Pajero 4x4 Off-Road Club

M@veric писал(а):

Dimix писал(а): Вопрос целесообразности?
Сколько нужно прибавить лошадей? Можно заняться тюнингом стока например. Фулпортин и поднять давление турбины, смена турбины и как следствие замена поршневой, шатунов чтоб держало надув

В начале темы писал про идеальный вариант к нему и надо стремиться.
Турбина имеет запас наддува, мнять ее не надо. Но как настроить топливную аппаратуру. Тут же нет программы...
А стенды как правило под шаблоны заводские заточены. Тут надо пробовать и испытавать. А для этого надо тунинх мастера под боком, чтобы ошибки править. Накрутил - поехал тестить.
На счет поршневой. Может и не потребуется менять. Можно прокладку ГБЦ повыше поставить. Главное теплонагруженность. Второй радиатор то просто так не поставишь.
Плюс выхлоп переделывают на трубу большего сечения.

kyzya11 писал(а): я 8-ми клапанного мотора не выжать ничего особо...уже было бы на поток поставлено давно
нужна 16-клапанная голова, как на следующей генерации 4д56

Dimix писал(а): и с 8кл не плохо мощщ снимают

kyzya11 писал(а):

Dimix писал(а): и с 8кл не плохо мощщ снимают

с тазикоф то? там да)))

M@veric писал(а):Да с этого собственно эту тему и начал. Все переделки по этому двигателю не дадут эффект соизмеримый вложенным финансам.
Так если побаловаться очень хочется, то можно расковырять.

Podzemshik писал(а): Тут проблема в другом. Всякие стритрейсеры тюнят движки и выжимают из них дополнительные лошади. Надёжность и ресурс резко падают, но они на своих машинах из города носа не высовывают.
У нас совсем другие машины и другие поездки. Нам очень важна надёжность, мы не хотим сломаться где-то далеко от дома.

Кстати, я видел что на Паджерик ставили дизель от Кантера. Точили переходную плиту.

M@veric писал(а):По поводу кантера ссылки есть?

Podzemshik писал(а):

M@veric писал(а):По поводу кантера ссылки есть?

На форуме есть поиск, вбиваем в поиск КАНТЕР
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 80#p702951

Деннис писал(а): Динамика с места нормальная как у бензинки, но после 50 труп - разгон как у черепахи. Я вот с оглядкой назад думаю, что если строить экспедиционник то в оснавные части (мотор, коробка, ходовая) координальных изменний лучше не вносить, т.к. много переделок. В случае поломки бегать искать запчасти, но это мое мнение. Лучше купить для экспедиций Патруль или ТЛК 80-ку.

M@veric писал(а): Занавес!

GriFon писал(а):Мне кажется 4M40 от челленжера самый идеальный бюджетный вариант. У нас 2.5 движки в купе с коробкой и раздаткой дороже барыжатся, 2.5 например в сборе б.у. (движка вся + АКПП + раздатка) в районе 2200-2500$ а 2.8 1400-1800$ (с механикой конечно немного сложнее).
В стоке конечно приход маловат будет, + 25 лс и +54Нм. но зато после установки можно заморочится с кулером, и с давкой турбины поиграть, т.е. приход от этих манимуляций будет поинтереснее. Цепной ГРМ.

ну а дальше уже подороже буде 1KZ (у нас только движек порядка 2200$) там приход +30лс и +49Нм. как я понимаю его можно без проблем посадить на 4M40 автомат.
с этими движками на весле можно ставить пару 4.636, должен не плохо пуляться.

GrifonII писал(а):Ну и повторюсь.

Dimmm писал(а):ТС расскажи как ты согласуешь в гаи замену двигателя?

Dimmm писал(а):Колесо ставил кит в раздатку. у него как раз твой вариант спорта был. 2,85:1. потому как по говну с родными вообще не ехал

M@veric писал(а):

Влад писал(а): Ну не знаю. Я когда поменял мотор-коробку-раздатку мосты старые были 4.636 оборотов было много. А потом махнул мосты на 3.7 и обороты упали.

А колеса то какие были?
У меня с увеличением их размера с шататных 245*70*16 на 33-ю обороты подупали с теми же скоростями.

M@veric писал(а):

Dimix писал(а): Двигатель от новой л200 120тыщ+ всякие сопутствующие расходники 15-20тыщ + работа 60-80тыщ
это если не менять трансмиссию
живой 1kz от 120т.р. + трансмиссия хз сколько но думаю не мало+ те же сопутствующие расходники+ работа
Время свапа от месяца и больше.

А щасье было так возможно
С другой стороны если отложить приобретение силовиков, лебедки, напрячься, да потом все свое снятое продать. Вопрос уже не столь космически выглядеть будет

Podzemshik писал(а): V5MT1
...
V5MB1
...

Спасибо.
Чего-то цифры в глазах заплясали. Сначала показалось что все передачи ниже чем у спорта.
Но я так понимаю, что все передачи ниже 4-ой у Л-ки более "скоростные". Значит движку еще тяжелее их крутить будет. Но 5-ая "ниже" чем у спорта.
А сколько интересно бюджет коробку л-ки+раздатку супер селект внедрить?! Хотя надо ли шило на мыло?!

А двигателю может чутка хвоста все-таки накрутить? Незнаю реально ли повысить производительность ТНВД или ее достаточно и просто форсунки более производительнее внедрить + турбинку еще надуть, запас по наддуву у нее есть, доводил до сброса клапаном, как чайник кипящий пыхтела .
Может в итоге и бюджетнее выйдет. Но нагрузка как минимум тепловая на двиг и так немало теплонагруженный возрастет. Где бы толковых людей на этот счет найти, чтобы убили все пагубные для машинки мысли на корню

В общем есть над чем подумать...