Pajero 4x4 Off-Road Club

МДМ писал(а): и стекло срезать не буду, т.к. оно вклеивалось когда всё ровно было.

это конечно сам решай...
У меня хлопнуло после того как я передние и второй ряд опор сварил.
Не сразу, а зимой.
Правда трещина прошла через скол от камушка.

dvm99 писал(а):

МДМ писал(а): и стекло срезать не буду, т.к. оно вклеивалось когда всё ровно было.

это конечно сам решай...
У меня хлопнуло после того как я передние и второй ряд опор сварил.
Не сразу, а зимой.
Правда трещина прошла через скол от камушка.

вклеенное стекло является элементом жесткости кузова. если оно вклеено в ровный кузов, то помогает сохранять геометрию.
если его сейчас срезать, то можно вообще получить кузов винтом или перекошенную крышу на одну сторону.

А лифтовать то будешь?

Альберт75 писал(а):А лифтовать то будешь?

пока нет.
как оказалось, открутить все опоры дело 15 минут. если надо будет, то потом сделаю. да и колес под это дело нет.

Дима, ну пуркуа лифтовать?
лифт - эт для тех кому "делать неча"..эт для того чтоб к девочкам на коммунистической подкатывать...
ну если уж очень хочется, то раз все равно кузов варить, то можно немного конструкцию арок "доработать"
как то так

Pteradaktel писал(а):Дима, ну пуркуа лифтовать?
лифт - эт для тех кому "делать неча"..эт для того чтоб к девочкам на коммунистической подкатывать...
ну если уж очень хочется, то раз все равно кузов варить, то можно немного конструкцию арок "доработать"
как то так

услышал. выезжаю на дачу снимать кузов.

Такая же проблема с порогами и передними арками,задние арки заварил,машина разобрана,с порогами не знаю что делать,или срезать и варить потом ставить назад или от другой машины вкарячивать.

Alex80 писал(а):Такая же проблема с порогами и передними арками,задние арки заварил,машина разобрана,с порогами не знаю что делать,или срезать и варить потом ставить назад или от другой машины вкарячивать.

Не совсем понятны условия выбора. Раскрой мысль подробнее.

владимир михайлович писал(а):

Alex80 писал(а):Такая же проблема с порогами и передними арками,задние арки заварил,машина разобрана,с порогами не знаю что делать,или срезать и варить потом ставить назад или от другой машины вкарячивать.

Не совсем понятны условия выбора. Раскрой мысль подробнее.

Старые срезать, восстановить, и назад поставить,или вместо порогов трубы профильные,один фиг срезать все

Старые срезать и выкинуть. СрезАть нижнюю часть порога по дырочки для клопов крепления накладки, чтоб верхняя фигурная часть порога оставалась. Она чаще всего цела. А низ и внутренние элементы изготовь из листа. Ну или трубы - это уж кому как нравится. Причем сначала срезай вари внутреннюю часть и днище.

отчет о проделанной работе.
кузов подняли. раму выкатили. задний мост уже на новой раме. двигатель подвесили. пока всё.
скажу сразу, за петли капота поднимали для эксперимента (как всегда, проверяю на себе) так лучше не делать.
заднюю часть поднимали так: всунули 2 лома в петли для крепления груза в багажнике, снизу к ломам доска и посредине домкратом.
домкраты какие-то железнодорожные вроде. сосед притащил.

эти фото должны были быть в начале предыдущего сообщения...

ВаноКузьмин писал(а):Добрый день. Напомню о своём вопросе...

дыра там 30 мм в диаметре, глубиной 10мм.

владимир михайлович писал(а):Старые срезать и выкинуть. СрезАть нижнюю часть порога по дырочки для клопов крепления накладки, чтоб верхняя фигурная часть порога оставалась. Она чаще всего цела. А низ и внутренние элементы изготовь из листа. Ну или трубы - это уж кому как нравится. Причем сначала срезай вари внутреннюю часть и днище.

спасибо,я фото сделаю,какие у меня пороги, выложу. а если с другого авто ставить порог как его срезать? на разборке есть пороги 20 т стоят,меня спрашивают как их вам резать,я без понятия как их мне резать

раму поменять это будет самое легкой есть всего ремонта )))) кузов атас....гнилушка....не думал контракт тоже.....я не подумал сразу, а надо было бы......щас уже лень опять перебирать )))

всю неделю наездами на дачу мыли, драили, красили, перебирали, собирали.
сейчас вся ходовка перебрана и покрашена, новая рама стоит на 4-х колесах.
кронштейны рулевого редуктора и маятника переварены со старой рамы.
не знаю, у кого там маятник встаёт на длинных болтах в кронштейн редуктора праворульной рамы... там если закрепить маятник в нижних болтах на раме, то в верхних на просвет "полумесяц". только переваривать.

если на данном этапе кому-то нужно что-то замерить, или увидеть где что-либо находится и как выглядит, то спрашивайте.

МДМ писал(а):если на данном этапе кому-то нужно что-то замерить, или увидеть где что-либо находится и как выглядит, то спрашивайте.

Дим, привет!
Если не сложно, то покажи пожалуйста, где провод к задним фонарям по кузову пролегает.
А то вон смотри, что у меня наколхожено. Так просунуто с обоих сторон...
По мануалу смотрел, но нифига не понятно..

dvm99 писал(а): Дим, привет!
Если не сложно, то покажи пожалуйста, где провод к задним фонарям по кузову пролегает.
А то вон смотри, что у меня наколхожено. Так просунуто с обоих сторон...
По мануалу смотрел, но нифига не понятно..

Привет,
1. сначала проводка идет вдоль левого порога
2. потом уходит через дырку под кузов (там разъёмы, где бардачок для домкрата)
3. выход из кузова наружу, около заднего левого колеса
4. часть проводки (на правую сторону) идёт по поперечной трубе рамы
5. проводка на задние фонари (которые в бампере) идёт по внутренней стороне рамы
6. и далее разъёмы к проводке фонарей (примерно 10-15 см от фонаря)

Ага, спасибо!
Уже что-то прояснилось...
У меня всё идёт до самой задней поперечины по левой стороне, а уже потом раздвояется...
Фонарей в бампере у меня нет , он цельный хромиованный (говорят, что поставлен с пруля).
Но самый главный момент я так и не рассекретил по твоим камментам,
это как раз по п.6.
Каким образом из под бампера проводка ныряет к фонарям в салон (через какую дырку)?
У меня задействованы дырки слива от люка.
Но чую, что так не должно быть, а других поблизости не вижу.