Pajero 4x4 Off-Road Club

Поставь шланг от Галлопера MB538803A. Не гляну что мотор другой , этот номер не подойдёт скорее всего.

Дабы не плодить лишних тем отпишусь тут, по данной теме почитал форум, кое какие соображения есть.
Теперь о проблеме, был трабл с топливной системой, устранил, поехал домой, на следующий день погонял по городу по делам, к вечеру печка повеяла холодом, долил литрушник антифриза, вроде норм, сегодня выехав с дитем в школу опять начал дубеть в салоне, стрелка термометра поползла вверх, доехав до азс купил 2 литра зеленки, вошли оба как милые, после обеда еще литр влил, до вечера проездил нормально, утром буду есть посмотреть снова что с уровнем, после обеда поеду на диагностику системы (своего гаража нет, во дворе офф-роуд, т.е. под машину не залезть).
Визуальный осмотр подкапотного пространства результатов не дал, все патрубки сухие, подтеков нет, радиатор тоже норм, в салоне запаха нет, окна не затягивает, коврики сухие, на щупе масло без эмульсии, выхлоп вроде без запаха (плохо с обонянием), из радиатора тоже не могу учуять, задняя печка ампутирована и трубки заглушены, троения нет, дрыг работает ровно, единственное что увидел, открыл крышку радиатора, поиграл дросселем, даешь продолжительное время обороты, на поверхности появляется белая мелкопузыристая пена.
после диагностики системы поеду к другу в гараж, сниму коллектор и гляну что творится в развале, так же посмотрю свечи на наличие белого налета.
На сколько я понял, пена - прокладка гбц, тут поможет определить голову как раз осмотр свечей, антифриз в развале - помпа, все ли верно думаю или есть еще какие варианты?
Если помпа (менять ее пока не хочу, хочу поменять вместе с грм все сразу, но пока денег нет на все), то сначала ее пощупаю на люфты, если люфтить не будет, есть идея заменить пока колечко.
Критика и предложения приветствуется и впитывается, флуд игнорируется)))

Течь помпы будет по блоку прям на генератор. А вот белая мелкая пена из-за износа малого колечка, уплотняющего тонкую трубку в развале с помпой. Там, на оборотах, подсасывает воздух и пенится, а при создании давления в системе будет течь в развал и там уже испарение. Как временное средство при морозах - нарушь герметичность пробки радиатора, чтоб давление не поднималось и активно не вытекал тосол.

Странно, со вчерашнего дня уровень не изменился

Хрен то тут, опять 2 литра залил по защите рк тонкая струйка бежит

Когда течет в развале - запах под капотом богатый. Тем более на прогретом движке. И это как мне кажется основной способ понять развал или нет.
Стекает потом сзади по движку и дальше капает, попадает на колокол коробаса и с коробаса течет вниз.
Под машиной капли будут появляться при таком расходе антифриза по любому.

Ну впуск снимать и смотреть, там уже по любому будет видно.
У меня последний раз текло с трубы, соединяющей головы, на фланцах. Это было видно снизу с ямы.

течь найдена, перетерло заглушенные патрубки задней печки, все было вырезано, подача/обратка состыкована в контур за дрыгом, полет отличный, посмотрим что будет далее

Ruslan Vredniy писал(а):течь найдена, перетерло заглушенные патрубки задней печки, все было вырезано, подача/обратка состыкована в контур за дрыгом, полет отличный, посмотрим что будет далее

Повезло, что не в сам блок течет, а так течь из заднего птрубка на зе ле визуально можно определит

Добра всем! Ну и до меня дошла очередь... Вчера залил 3 литра розовенького. После 100 км по городу сегодня опять долил 0,5.Везде! - сухо, выхлоп обычный - не парит-не пахнет, двиг работает ровно без дрыгов, масло чистое(недавно заменил) на уровне, патрубки все сухие, коврики в салоне сухие, запаха нет, печки обе работают штатно (кроме как вчера, когда антифриза было на 3 литра меньше), в развале что-то поблескивает, но это может быть и масло из-под клапанных крышек(не затянули болтики после замены прокладок), из-под машины нигде не капает даже при газовке. Радиатор не кипит, не пенится ничего. Но чудес-то не бывает и антифриз уходит , вот только куда? Тему всю перечитал, всем спасибо за советы - пойду искать. А пост - так, скорее для статистики ну, или может кто нить новое подскажет.

Всех С ДНЕМ ПОБЕДЫ! Здоровья Ветеранам и долгих лет и Мира всем нам! С позволения ТС и дабы не плодить темы - отпишусь здесь.Течь нашлась. Лежа на двигателе с фонариком,ну и тепло же однако , и газуя левой рукой в течении минут 15ти из-под патрубков от блока к печке,это между движком и кабиной, появился антифриз, он стекал вниз по блоку, часть испарялась, а дальше по корзине и коробке вниз. После снятия воздуховода, патрубков задней печки, трубки сапуна с клапанных крышек, чтобы добраться до этих патрубков, они безо всяких откручиваний хомутов и усилий оказались у меня в руках, т.е. просто слетели. Сами металлические части от блока тоже порядком износились до толщины 0,5-0,6мм. Шланги задубели до хруста и были заменены на рукава с оплеткой 16мм с полдюймовыми уголками в местах изгибов, все было посажено на герметик и соответсвенно хомуты. После промывки и заливки антифриза вроде течь пропала и уровень в норме. Может кому поможет пост.

Добра всем! Похоже в ходе предыдущих операций с патрубками, я сдвинул с места и так уже сгнившую трубку помпы и антифриз уже потек сильно в развал и дальше по накатанной Разбором только ГРМ трубку достать не представлялось возможным, да и срок поставки оной составлял около месяца, было принято решение заменить её, т.е. трубку, рукавом 16мм. Что и было сделано На картинках, как смог, постарался описать процедуру, извиняюсь, что не смог сделать фото процесса, было не до этого.
Думаю, что данная конструкция должна прослужить некоторое время(хотя бы до следующей замены ремня ГРМ )