Pajero 4x4 Off-Road Club

Не умничай.
В поиск....)))

SNOOPER писал(а): ↑03 дек 2024, 11:55 Не умничай.
В поиск....)))

Нашел пару тем на схожие проблемы. Но ответа, что решено не было, кроме хороших советов.

Посмотри жив ли на насосе блок иммо.
Пластиковый кубик на ТНВД, на отсечном клапане.
Если жив. Прочитай ошибки в блоке иммо. Если есть по блоку насоса.
Резать к чёртовой матери....))

SNOOPER писал(а): ↑03 дек 2024, 14:15 Посмотри жив ли на насосе блок иммо.
Пластиковый кубик на ТНВД, на отсечном клапане.
Если жив. Прочитай ошибки в блоке иммо. Если есть по блоку насоса.
Резать к чёртовой матери....))

99.9% - его у меня нет. Я с дачи с не выключенной сингалкой доехал до дома.

Romik писал(а): ↑03 дек 2024, 14:52 99.9% - его у меня нет. Я с дачи с не выключенной сингалкой доехал до дома.

Сигналка и штатный иммо, вещи не связанные.
Сунь нос к ТНВД. Посмотри над трубками есть чёрный куб, или нет......

SNOOPER писал(а): ↑03 дек 2024, 15:13

Romik писал(а): ↑03 дек 2024, 14:52 99.9% - его у меня нет. Я с дачи с не выключенной сингалкой доехал до дома.

Сигналка и штатный иммо, вещи не связанные.
Сунь нос к ТНВД. Посмотри над трубками есть чёрный куб, или нет......

НЕТ.

А что у тебя там?

SNOOPER писал(а): ↑03 дек 2024, 15:29 А что у тебя там?

Просто провод.

Кажется нашли проблему - если все будет хорошо отпишусь.

Проблему решили. Образовалось трещина на топливо заборнике.
Заменили, все заработало как и прежде.

Romik писал(а): ↑05 дек 2024, 10:48 Образовалось трещина на топливо заборнике.

вот и у меня была эта проблема.перешел на бутылку под капом и до сих пор так и езжу..утомило доливать 5 литровку...где взять заборник от паджеро 2?

прапар писал(а): ↑02 фев 2026, 20:34 где взять заборник от паджеро 2?

https://www.farpost.ru/khabarovsk/zapch ... 66901.html

SNOOPER писал(а): ↑03 фев 2026, 00:14 https://www.farpost.ru/khabarovsk/zapch ... 66901.html

класс..спасибо за инфо.

Двигатель плохо заводится при понижении температуры, это либо сосет воздух из соединений топливной системы (чаще всего), либо свечи накаливания. Бывают и другие поломки, но, тут нужно разбираться в каждом конкретном случае. В 90% случаев, это подсос воздуха по причине просевших хомутов на шлангах, а их немало. Стоит при этой трабле, утром, перед пуском, включить "зажигание!!!" и прокачать перед пуском топливо "лягушкой" на т/фильтре...

Dizel Man писал(а): ↑14 фев 2026, 13:01 утром, перед пуском, включить "зажигание!!!" и прокачать перед пуском топливо "лягушкой" на т/фильтре...

у меня резко началась проблема именно после прокачки лягушкой.мог я выдавить сальник?качал по причине замены фильтра.все работало хорошо.потом менял и лягушку с фильтром но ни чего не изменилось.

Нужно снять шланг обратки ТНВД идущий к т/фильтру, и опустить его в отдельную емкость с соляром. Если короткий, удлинить любым доступным образом аналогичным куском шланга, соединив с ним любой чистой трубкой. Хоть обрезком пластиковой шариковой авторучки, лишь бы он плотно входил в обо конца шланга. Завести и проверить наличие пузырей в обратке. Если они имеются, проверять все соединения шлангов с мет/патрубками и сам т/фильтр на предмет уплотнений. Система должна быть герметичной и шланги на мет/трубках свободно вращаться не должны...

Dizel Man писал(а): ↑14 фев 2026, 13:26 Непрочитанное сообщение Dizel Man »

понял.спасибо.как потеплеет сразу проверю.сейчас катаюсь на банке под капотом.все работает нормально.но банка находиться на уровне тнвд.

По свечам накаливания для 4D56 какие взять? Поделитесь опытом пожалуйста!

Основные з/части я беру как бы оригинал, в известном магазине. Тут правило одно, не брать самые дешевые з/части...

Dizel Man писал(а): ↑14 фев 2026, 13:26 Завести и проверить наличие пузырей в обратке

в общем у меня так сейчас и работает.забор топлива и слив в банку под капотом.и хорошо видно погруженные шланги в саляру..наблюдал более минуты и на разных оборотах плоть до перегазовки к 4 тыщам.даже намеков на воздух нет.ни малейших пузырьков.но банка расположена чуть выше насоса.может ему не состовляет труда качать саляру где почти самотек присуствует?

Стоит так же проверить наличие воздуха, подключив на место шланг подачи топлива из бака, а обратку оставив в отдельной емкости...