дорогу)

Врёт хрень или мультик?
Этот вольтметр я проверял мультиметром и стрелочным прибором - нормально показывает, как раз среднее арифметическое. И прецизионным источником питания – один в один.
14,3 В всю дорогу - это же говорит о том, что хороший реле-регулятор! (Если показывает правильно, только непонятно - про хрень или про мультик).

Grisha писал(а):

Fil30.76 писал(а):

Grisha писал(а):Купил вот такую штуку
Вольтметр для контроля напряжения бортовой сети, втыкается в прикуриватель. А также в Вашем случае для контроля показаний мультитроника.

Купил такую хрень, мультик сволочь врет. (14.3 всю дорогу)

Врёт хрень или мультик?
Этот вольтметр я проверял мультиметром и стрелочным прибором - нормально показывает, как раз среднее арифметическое. И прецизионным источником питания – один в один.
14,3 В всю дорогу - это же говорит о том, что хороший реле-регулятор! (Если показывает правильно, только непонятно - про хрень или про мультик).

Купил вольтметр,он показывает правильно(14,3),врет мультик.

Отправлял по гарантии-починили. 2 месяца все было хорошо, сейчас опять завышает более чем на 1 вольт даже без перегрева на солнце. Хочется снять и выкинуть его нафиг...

Что мешает?))

Зачем? Знаешь же, что на вольт завышает, ну и вычти этот вольт.

Свят писал(а):Что мешает?))

Парктроник!

Alex5024 писал(а):Вчера на мультитрониксе высветилась ошибка о высоком напряжении аккумуляторов 15,6 вольт.
Позвонив разным специалистам мне приговорили генератор который выдает перезаряд. Сегодня я отдал генератор на проверку генератор без нагрузки на стенде выдает 14,5. После постановки генератора обратно на автомобиль я проверил тестером напряжение непосредственно на самом генераторе и тестер мне показал 14,7 вольта. На аккумуляторах 14,4. Перед постановкой генератора я проверил все контакты на массе думал что может где то что то от гнило. Все контакты оказались девственно чистыми и без ржавчины. Проверил плотность в левом аккумуляторе плотность во всех банках 1,23. В правом аккумуляторе в первых двух банках палочки не поднялись вообще в остальных 1,19. Куда копать даже ума не приложу ? И какое должно быть напряжение при работающем моторе ? Подскажите кто знает.

Приветствую.

У меня была такая проблема перед пересечением финской границы, что меня страшно напугало. Заехал в СПб к ОД - там протестировали напряжение и сказали, что все ОК. Сказали, мол, если была бы проблема с генератором, то в первую очередь была бы ошибка на рулевой панели приборов, плюс ошибка в мозгах через колодку диагностики. У меня стоял тогда Multitronics RC-700. В общем я забил, вынул его и проехал пол-европы без мульта. Приехал назад, заехал к инженерам в сам Multitronics и мне за 15 минут перепаяли неисправную детиаль на плате мульта. Успокоился, но с тех пор стал возить с собой 2й старый Multitronics RIF-500 с которым таких бед не было, и что самое интересное: через 1,5 года проблема в точности повторилась опять на Multitronics RC-700, но я прямо на ходу воткнул RIF-500 и ездил с ним, пока снова не заехал в Multitronics и опять также мне починили RC-700.

Пишу всем специально, чтобы не паниковали и не копались там, где проблемы нет. Multitronics не есть безупречный прибор - прежде всего над верить панели приборов и мозгам в вашем авто.

Однако, стремно так ездить, без запасного Multitronic.

DEF29 писал(а):

Alex5024 писал(а):Вчера на мультитрониксе высветилась ошибка о высоком напряжении аккумуляторов 15,6 вольт.
Позвонив разным специалистам мне приговорили генератор который выдает перезаряд. Сегодня я отдал генератор на проверку генератор без нагрузки на стенде выдает 14,5. После постановки генератора обратно на автомобиль я проверил тестером напряжение непосредственно на самом генераторе и тестер мне показал 14,7 вольта. На аккумуляторах 14,4. Перед постановкой генератора я проверил все контакты на массе думал что может где то что то от гнило. Все контакты оказались девственно чистыми и без ржавчины. Проверил плотность в левом аккумуляторе плотность во всех банках 1,23. В правом аккумуляторе в первых двух банках палочки не поднялись вообще в остальных 1,19. Куда копать даже ума не приложу ? И какое должно быть напряжение при работающем моторе ? Подскажите кто знает.

Приветствую.

У меня была такая проблема перед пересечением финской границы, что меня страшно напугало. Заехал в СПб к ОД - там протестировали напряжение и сказали, что все ОК. Сказали, мол, если была бы проблема с генератором, то в первую очередь была бы ошибка на рулевой панели приборов, плюс ошибка в мозгах через колодку диагностики. У меня стоял тогда Multitronics RC-700. В общем я забил, вынул его и проехал пол-европы без мульта. Приехал назад, заехал к инженерам в сам Multitronics и мне за 15 минут перепаяли неисправную детиаль на плате мульта. Успокоился, но с тех пор стал возить с собой 2й старый Multitronics RIF-500 с которым таких бед не было, и что самое интересное: через 1,5 года проблема в точности повторилась опять на Multitronics RC-700, но я прямо на ходу воткнул RIF-500 и ездил с ним, пока снова не заехал в Multitronics и опять также мне починили RC-700.

Пишу всем специально, чтобы не паниковали и не копались там, где проблемы нет. Multitronics не есть безупречный прибор - прежде всего над верить панели приборов и мозгам в вашем авто.

Да я уже все исправил починив мультик по гарантии и все показывает нормально (сравнивал с показаниям тестера)

vazonov11 писал(а):Однако, стремно так ездить, без запасного Multitronic.

Он не сразу стал запасным - продать руки не дошли, а потом оказалось что в хозяйстве не лишний)))

Alex5024 писал(а):Да я уже все исправил починив мультик по гарантии и все показывает нормально (сравнивал с показаниям тестера)

Надо думать, время-то уже прошло Поздравляю!