Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо!

появилась такая жидкость у нас впродаже, даймонд не нашел, кто ее заливал?



http://www.ulmart.ru/goods/620116#

Так это тоже самое! Читай внимательно SP-3 и это главное!

на многих написано Сп-3, но... По качеству и составу это одно и тоже, как понимаю, это смена упаковки?

Если производитель один то смена упаковки, а если производитель разный то это разный производитель, но суть жидкости SP-3 от этого не меняется, лишь бы не подделка!

Это все равно что тад-17, только в разных канистрах и разного производителя, он все равно будет тад-17...

Скажите пожалуйста, для машины в подписи можно ли заменить АТФ на SP3(кробка V4AW3). По мануалу SP2 числится, я оригинальную ее от мицу не видел в продаже, из SP2 только ZIQ и Еneos. Что же лить?

Durer лей ZIC SP-2 и не парься!!!

Barmalei
Спасибо! Вычитал, что ZILLA не рекомендует лить в эту коробку SP3, буду лить ZIС или Eneos SP2, тут на форуме лили, вроде ничего.

Парни а фильтр обязательно менять на коробасе спорт 2 или не надо пробег 38 т км жидкость тёмная

krutik79 смотри что в сервисной книге написано, на скольки тысячах меняется...

deleted

Всем привет! Поменял, вчера ATF в АКПП, с заменой фильтра! До меня, пред владелец, фильтр не менял! Пробег у моего "пахеро 4" 180 000км. Купил значит, 12л(DIA Queen), "забегу" вперёд,- "чутка" не хватило(а может я что делаю "не так"?) В общем, решил выложить фотки, "распотрашённого" фильтра! Менял на точно такой же оригинал!
P/S/ Господа, такой вопрос: Как правильно, замерять уровень "жижи"? Я прогрел коробку(проехав 12-14км), поставил в положение "N", двигатель при этом работает! вынул щуп, протер , вставил обратно подождал секунду-другую, достал, уровень показывает между Cold и "первой риской" HOT! т.е. я так понял нужно долить? сколько примерно? кто-нибудь может сказать? Заранее спасибо.

den1ska писал(а):Всем привет! Поменял, вчера ATF в АКПП, с заменой фильтра! До меня, пред владелец, фильтр не менял! Пробег у моего "пахеро 4" 180 000км, купил значит, 12л(DIA Queen), забегу вперёд, "чутка" не хватило(а может я что делаю "не так"?) В общем, решил выложить фотки, "распатрашённого" фильтра! Менял на точно такой же оригинал!
P/S/ Господа, такой вопрос, как правильно, замерять уровень "жижи"? Я прогрел коробку(проехав 12-14км), поставил в положение "N", двигатель при этом работает! вынул щуп, протер , вставил обратно подождал секунду-другую, достал, уровень показывает между Cold и "первой риской" HOT! т.е. я так понял нужно долить? сколько примерно? кто-нибудь может сказать? Заранее спасибо.

Покатайся с полчасика, потом на заведенном моторе гляди. Уровень должен быть не более чем на 5мм выше верхней риски HOT. Селектор АКПП в любое положение

товарищ прапорщик писал(а):

den1ska писал(а):Всем привет! Поменял, вчера ATF в АКПП, с заменой фильтра! До меня, пред владелец, фильтр не менял! Пробег у моего "пахеро 4" 180 000км, купил значит, 12л(DIA Queen), забегу вперёд, "чутка" не хватило(а может я что делаю "не так"?) В общем, решил выложить фотки, "распатрашённого" фильтра! Менял на точно такой же оригинал!
P/S/ Господа, такой вопрос, как правильно, замерять уровень "жижи"? Я прогрел коробку(проехав 12-14км), поставил в положение "N", двигатель при этом работает! вынул щуп, протер , вставил обратно подождал секунду-другую, достал, уровень показывает между Cold и "первой риской" HOT! т.е. я так понял нужно долить? сколько примерно? кто-нибудь может сказать? Заранее спасибо.

Покатайся с полчасика, потом на заведенном моторе гляди. Уровень должен быть не более чем на 5мм выше верхней риски HOT. Селектор АКПП в любое положение

Понял, спасибо.

Паркинг на заведённом а потом проверка советчики блин, и уровень зависит от температуры масла в АКПП. У меня в талмуте по эксплуатации и ремонту всё ясно как день.

krutik79 писал(а):Паркинг на заведённом а потом проверка советчики блин, и уровень зависит от температуры масла в АКПП. У меня в талмуте по эксплуатации и ремонту всё ясно как день.

А если на N поставить?
Мануал наверное пишет о том, что замер уровня на 60 градусов. Для этого всего лишь надо тыщ за 70 руб. купить Мут3 и поймать температуру. Либо согреть агрегат чуть больше и тогда уровень будет чуть выше hot

krutik79 писал(а):Паркинг на заведённом а потом проверка советчики блин, и уровень зависит от температуры масла в АКПП. У меня в талмуте по эксплуатации и ремонту всё ясно как день.

Блин! а в моей "мурзилке"(фирма "Монолит" вроде). Пишут, что проверять уровень АТФ нужно в положении "N"!!! Как быть?

den1ska писал(а):

krutik79 писал(а):Паркинг на заведённом а потом проверка советчики блин, и уровень зависит от температуры масла в АКПП. У меня в талмуте по эксплуатации и ремонту всё ясно как день.

Блин! а в моей "мурзилке"(фирма "Монолит" вроде). Пишут, что проверять уровень АТФ нужно в положении "N"!!! Как быть?

Проверь на ВСЕХ режимах, не ошибешся

товарищ прапорщик писал(а):

den1ska писал(а):

krutik79 писал(а):Паркинг на заведённом а потом проверка советчики блин, и уровень зависит от температуры масла в АКПП. У меня в талмуте по эксплуатации и ремонту всё ясно как день.

Блин! а в моей "мурзилке"(фирма "Монолит" вроде). Пишут, что проверять уровень АТФ нужно в положении "N"!!! Как быть?

Проверь на ВСЕХ режимах, не ошибешся

Да проверь и на р и на н только прогрей нормально

У меня вопрос такого плана: можно-ли удалить всю(ну или почти всю) жижу не производя манипуляций с запуском двигла и т.п.... Я к чему. Задача ведь удалить жижу из самой коробки и радиатора! Из коробки слить из поддона а с радиатора снять обе трубки и дунуть в одну из них. Так вот вопрос: сольётся ли из коробки вся жижа через поддон, или часть останется в гидротрансформаторе?