Pajero 4x4 Off-Road Club

Oleggs писал(а):Подключаемый(как правило зад) автоматически полный привод-удел паркетников

слишком категорично. широкие гранды, исузу труперы, ниссцаны патфайндеры и прочие шевроле имеют модификации с ТОД-торкью он деманд. тот самый автоматически подключаемый полный привод (только не зад, а перед). насколько это хорошо для безопасности -вопрос исполнения. по крайней мере это достойный конкурент фултайму при нонешнем развитии техники.

Таки я и не понял , что на Монтере AWD, можно с передним подключенным мостом по асфальту ездить? Или там передний мост не отключается???

SNOOPER писал(а):"Непредсказуемая вещь"[/b] как правило сидит за рулём, без "предсказалки" и именно из за этого и улетают

Это точно!
Как и SNOOPER езжу на «подключаемом» полном приводе и не вижу в этом абсолютно никаких проблем. Примерно прикидывал время, когда мне нужен был полный привод. С апреля по ноябрь не нужен, за исключением поездок по грязи и буеракам на охоте и рыбалке, что происходит не так уж и часто. Зимой с ноября по март заснеженная не чищенная дорога встречается тоже не так уж и часто.
Получается, что полный привод нужен не больше 15% от общего времени эксплуатации авто. В это время я подключаю передок. Так зачем мне оставшиеся 85% иметь полный привод? Зачем тратить лишний бензин и иметь проблемы с управляемостью на сухом асфальте? Вон классика внедорожников Ниссан Патрол - имеет такой же жестко подключаемый передний мост и все ОК!
Все зависит от водителя. Если ездить не умеешь, то и полный привод не станет панацеей в сложной дорожной ситуации...

Азимут писал(а):Таки я и не понял , что на Монтере AWD, можно с передним подключенным мостом по асфальту ездить? Или там передний мост не отключается???

AWD у ММС - постоянный полный привод, так что хошь-не хошь, а ездить с ним придется