Pajero 4x4 Off-Road Club

Vitaliy666 писал(а):едет?))

Едет не то сказано землю роет, да у неё теперь от куда то из под руля какая нить бощка должна вылезать по первому требованию шо я ей наменял

на 6G72 12кл каков порядок проводов?у меня тоже жрёт летом по деревне 25-27 на сотку,а щас похолодало-прогреваю минут по 10-15 с утра,и сегодня посчитал 35 получается(

1-4,2-5,3-6. на планке катушек написано

Бричка опять захандрила, горит чек периодично, движка отупела, то едет то нет чё ей нада не знаю сканер ошибок не выдаёт, походу чёйта в электрике

Привет всем!!! Извините что вклинился. У меня 6g72 12 кл 3.0 акпп v43w long wagon праворукий. ВОБЩЕМ СИТУАЦИЯ ТАКАЯ жрет и в бездорожье и по асфальту и на полном и на заднем короче расход всегда 30л хоть ты тресни. Датчики все поменял на оригинал лямбда дмрв дпдз рхх свечи, провода, ходовая, масло, движок после капиталки обкатал 3000 ласково, коробка контрактная 53т пробег. Я в полном замешательстве кучу бобла ввалил прет как ракета , тяга нормальная но жрет падла((((((((((((((((((((((((((
Может правда там чето с электрикой??? Мозги ошибог не выдают(((((((((

алексей - Маленький Мук писал(а):1-4,2-5,3-6. на планке катушек написано

вообще запутался.....объясни пожалуйста на пальцах-стою смотрю под капот,и,что делаю?

У тебя трамблер? на нем должно быть написано какой куды провод, если ты смотришь на мотор со стороны морды то 1й у тебя на левой бошке(1 -3-5) на правой (2-4-6) ну ежели ты перепутал провода то и ехать она не будет, а зажигание выстави стробоскопом

1 откуда?и дело в том,что мне уже выставляли в городе стробоскопом(у нас в поселке нет таких).И после этого выставления стало хуже,и на много.туда ехал с пробитым баком и стрелка по приезду лежала между пол и нижней ризкой (430км),а теперь у меня на эту поездку бак почти заканчивается(

1Й это самый ближний горщок к морде, тоесть если ты смотришь на мотор с морды то с лева самый ближний к тебе( к гене) у тя ж гена стоит сверху мотора вот это первый, второй с противоположной стороны( на правой бошке) повторюсь.... если ты смотришь на мотор открыв капот на самом деле всё с точностью наоборот 1й горшок на правой голове но смотреть нужно из салона я не знаю есть ли на 12кл диагностический разъем зажигания, ( на 3.5 ) он есть, под капотом коричневый одноконтактный у моторного щита, его нужно замкнуть на массу, зажигание автоматом уходит на 5 гр и смотри стробоскопом где метка

Т.е. при замыкании на корпус этого разъема опережение становится таким, как выставлено механически, взаимоположением датчика и сектора? И не меняется работой электроники? Тогда вопрос: что будет, если так и ездить, с замкнутым на массу разъемом, и даст ли это ошибку ЭБУ?

vallleric писал(а):Привет всем!!! Извините что вклинился. У меня 6g72 12 кл 3.0 акпп v43w long wagon праворукий. ВОБЩЕМ СИТУАЦИЯ ТАКАЯ жрет и в бездорожье и по асфальту и на полном и на заднем короче расход всегда 30л хоть ты тресни. Датчики все поменял на оригинал лямбда дмрв дпдз рхх свечи, провода, ходовая, масло, движок после капиталки обкатал 3000 ласково, коробка контрактная 53т пробег. Я в полном замешательстве кучу бобла ввалил прет как ракета , тяга нормальная но жрет падла((((((((((((((((((((((((((
Может правда там чето с электрикой??? Мозги ошибог не выдают(((((((((

Колеса какие???

коричневый у меня есть разъём ага....Вот у меня всё как у него vallleric,я поменял двигатель в итоге,и промыл форсунки,до промывки машина на тёплую заводилась с 3-4-5 раза и на старом движке,и на контрактном,вот и думал,что жрёт из за этого плохого запуска,щас заводится с полпинка,но жрёт,и после выставления зажигания стала жрать и по трассе больше,хотя до этого по деревне жрала много,а по трассе 16.это всё началось когда мне на старом движке сбили это зажигание.

а если мне перепутали провода....тоесть если у меня 1 с права от водителя,но 1 от руля,а не от гены?так будет ездить?

владимир михайлович писал(а):Т.е. при замыкании на корпус этого разъема опережение становится таким, как выставлено механически, взаимоположением датчика и сектора? И не меняется работой электроники? Тогда вопрос: что будет, если так и ездить, с замкнутым на массу разъемом, и даст ли это ошибку ЭБУ?

Да будет ошибка я у себя так и понял, что было причиной перелива,( смотрел страбоскопом так метка была с опережением гр 60 а метку на шкиве видел ток на 4м горшке и то с опережением пр 17гр провода перекинул и настало счастье свою вчерась по новой реанимировал; поменял насос сетка в баке уже сраная, всего за неделю нуна снимать бак и мыть бричка опять полетела, на педаль аж страшно смотреть ни то что давить

Mr.Maddog писал(а):а если мне перепутали провода....тоесть если у меня 1 с права от водителя,но 1 от руля,а не от гены?так будет ездить?

ХЗ поставь метки на шкиве, открой трамблёр да посмотри где метка на трамблёре и куды идут провода я писал в этой теме: у меня заливало правую бошку движка икала стреляла но не ехала

У наших умельцев не такой страбоскоп как у вас(я щас ездил к дядьке одному в нашем поселке,вроде как самый лучший,вобщем опять зажигание выставлялось на слух.Правда мягче стал двигун работать,но вот будет ли от этого толк?тот страбоскоп у него подключается к высоков.проводу,а он не выдал никаких показаний.он сказал,что мне нужен который угол показывает....так в итоге можно таким страбоскопом выставлять,или же надо брать специальный какой то-и где заказать можно тогда его?

Ну показать он должен по любому, мож вы не правильно его как нить подключили? стробоскоп он и африке такой же он показывает метку на шкиве . вот у меня были перепутаны провода так я метку видел ток на 4м целиндре с опережением пр 17гр а на первом она убегала гр на 60

Наврят ли он не правильно свой прибор подключал,вот может не правильно именно к иномарке?Один крокодильчик он подключил к проводу первого целиндра,ну и два на питание,прибор показал и обороты,и температуру,но вот щелкать не начал.

а куда + подключал? его нужно подключать к + катушки

плюс с акумулятора,а где его там брать?он сказал,что тут всё закрыто-подлезть негде.