Плохо заводимся,еще хуже едем. Тяги нет.

[SmoAG]

А клапан егр у вас. Случаем не заклинен в открытом положении?
Ну состояние бака и горловины вы можете сами оценить, и произвести ревизию и устранить косяки. Если и правда в итоге бак с горловиной не сгнили, тогда разумный колхоз и замена.
Везёт вам, вам хоть сказали что возьмутся;) у нас за такие машины ток армяне (прошу прощения сразу, так как это в иносказательном варианте, есть среди любых народов как хорошие так и плохие) берутся по мотору, есть конечно спецы в дизелях, но им не хватает опыта именно со спецификой этой машины.

[Наян]

Случаем не заклинен в открытом положении?

Завтра посмотрю. Заодно еще раз попробую разобраться с вакуумными шлангами.И считаю коды еще раз.

[SmoAG]

Как бы: если сбросить все вакцинные шланги, на работе тнвд это сильно не отразится, в частности на моем, на разгон и тягу вообще ни как, это исключит не верно поставленные шланги, точнее если без шлангов разгон и тяга лучше, то шланги перепутаны, если изменений нет (кроме чека и 43 ошибки) то дело не в них.

[Наян]

Шланги вакуумные все сбросил,с места трогается еле-еле,едет так же.,динамика не изменилась. На холодную в горку не тронуться.
стояла с отключенным аккумулятором.
опять вылезли 16 и 46 ошибки.
Датчик наддувного воздуха- сопротивление меняется от нагрева его от руки и охлаждения.Попробовал с перемкнутыми контактами ,всё одно- читается 16 ошибка. Может где еще обрыв проводки? Может из-за этого не едет?

Шланги подачи и обратки к фильтру и от него еще раз проверил обрезал края и обжал хомутами.Динамика не изменилась

[Dimariк]

Шланги подачи и обратки к фильтру и от него еще раз проверил обрезал края и обжал хомутами.Динамика не изменилась

Так....ну уж не знаю? Что дальше то делать?. Давай пойдём другим путем. Куда заливается д.т? Вот.....из него, через топливозаборник,шланг, трубка, шланг, фильтр с лягушкой подкачки, шланг, тнвд. На любом из участков может быть подсос. Стоп... Штуцер подачи на тнвд 2 шайбы. Это будет подсос который будет влиять на работу тнвд. Можно сколько угодно резать колечки из шлангов...... Ну на кройняк... Зайди в грузовой, уаз, паз, волга. Где-то видел не совсем прозрачные, с оттенком в голубой цвет, грубые, кипяток из чайника в помощь, естественно без воды в них. Все...я пока пасс.И ещё вопрос.До обрыва цепи как вела себя машина? Разгон, запуск (холодный -горячий)

[Наян]

До обрыва цепи заводилась долго(и хол./и гор.).Поддымливала(сейчас не дымит как раньше).Работала ровно.Прием был хороший ,провалов не было.

[SmoAG]

Ох, долго вы будете мучать и себя и машину, вы поймите у вас машина хоть и с тнвд, но полностью электронное управление в котором поверьте и хороший электрик распутав провода повеситься, а ещё это усугублено техническим состоянием. Копите деньги и едте к мастеру. Слишком много косяков

[Наян]

долго вы будете мучать

конечно долго! Я упрямый.
SNOOPER пока не отписался.
Поэтому ,пока надежда на Lukich111.Жду его отмашки .

[Наян]

Слишком много косяков

Их очень много. Продавать авто не хочу,ибо без колес тяжело.Да и удобен он мне.Как и по салону,и по удобству и по размерам. И в деревню удобно и на охоты.

[Наян]

Вот еще один вопросик интересует. Впаял лампочку в приборную- уровень масла. А она горит,когда заведешь авто. Где стоит(если есть таковой) датчик уровня масла в двигателе? Я пока не разобрался.

[SmoAG]

1) а зачем вы их паяете? Они меняются без пайки, сама лампочка в обычном магазе радио деталей до НГ стоила 6 рублей, клоп без цоколя с 2 тоненькими длинными контактами, аккуратно поддеваете чёрную фишку в которой стоит лампочка и аккуратно перематываете.
2) какие обороты на холостом?
3) датчик стоит под турбиной, в очень уж неудобном месте, что бы до него добраться нужно снять фильтр воздушный, и воздуховоды турбины, потом "сломав себе руку" на ощупь его найти, откручивается длинной головкой, вот у сожалению не помню, толи на 27 толи на 24.
Из личного опыта, ставил себе бошевские за 300 рублей, работал в принципе, но напрягало что на холодную после пуска лампочка давления горела около 5 секунд, поменял на оригинал и косяк прошёл;)

[SmoAG]

Ой, перепутал, датчик уровня масла с давлением;) тот стоит на поддоне, сбоку со стороны турбины, если мне не изменяет память со стороной;) ближе к цепи грм.
А когда цепь меняли, поддон снимали ? У него есть маленькая тонкость, перед снятием поддона его нужно снимать, если это не сделать датчик умирает сразу, стоимость его не гуманна, 8000 где то

[Наян]

Поддон не снимали. Буду искать датчик в том углу.Возможно он и не работает,а может провода оборваны

А лампочки не все с цоколями,часть из них впаяна.
Правда маленьких не нашлось в магазинах,впаял покрупнее.Потом приобрету маленькие и перепаяю

[SmoAG]

да уж, и вы хотите разобраться в электрике и механнике, и не постепенно, а сразу из огня да в полымя?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... A#p1443704
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&start=15
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&start=60
это несколько тем Вам для того что бы понять как это должно было быть, и не советую ставить лампы большей мощности, тк места в панельки мало, и чем больше лампа тем больше тепла и тд и тп, поплавите вы ее, и да все в том же магазине радио деталей возьмите для этих лампочек синии светофильтры, а то в темноте ваши лампочки глаза вам выжгут))))

[Наян]

SmoAG,спасибо за ссылки,гляну как будет возможность.
Лампочки временно впаял,за неимением других.Чтоб понимать что в приборке работает.Чека вообще лампы не было,как и некоторых других.
Про нагрев я понимаю.
А то что,из огня,да в полымя- то так получается. Продавать не хочу,тем более за муку неисправный авто. Глаза боятся,руки делают. Просто за короткий промежуток времени всё на форуме и в книжке сразу не осилить. Вот с вашей помощью легче намного.

[SmoAG]

Да успокойтесь продавать ни кто не заставляет, он же ваш;) я больше про то что мастер нужен и желательно узкой специфики именно по пажеро.
У нас вот я не нашёл узкого специалиста, а люди посоветовали одного мастера, дизелист так сказать от Бога, а итог он ввёл меня в замешательство, сказал что турбина умерла на холостых даёт сопротивление во впуске и её нужно снимать и везти в ремонт, благо Виталий во время мне рассказал что дело не в турбине а в заслонке и это так и должно быть.