Pajero 4x4 Off-Road Club

Mark69 писал(а):На колонке ДТ написано, а там гамно не всегда же вокруг брендовых заправок катаешься

Всегда полный бак стараюсь держать...на дальняк еду - газпромовсие заправки есть по пути.

Да и вот еще что, например при установке подогрева в баке, приходится демонтировать сетку в баке, так как там используется насадка, с щелевым фильтром, но ячейка там крупнее чем на сетке в баке, т.е будут проскакивать более крупные частички и забивать основной. Вот чтобы это предотвратить как раз хочу установить фильтр грубой очистки.
Причем его можно разместить как под днищем авто, так и возле основного.

Сегодня открыл капот и посмотрел на штатный топливный фильтр, с мыслями чтобы установить туда дополнительный. Это можно сделать достаточно легко, при условии что ставить нужно после основного фильтра. Все шланги на виду и легко подлезть.

Диаметр входа штатного фильтра действительно большой. Но выход у него меньше по диаметру.

С учётом того что в штатном фильтре находится пусть хорошая но БУМАГА, ставить капроновый фильтр после основного не лишено смысла, только как контроль штатного фильтра.

Взять тоже БИГ для дизельных двигателей, в котором нет бумажного элемёнта и стоит сетка.
Если бумага основного фильтра даст ворс, то он задержится дополнительным фильтром.

Тем более люди говорят, что замерзает в основном БУМАГА, а не топливопроводы. Замерзшая бумага конечно же порвётся.

Это не призыв ставить дополнительный фильтр, а просто попытка осмыслить нужно ли это вообще.
Мне наверное не нужно, но если изнываешь например от скуки, то можно и поставить, на пробу. Снять не долго

Внедрено!)) Доп фильтр, и пробка в баке в одном лице))) Теперь полноценный трактор)
На драйве тоже отчет более подробный..

У меня навернулся ручной насос на м.п 3 дизель. Ничего если я подсоеденю в сборе от м.по 4 к старому?получится два фильтра это норм или по каким то причинам может навредить?

думаю ничего страшного не будет... многие вешают сепараторы и доп фильтры.