Pajero 4x4 Off-Road Club

Александр-_- писал(а):температура фильтрации не может отличаться, от температуры застывания на 10-15 градусов, максимум разница в 5 градусов.

по факту может отличаться и более, чем на 15Гр., что не запрещает тех.регламент таможенного союза.

ну если только под воздействием каких то хитрых присадок, если ДТ в чистом виде, это не логично.

Александр-_- писал(а):ну если только под воздействием каких то хитрых присадок, если ДТ в чистом виде, это не логично.

У меня сегодня ДТ в чистом виде в бутылке переворачивалось не проливаясь, и можно на хлеб мазать. Натурпродукт.

ну у вас в городе ...... видимо не жарко.

а если серьезно, парафины это нормально.

Нормально когда они в жидком виде в ДТ.
Другое состояние пригодно только для свечек........

нет, это хорошо для нас, а вот то что из ДТ выпадает парафин это нормально. Просто чем более ниже температура застывания, тем дороже его производство, потому что меньше ДТ можно отжать из мазута, а значит и меньше получить ДТ.

Думаете кого то интересует количество ДТ, а уж тем более отжатого из мазута?!
Интересны только бабки отжатые у водителей.
Если бы был интерес к тому чтоб транспорт ездил и тд. То данных тем бы просто небыло.
В загнивающей европе (Финляндия) 25 АВГУСТА на заправка ДТ с температурой замерзания МИНУС 15 гр.
..............

больше отжали из мазута ДТ, получили и объем ДТ больше, а ДТ дороже мазута. При этом отжав сильнее с мазута ДТ и получили больше парафина, а так же серы в ДТ. И ясно что не волнует как будет транспорт ездил, лишь бы чуть ездил.

Все. Есть четкая информация. Это солярочный тест властей.
Суть в том, что если залить зимой гражданам в баки летнюю соляру и при этом электорат греет баки паяльными лампами и тихо ропщет на кухнях - значит можно ещё придумать пару налогов, отменить несколько льгот,ввести несколько сборов.

Зы раньше до - 20 никогда и не думал об антигелях. Замена фильтра и выкатать летнюю - все приготовления к зиме.

Selitol писал(а):О чудо мой трактор завелся.Я думаю помог комплекс.Размораживатель в бак,замена фильтра,хомуты,не большой спад мороза и танцы с бубном.СЛАБЫЕ МУЖИКИ ЗАВОДЯТ ЛЮБОВНИЦ, А СИЛЬНЫЕ СВОИ АВТО В МОРОЗ.

Теперь, чтоб избежать конфузию мерзких, в канистры лейте Вы солярку, на АЗС, а не в машину, которые затем везите в тепло, чтоб им согреться малость, до +5с а то и выше, коль у машинки нету дома. А как согреется солярка, в неё добавьте антигеля, смешав их вместе энергично, и лишь затем в машину лейте. Тогда не будет Вам конфузий, до лета самого, пожалуй.

Александр-_- писал(а):ну если только под воздействием каких то хитрых присадок, если ДТ в чистом виде, это не логично.

точное её название: Депрессорно-диспергирующая присадка АСF-40 (USA) для дизельного топлива. Хитрая, особенно её реклама:
http://www.компания-кондор.рф/depressor ... -prisadka/
обещается
ACF-40 понижает температуру помутнения дизельного топлива до минус 28 °C.
ACF-40 понижает температуру фильтруемости дизельного топлива до минус 32 °C
ACF-40 понижает температуру застывания дизельного топлива до минус 40 °C
но по факту при рекомендованной там средней дозе достигается только t-замерзания, а остальное как у обычного среднестатистического антигеля - фильтуемость -21гр, помутнение -5гр. у нас в паспортах зимнего д/т уже не указывают t-замерзания. и это ОЧЕНЬ правильно.
а то заправщики на азс часто вводят водителей в заблуждение, когда не заглядывая в паспорт д/т обыватель спрашивает: "до какого мороза солярка?" ответ: "минус 39!" И это правда, но по t-застывания, а фильтруемость в этом паспорте -21, причём CR-дизель с 2мкм фильтром без подогрева начнет парафиниться, тупить и глохнуть уже в -15гр. Так народ по недоразумению и/или заблуждению может возмущаться и на гостовское д/т.

Капитан ДИН писал(а):

Selitol писал(а):О чудо мой трактор завелся.Я думаю помог комплекс.Размораживатель в бак,замена фильтра,хомуты,не большой спад мороза и танцы с бубном.СЛАБЫЕ МУЖИКИ ЗАВОДЯТ ЛЮБОВНИЦ, А СИЛЬНЫЕ СВОИ АВТО В МОРОЗ.

Теперь, чтоб избежать конфузию мерзких, в канистры лейте Вы солярку, на АЗС, а не в машину, которые затем везите в тепло, чтоб им согреться малость, до +5с а то и выше, коль у машинки нету дома. А как согреется солярка, в неё добавьте антигеля, смешав их вместе энергично, и лишь затем в машину лейте. Тогда не будет Вам конфузий, до лета самого, пожалуй.

Стих хорош!
Но нужно учитывать, что солярка на АЗС всегда плюсовой температуры, поэтому великого смысла играть с канистрами нет, просто антигель тёплый залить до заправки и все.

А процесс............ Ходишь воняешь как настоящий танкист. Красота)))))

Кстати у меня сосед каждый день аккум и свечи домой носит. Правда у него бензинка, а то думаю и с канистрами бы играл.
Вчера вот с чайником горячим бегал.............. Тоже занятие. ))))

посмотрел бы я на него если б он с спорта свечи каждый день домой носил... вечерком быстренько пол движка разобрать, потом на морозе с утречка собрать.

SNOOPER.Кстати у меня сосед каждый день аккум и свечи домой носит. Правда у него бензинка, а то думаю и с канистрами бы играл.
Вчера вот с чайником горячим бегал.............. Тоже занятие. ))))

дед61 писал(а):

SmoAG писал(а):Эту грелку можно самому сделать из алюминиевого и армированного скотча и 20 метров провода, бюджет 200-300 рублей, можете добавить ещё 50 рублей и поставить в него термореле. Ну или купить намакон за 5000 рублей.

Ну тады подробнее. 20м. какого провода? Куда его ставить?Поделитесь пож-та.

Теперь могу рассказать подробней, сегодня жена утощила с утра в центр, а рядом был магазин радио деталей, купил сконт армированный, скотч металлизированный, 20 метров проводрв, реле на 65 градусов, правда в обещанные 300 рублей не уложился, вышло около 500 без хомутов, реле, и кнопки. вернувшись решил убить 2 часа времени, фото правда есть законченного варианта, но решил начертить схему.
судя по расчетам, температура самого подогрева на 2 контурах должна составлять 110-120 градусов, при этом один контур потребляет 4А, вместе включенные 2 контура берут нагрузку 10А
1 контур планирую использовать для подогрева в движении в случае активной езды по трассе в большой мороз.
2а контура одновременно для предпускового подогрева.
сегодня испытывал накинув клемы на акум, за 10 секунд бандаж прогрелся до теплого состояния, завтра замерю максимальную температуры рабочего состояния и тогда можно будет что то точнее сказать.

слабоват будет раз так медленно греется.

Завтра все узнаю, сегодня проверил только работоспособность.
Важна не скорость нагрева, а температура, перед пуском мотора включил заранее, минут за 5 до старта, фильтр разогреет, если отключить один контур, температура будет ниже, но греть постоянно, парафин не будет оседать на фильтре. Нужна скорость, возьмите провод 0,05 сечением он быстрее прогреется, но температура будет ниже.