Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот собственно фото процесса! )

Доброго времени. Извините если нету темку пишу. прикупил авто 1998г мотор 6G74 после покупки обнаружил доки из сервиса о ремонте двига. поменяно 4-ре шатуна кольца, вкладыши, полукольца, маслосъемные колпачки, передняя крышка ДВС, еще кой-чего, при этом колено проточили 0.5. вопрос можно ли так точить КВ? Просто читал, что КВ на этих ДВС не протачивают. Чего ждать от движка? помогите советом.

Эххх, темку так и не закончили... )
Все было и так не сильно хорошо, а стало еще хуже)
Краткий рассказ как и чем это все закончилось... если кому все же это интересно..
Мотор который был куплен с донора, был сильно перегрет, (вскрытие ГБЦ это показало, прокладки с двух сторон прогоревшие) что творилось в цилиндрах я даже передать не могу... как будто туда салидола напихали, только то был не салидол, а видимо с прокладок гнало масло, и все это дело кипело и остался там такой осадок... ну это ладно, как меня уже выше предупреждали по поводу колена, оно оказалось Автовеловским!!! вот тут я прошу обратить ваше внимание на ТО! что коленвал этот ставить точно не нужно! для сравнения я ложил рядом оригинал, и автовел! разница конечно есть! не сказать что большая, ну есть, и эта разница у вас проявиться когда вы воткнете колено в постель! вот тут то и придется кулибить! что и не желательно, в моем случае противовес цеплял по маслянному каналу, и эти господа, уже до меня на автовел, и пропилили его, то ли болгаркой, то ли фиг его знает, вообщем сделали на отцепись, Итог! вкладыши были новые, и было видно что мотор не давно делался, ну состояние вкладышей было уже не сильно приятное, в первой постели, его просто расплюснуло ближе к маслонасосу, и он просыпался.. мотор колбасило что словами не передать, балансировка нарушена, пропадала вибрация только после 3 тыс! на холостых было ужасно! при сборке, колено зажало на новых вкладышах, вкладыши тайхо, зажимал как положено, нужным моментом!

Итог!!!
С покупкой контрактника, я усложнил себе задачу востановить авто так как капитал который был собран, я потратил на второй мотор, который оказался мертв, хотя гарантии были, ну на вопрос почему я не отдал его обратно я вам отвечу...
Прошла неделя мы созванились, я обьяснил всю ситуацию, он меня понял, сказал что он не против забрать мотор обратно, но появилась другая проблема, денег уже не было, и когда они у него появятся никто не знал, это был большооооой вопрос времени...
P.S Мотор который был куплен с донора, его же и заводили, его же и ставили в машину, его же и продали в дальнейшем с машиной...
Родной мотор который был снят для дальшейшего ремонта, так и лежит разобранный по запчастям

Ну помоему все закономерно, бу мотор он итесть бу мотор...новых их таких не выпускают, а бу отъездил не меньше вашего...вот он и есть кот в мешке

Печально.

Sda_(Gomel) писал(а):Итог!!!
С покупкой контрактника, я усложнил себе задачу востановить авто

вот эти словеса надо присовокупить ко всем советам купить контрактник, а не чинить свой мотор

Щас появится, Жипер и сделает тебе *А-та-та*
Не все так одинаково в этой жизни. Кому-то и в прямь лучше купить контрактную запчасть. В данном случае мне кажется Уважаемый Sda_(Gomel ) сделал правильный выбор, но он купил не проверенный мотор и на этом попался. Еслибы у него была возможность проверить агрегат в работе, проблемы были бы решены проще.

Ну вот что там автовелт стоит ни какая работа не покажет((( тем более если только собрали и не ездили