Pajero 4x4 Off-Road Club

Бумага на первых секундах выделяет ворс в насос. Это причина.

Green Goblin писал(а):а вот если аппаратура дано не мылась-тогда сеточка точно!!!!!

Так вот и не мылась никогда! 220 ткм на одометре и не мытый. Значит буду искать с сеточкой. Это у вас в городах-милионниках легко все найти, а у нас воробья в поле легче загонять на коленках.... Проще заказать и ждать когда привезут.

Непопаджеро писал(а):Бумага на первых секундах выделяет ворс в насос. Это причина.

ой ли? с чего это бы? я спецом вчера примостырил на подачу после топл.фильтра новый бумажный, после него сетчатый(ИНДИКАТОРНЫЙ), машина 20 минут молотила на ХХ..... снял бумажный и угадайте что нашел в сетчатом?

все ставят штатный топливный фильтр, там тоже внутри сетка?

с другой стороны какой фильтрик ставить-личное дело каждого, Всем мира !!!!

Серега66 писал(а):

Mark69 писал(а): Про фильтрики оазис правильно сказал, бумажные не использовать, не знаю как отнесётся топливная с мех тнвд, но для наших форсунок может настать пушной зверёк , фильты GB-612



Это ваше заключение или есть конкретный случай? что из-за фильтров вышли из строя форсунки?

-Несчастные случаи на стройке были?
-Нет
-Будут! (с)
У меня конкретных случаев небыло, Ставьте то что вам нравицо

Green Goblin писал(а):

Непопаджеро писал(а):Бумага на первых секундах выделяет ворс в насос. Это причина.

ой ли? с чего это бы? я спецом вчера примостырил на подачу после топл.фильтра новый бумажный, после него сетчатый(ИНДИКАТОРНЫЙ), машина 20 минут молотила на ХХ..... снял бумажный и угадайте что нашел в сетчатом?

Так что ты там нашел?

SmoAG писал(а):

Green Goblin писал(а):

Непопаджеро писал(а):Бумага на первых секундах выделяет ворс в насос. Это причина.

ой ли? с чего это бы? я спецом вчера примостырил на подачу после топл.фильтра новый бумажный, после него сетчатый(ИНДИКАТОРНЫЙ), машина 20 минут молотила на ХХ..... снял бумажный и угадайте что нашел в сетчатом?

Так что ты там нашел?

Наверно ворс как на сетках тнвд,опять же за 20 минут. Ничего

Так что ты там нашел?

ничего там не было-чистенько в сетчатом...

Напишу пока здесь. Вчера ездили в соседний пгт: 125 км в одну сторону и 125 в обратку. Машина ехала идеально. Ср.скорость 120-130 км/ч, даже разгонялись до 160 км/ч на ровных участках. По приезду домой оставили работать на холостых, она помолотила минут 5 и..... заглохла. Сразу оговорюсь, что это не турботаймер, т.к. машина была включена, ключ в замке зажигания. Перед тем как заглохнуть были неровные обороты. Пока больше не заводили.... и так вымотанные были. У кого есть предположения по такому поведению машины?

Напишу пока здесь. Вчера ездили в соседний пгт: 125 км в одну сторону и 125 в обратку. Машина ехала идеально. Ср.скорость 120-130 км/ч, даже разгонялись до 160 км/ч на ровных участках. По приезду домой оставили работать на холостых, она помолотила минут 5 и..... заглохла. Сразу оговорюсь, что это не турботаймер, т.к. машина была включена, ключ в замке зажигания. Перед тем как заглохнуть были неровные обороты. Пока больше не заводили.... и так вымотанные были. У кого есть предположения по такому поведению машины?

раз неровные обороты или воздушит или водичка....

прокачай лягушкой на фильтре,да посмотри....может качество топлива еще совсем гуано?

до поездки "мыл" топливную систему?

Не, не мыл еще. Краткий ликбез по технологии прокачки? Откручиваем внизу топливного фильтра пробку и лягушкой сверху продавливаем. Так?

Ну есть одно предположение, но опять начнутся разговоры что у вас в городах миллионниках на каждом шагу и тд и тп. Но суть в том, а какая температура ож и топлива? Если у вас есть проблемы с перегревом топлива, то уже при 62 градусах мотор начинает работать не ровно особенно заметно на хх в положении драйв и уже при 70 машина глохнет при переводе в драйв, а если выше, то только одному случаю известно когда она заглохнет.
Если сейчас машина заведётся без подкачки, то воздухи можно исключить. Если попытаться прогреть машину до рабочей температуры и попробовать шланг обратки он должен быть тёплый, если он горячий то это уже другая история

SmoAG писал(а):Если попытаться прогреть машину до рабочей температуры и попробовать шланг обратки он должен быть тёплый, если он горячий то это уже другая история

Спасибо, попробую. А если горячий? О чем это говорит?
Про миллионники - это мои слова Поэтому ничего не начнется

Не забегаю вперёд, это не хорошо, просто если сейчас напишу можешь полезть глубоко, а там делать и нечего возможно

Винтер, не обижайся, во первых с телефона не рассмотрел кто, во вторых, чем больше ты тем создашь со своей бедой, тем больше будет советов, и все они будут разные

SmoAG писал(а):Если у вас есть проблемы с перегревом топлива, то уже при 62 градусах мотор начинает работать не ровно особенно заметно на хх в положении драйв и уже при 70 машина глохнет при переводе в драйв, а если выше, то только одному случаю известно когда она заглохнет.
Если сейчас машина заведётся без подкачки, то воздух можно исключить.

Машина работала на ХХ в положении "Паркинг". Сначала все нормально обычный ровный ХХ, а минут через 5 появился неровный ХХ и она заглохла. От момента появления до того как заглохла секунд 10-15 прошло (ориентировочно конечно).

Ну как я и сказал, сначало пуск на холодну, ну если воздух или ещё какие проблемы, она не заведётся, тогда и смотрите в чем дело. Если на холодную пуск нормально пройдёт, то возможно был перегрев централизации, без сканера тяжело сказать, но можете прогреть машину и запитать из отдельной емкости со штатным фильтром и посмотреть какой температуры обратка, если высокой, то в магаз за головкой на 17 и обтачивать её что бы стенки стали тонкие, приблизительно 0,5 мм, пока будете в магазе прихватите 4 колечка медных на 12.
Но делайте все последовательно и с начала.

Прошу прощения, поправка: неровные обороты были связаны с тем, что супруга включила климат-контроль и устанавливала регулятор на нужную температуру. А потом выравнивала колеса. Вот в процессе выравнивания она и заглохла.

Тогда точно смотри температуру топлива.