Pajero 4x4 Off-Road Club

drcham Тот же WAECO вполне себе продукт. Понятно, что китай, но хотя бы с именем.
Чем не имя Производитель:
IPOWER http://ru.aliexpress.com/item/1-5KW-150 ... 56380.html или ТВЕ http://ru.aliexpress.com/item/1-5KW-150 ... 56380.html ,да их куча,есть ещё ОМЕ ..

olegro писал(а):

Napic писал(а):Итак, что-то не могу найти на спорте 3.2 этот заветный проводок, который отвечает за повышение оборотов при работе электрофенов.

На Л200 нашел такой проводок, на П4 3.2 (привет MAVR64 и olegro) есть такой провод, у меня на спорте 2.5 есть, на 3.2 спорте - нет по схеме .

Спасибо за привет
Я вот тоже не нашел схему с проводком, но когда в свое время решил установить тумблер отключения ТЭНов, то дал электрику твою схемку с заветным проводком и все получилось без вопросов.
На П4 тоже так сделаю

Napic, привет!!!
А в НМПС 3.2 ТЭНы ставились вообще? А если нет Тэнов, нет управления их включением от блока климата и нет провода по которому идет управление. Обороты могут повышаться летом для обеспечения работы кондиционера, зимой для ускорения прогрева движка. В обоих случаях заветный проводок не предусмотрен конструкцией т.к. управление идет только от ЭБУ двигателя.

наа 3,2 есть тены

MAVR64 писал(а):А в НМПС 3.2 ТЭНы ставились вообще? А если нет Тэнов, нет управления их включением от блока климата и нет провода по которому идет управление. Обороты могут повышаться летом для обеспечения работы кондиционера, зимой для ускорения прогрева движка. В обоих случаях заветный проводок не предусмотрен конструкцией т.к. управление идет только от ЭБУ двигателя.

Еще как ставились! У меня в данный момент два НМРСа 3.2 МКПП с Климатом (один мой, другой служебный) - на обоих электрогрелки есть!

Napic писал(а):... на П4 3.2 есть такой провод...

Вот этот штоле?

olegro писал(а):

Napic писал(а):... на П4 3.2 есть такой провод...

Вот этот штоле?

Да, это он

Лучше поставить кнопку. Надо включил, не нужно - выключил. У меня именно так и очень удобно. Это типа кнопки heater в прадо.

Napic писал(а):Лучше поставить кнопку. Надо включил, не нужно - выключил. У меня именно так и очень удобно. Это типа кнопки heater в прадо.

можно штатную от l200 поставить, ставилась до 2010 года

Napic писал(а):Лучше поставить кнопку. Надо включил, не нужно - выключил. У меня именно так и очень удобно. Это типа кнопки heater в прадо.

Эт-точно [(c) тов.Сухов].
Я у себя сейчас так и делаю - одна клавиша-качелька на 3 положения:
- Нормальные обороты ХХ, Heaters ALWAYS OFF
- Штатный (стоковый) режим
- Повышенные обороты ХХ, Heaters ALWAYS OFF (для работы Инвертора 2кВт)
Вот как-то так ...

Sly-BiBi писал(а):

olegro писал(а):Sly-BiBi, ты когда-нибудь пробовал тарахтеть часов несколько на повышенных об. ХХ?
Если нет, то не удивляйся когда после этого поедешь и увидишь за собой плотную дымовую завесу из выхлопной, особенно под нагрузкой. Через пару минут все это пройдет

Вообще то, пробовал. Прошлой зимой как раз в пробке на МКАДе 5 часов простоял. Обороты были несколько больше ХХ, т.к. Вебасты у меня тогда еще не было, и ТЭНы включались постоянно. И ничего, когда поехал - никакой дымовой завесы сзади не было.
А что, по твоему, должно в таком случае происходить? Сажевый фильтр подзабивается?

Пробка не считается - речь именно о тарахтении на ХХ. Когда увидед синее облако крывшее от меня весь поток авто следующих за мной - думал что хана двигателю без сомнений!бывает после часа или несколких часов именно тарахтения на холостых - когда спишь в авто или я ещё салон сушил...

Да ладно уже про тарахтение,на Северах они по 4-5 месяцев вообще не глушатся Эльки и МПСы,а пробеги за 300т.км